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En su primer día de pruebas en Barcelona, Ferrari ha vuelto a demostrar que está un paso por delante del resto de sus rivales. Felipe Massa ha sido el más rápido en una jornada en la que la lluvia ha vuelto a hacer acto de presencia, pero en la que también se ha podido rodar sobre seco por la tarde.

El piloto brasileño de Ferrari ha aventajado en medio segundo al Red Bull de Webber, que ha finalizado segundo, y en más de un segundo a Fernando Alonso, que aunque ha rodado algo más que en la jornada de ayer, se ha quedado tan sólo en 28 vueltas.

Durante toda la mañana se ha rodado con neumáticos de mojado sobre una pista que estaba totalmente empapada y únicamente los Williams, como ya hicieran en la primera jornada de ayer, han acumulado un buen número de vueltas. El resto de pilotos apenas han rodado, como ha sido el caso de Alonso, que a las 15:00 sólo había completado cuatro vueltas.

Sin embargo, la lluvia ha dejado de caer, la pista se ha secado y en las dos últimas horas de test los pilotos han podido montar neumáticos de seco. Y Massa ha demostrado que el F2008 va bien en todo tipo de condiciones. Hoy, incluso, ha probado un nuevo alerón trasero en su monoplaza que parece haber ofrecido un buen rendimiento. Su compañero Badoer ha marcado el tercer mejor tiempo.

Por segundo día consecutivo y a la vista de la climatología, McLaren Mercedes ha cancelado su sesión y veremos si finalmente es mañana cuando De la Rosa y Kovalainen completen el único día de pruebas que tenían programado para esta semana en Montmeló.

Tiempos Barcelona:

Massa-1:30.673-40 vueltas
Webber-1:31.213 +0.540-43 vueltas
Badoer-1:31.288 +0.615-33 vueltas
Coulthard-1:31.654 +0.981-44 vueltas
Alonso-1:31.731 +1.058-28 vueltas
Rosberg-1:31.963 +1.290-97 vueltas
Glock-1:32.407 +1.734-33 vueltas
Trulli-1:32.571 +1.898-47 vueltas
Hulkenberg-1:33.102 +2.429-53 vueltas
Nakajima-Sin Tiempos-33 vueltas
Piquet-Sin Tiempos-1 vueltas

Venga, no satisfecho yo con la potencia y el par descomunal desarrollado por el futuro Audi R8 V12 TDI, me dije a mí mismo: ¿qué coche de gasolina, aunque suponiendo que desarrolle menos par, le podrá hacer frente al R8 TDI? Dicho y hecho, me cogí un catalogo de ventas y busque las versiones más deportivas de las marcas de renombre.

Pues si, encontre uno, que en igualdad de condiciones, pues le supera, y este es: Mercedes CL 65 AMG. ¿Y qué pasa con este coche? Pues pasa que demuestra que un gasolina puede igualar en par a un diésel sin problemas; no hay trampa ni cartón, os lo demuestro con una breve comparativa técnica:

Audi R8 V12 TDI:

Cilindrada: 6.0 litros
Potencia: 500CV
Par: 1.000Nm
Aceleración de 0 a 100: 4.2s
Consumo: 10 litros

Mercedes CL 65 AMG:

Cilindrada: 6.0 litros
Potencia: 610CV
Par: 1.000Nm
Aceleración de 0 a 100: 4.4s
Aceleracion de 0 a 200: 13s
Consumo: más que el R8 esta claro.

Con esto solo quiero reafirmar que la competencia está servida, para gustos colores, y para colores, pues las flores, o el precioso metalizado del CL 65 AMG.

Video ilustrativo que nunca viene mal:

La lluvia y las salidas de pista han sido las protagonistas de la jornada con cuatro banderas rojas durante las primeras horas del día. El primero ha sido Nelsinho Piquet, que se ha salido de pista en la vuelta de instalación y ha visto como tenía que volver a pista en el coche de asistencia. Minutos más tarde David Coulthard se salía de pista recto en la curva Seat (la quinta del Circuit) dejando el coche clavado en la puzolana muy cerca de las protecciones.

Respecto a los tiempos realizados no han sido especialmente espectaculares debido a las condiciones meteorológicas y a las numerosas pruebas que realizaron sobre los coches.

Fernando Alonso tampoco ha estado muy por la labor hoy. Tras la mañana el asturiano se había colocado primero en los tiempos pero en cuanto ha acabado de comer el piloto español ha abandonado el circuito dando por concluido el trabajo de hoy. 16 vueltas para Fernando y un mejor crono de 1:32.820.

Los tiempos que realizaron fueron los siguientes:

Resultados Test F1 Barcelona-Día 1
1.- N. Rosberg-1:30.675-73 vueltas
2.- K. Nakajima-1:32.370 -1.695-96 vueltas
3.- M. Webber-1:32.599-1.924-27 vueltas
4.- F. Alonso-1:32.820-2.145-16 vueltas
5.- D. Coulthard-1:32.924-2.249-23 vueltas
6.- J. Trulli-1:33.283-2.608-57 vueltas
7.- N. Piquet-1:40.073-9.398-8 vueltas
8.- K. Kobayashi — 1 vuelta

Se espera que hoy McLaren entre en los test; veremos a ver qué pasa.

Pues hoy 20 de Febrero de 2008 saldrá de la factoría de Uddevalla el Volvo numero 15 millones. La producción de Volvo no se ha caracterizado por las grandes cantidades de coches que han fabricado, si no su calidad inherente a ellos.

Desde que un 14 de abril de 1927 el primer Volvo, el ÖV4, un convertible impulsado por un pequeño motor de cuatro cilindros dejó la primera fábrica de Gothenburg en Suecia hasta hoy en el que un Volvo C70 plateado sea la unidad numero 15 millones, esta marca ha pasado por gran cantidad de situaciones, en las que sus múltiples modelos han sido los protagonistas.

Destacar, como mera información, que la serie de la que se fabricaron mas unidades fue la serie 200, de la que hubo innumerables versiones: 240,244,242,264 y las siempre especiales versiones Turbo, tan amigas de las competiciones de drift en Suecia, como aqui vemos en este sobrada de Volvo 740, que puede pasar de un como familiar a esto:

Pues sí, se vende un Reventón. Y no hablamos de un pinchazo en una rueda (qué chispa tienes, FeR), si no del gran Lamborghini Reventón. Esta bestia italiana que monta un motor V12 de 6.5 litros y con 650CV es uno de los vehículos más exclusivos del mundo. De hecho, sólo se fabricaron 20 unidades (se rumorea que se ampliarán a 100 en un futuro no muy lejano).

La noticia de la que queremos hablar es que se vende uno de esos veinte superdeportivos. ¿La razón? Pues no la sé, no soy Rappel, pero la verdad es que el dueño va a sacarle rentabilidad. Si el precio normal es de 1.5 millones de €, éste lo va a vender por 2.3 millones de €, casi un millón de renta. Como para no venderlo…

Este amago de caza con ruedas y con medidor de fuerza G (sí, como un Fórmula-1) es el más rápido de los Lamborghini actuales y ya ha protagonizado piques contra unos cuantos aviones (como en su día el Veyron o el Koenigsegg).

Os dejo unas cuantas fotos por si quereis pujar por otro si lo venden:

Fuente: Motor Authority.