QGear

La marca española ha anunciado la salida en el United Kingdom de una edición limitada de su gran GTI, el León Cupra. Se llamará K1 y en lo que cambia mayormente es en la apariencia. Como podemos ver, la carrocería en sí (parachoques delantero, trasero, faldones…) tiene un aspecto más ancheado y deportivo, el alerón está más pronunciado, el escape tiene una gran doble salida central y calza unas grandes llantas de 18″. Esto le da un carácter muy deportivo, a pesar de tener cinco puertas.

Respecto a la motorización, está basada en la del Golf GTI, y tiene un motor de dos litros que alcanza los 240 CV, con una velocidad máxima de 247 km. /h. y de 0 a 100 en 6.7 segundos.

Estará disponible sólo en el Reino Unido y su precio en euros será de 26.000 €.  Como viene siendo habitual, unas cuantas fotos.

Vía: Carscoop.

Nuevamente tenemos aquí a los de Fifth Gear haciendo pruebas algo “raritas”, esta vez no se tratan de dos superdeportivos inalcanzables a un vulgar mortal, si no de dos de los utilitarios mas comunes en nuestras ciudades: el Mini One y el Fiat 500 Sport. Es bastante interesante verla, ya que en mi opinión, siempre vemos vídeos de coches que en la vida vamos a poder probar, pero que impresionan siempre (y más aún si conduce Tiff Needell), aunque en este caso podemos comprobar como se comportan estos dos utilitarios en un circuito.

Aquí queda la prueba:

Era visto, primero lo vimos con el concept del R8 TDI y ahora se materializa el primer Audi TT diésel, propulsado por el conocido 2.0 TDI de 170 CV. Este propulsor combina inyección common-rail de alta presión con turbocompresor de geometría variable, admisión variable, intercooler… Es capaz de desarrollar un par máximo de 350 Nm (constante entre 1.750 y 2.500 RPM) y las prestaciones resultantes no son nada desdeñables, aunque a mí no me lo pongais, con un consumo de risa.

Tanto el TT TDI Coupé como el TT TDI Roadster utilizan tracción integral quattro de serie, a diferencia del 2.0 TFSI de 200 CV que sólo funciona con tracción delantera. De esta forma, Audi evita tener un tren delantero muy cargado y potencialmente subvirador, como sucede en otros modelos del grupo VAG con este motor. El cambio es manual de 6 velocidades.

Ahora hablemos de prestaciones. El TT TDI Coupé hace el 0-100 en 7,5 segundos (TFSI 6,6s) y alcanza los 226 Km/h (TFSI 240 Km/h), con un consumo homologado de 5,3 litros a los 100 kilómetros (TFSI 7,7 l/100 Km). En cuanto al Roadster, el 0-100 lo hace en 7,7 segundos (TFSI 6,7s) y alcanza los 223 Km/h (TFSI 237 Km/h) con un consumo de 5,5 litros de gasóleo (TFSI 7,8 l/100 Km). Los consumos son un poco optimistas pero en todo caso, son muy bajos en relación al nivel de prestaciones.

La tracción quattro, en condiciones normales, entrega el 85% del par al eje delantero y el 15% al trasero, aunque es capaz de repartir el 100% a un sólo eje si es necesario, para ello usa un embrague multidisco de accionamiento mecánico y control electrónico de tracción.

Todavía no se han hecho públicos precios ni fechas de comercialización.

Fuente: Motorpasión

Este fin de semana se disputa la tercera prueba puntuable del Mundial de Rallyes, el Rally de México, completando de esta forma la tercera superficie que quedaba por probar: la tierra. El itinerario no tendrá cambios significativos respecto al del año pasado, destacando sólo que los últimos kilómetros de los tramos de Ortega y El Cubilete se han modificado por razones logísticas. De este modo, podemos imaginar que Sébastien Loeb, ganador aquí los dos últimos años, parte como gran favorito.

La distancia total del recorrido será 10 kilómetros inferior a la del año pasado, y los enlaces serán más rápidos y utilizarán mejores caminos, resultando todo esto en un rally mucho más compacto. En total, habrán 357 kilómetros cronometrados (un 43% de la distancia total, por debajo del límite máximo permitido por reglamento), distribuidos en 20 etapas muy concentradas alrededor de la ciudad de León, en el estado de Guanajuato. Sin duda, las espectaculares imágenes que siempre nos dejan los rápidos tramos mexicanos harán las delicias de los aficionados.

El inicio del Rally Corona México tendrá lugar mañana mismo con la multitudinaria ceremonia inaugural de salida, pero será el viernes cuando empiece la acción de verdad. Esa primera jornada constará de tres especiales con doble pasada, y el colofón de dos pasadas consecutivas a la Superespecial Nextel, de 2,21 km, situada en el Autódromo de León. El sábado, de nuevo 3 especiales de doble pasada y vuelta a la Superespecial para hacerla dos veces. Y el domingo, se recorrerán 3 especiales una sola vez, con una disputa final de… sí, señores: ¡de nuevo la Superespecial! Hasta cinco pasadas por la espectacular Superespecial Nextel podremos presenciar este fin de semana.

Vía: RallyRACC

Pues lo dicho, vuelven las series limitadas VOLVO OCEAN RACE para los modelos V70, XC70 y XC90.
Entre 2001 y 2002 se vendieron 4.500 unidades de V70 y XC70 OCEAN RACE y entre 2005 y 2006 vendieron 8.600 unidades incluyendo tambien el XC90.
Su producción empezará el próximo junio.

De momento sólo os podemos dejar esta foto del XC70 OR, en cuanto se publiquen mas noticias, las tendréis aquí.

Segundo día de entrenamientos en el circuito de Montmeló:

1. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:20.801 83
.2. David Coulthard GBR/Red Bull 1:21.258 76
.3. Nico Rosberg ALE/Williams 1:21.293 77
.4. Heikki Kovalainen FIN/McLaren 1:21.309 87
.5. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.368 91
.6. Nelson Piquet BRA/Renault 1:21.442 114
.7. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21.454 128
.8. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.796 124
.9. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.933 80
10. Lewis Hamilton GBR/McLaren 1:22.011 88
11. Timo Glock ALE/Toyota 1:22.155 49
12. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:22.233 90
13. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:22.286 49
14. Robert Kubica POL/BMW 1:22.299 93
15. Sébastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:22.465 79
16. Adrian Sutil ALE/Force India 1:22.521 97
17. Nick Heidfeld ALE/BMW 1:22.624 61
18. Alexander Wurz AUT/Honda 1:24.154 82
19. Jenson Button GBR/Honda 1:24.275 73

Bendigamos estas pruebas con cochazos que nos traen los chicos de Fifth Gear, Top Gear y similares. Esta vez nos traen el coche de mis sueños un M3, un Nissan GT-R y un 911 GT3. Nos lo traen en dos vídeos, así que a disfrutar

Vía: TechEBlog.

En este mundo en el que aún quedan muchas cosas por inventar, ahora es una menos. BMW, viendo que, aunque nos parezca raro a mucha gente, hay un montón de personas que al repostar, bien por despiste o por costumbre de otro coche, introducen gasolina en los diésel o a la inversa, ha decidido solucionarlo. En un gasolina la reparación es costosa, pero no mucho; en el caso de los diésel puede ser tremendo, ya que si le echamos gasolina nos cargamos la mitad del sistema de inyección, que no es precisamente barato.

Debido a eso y, por si no os habíais fijado, aprovechando el diferente grosor de las mangueras de diésel y gasolina, si al introducir la manguera esta no coincide con el ancho correcto, el depósito se cierra por dentro evitando una desgracia. Este nuevo invento estara disponible en los siguientes modelos de BMW: 120d, 520d, 530d, X3 2.0D, X3 3.0D y X5 3.0D.

Ah, por cierto, este sistema se llama Fuelling Protection System.

Aunque a mí el Hummer que más me gusta es claramente el H1 en su versión civil, pues a este nuevo modelo que van a llevar al Salón de Ginebra tampoco se le hacen ascos.

El motor que equipa esta nueva versión entrega una potencia máxima, a las 5.200 rpm, de 305 CV, mientras que para dar todo su par máximo tiene que subir hasta las 4.000 rpm, entregando unos nada desdeñables 432 Nm. Más potencia, más cilindros y más cubicaje no implica más consumo, ya que declara una décima menos que su homólogo con el I5 3.7, 14,5 L/100 km. Irá asociado a una caja automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L60.

Con la llegada de esta motorización, su diseño estructural sufre ciertos retoques para adaptar el nuevo propulsor, tanto por tamaño como por peso. El vano de motor se ha ampliado y reforzado, al igual que el túnel de transmisión, mientras que la suspensión delantera se ha modificado para aguantar el aumento de peso.

En el interior de este nuevo Hummer H3 V8 encontraremos cuero en los asientos calefactados (con ajuste eléctrico de 8 formas diferentes), detalles cromados en el interior, equipo de audio con CD y lector de MP3. En el exterior, tres nuevos colores, nuevas llantas y recubrimientos de la transfer, paragolpes y calandra rediseñados.

Por último, llegará también una edición limitada a 100 unidades, el Hummer H3 V8 Granite Edition, que se diferenciará por la exclusiva (dentro de la gama) pintura metalizada Granite Black.

A veces GM hace cosas como estas, que consisten en quitarle el motor a una excavadora y metérselo a un coche. En serio, este modelo es un monstruo. Partiendo del Cadillac CTS como base, le han puesto el típico V8 de cilindrada aún no concreta (pero seguramente mas de 5 litros) acoplado a un turbo de dimesiones adecuadas para sacarle 550 CV al este bicho.

Este modelo aún no esta a la venta, pero si no fuese un Cadillac, con sus cambios automáticos de autopista, sería uno de mis favoritos. Os dejo con una galería y un vídeo para que lo podais admirar: