QGear

Bueno, el otro día no anduve muy desencaminado y al fin Volvo ya ha publicado datos acerca de su nuevo modelo, que podremos disfrutar de él a mediados de este año. El equipamiento de seguridad en este modelo va a ser el mas destacado de su categoría, ya que incorporará todas las medidas que había hasta ahora desarrolladas por Volvo, y una nueva, el City Safety, un novedoso sistema que yo ya había visto en fase de preparación en los V70 nuevos (hay vídeos en Youtube).

Este sistema gracias a diferentes sensores, detecta que se avecina una colisión y si el conductor no responde, frenará por sí solo. Dependiendo de la velocidad puede evitarla completamente o reducir los daños. Y lo mejor de todo es que vendrá de serie en todos los Volvo XC60.

Respecto a motorizaciones, me remito a lo dicho el otro día pero con datos mas concretos, concretamente al principio tendremos 3 motores en total: 1 de gasolina y 2 en version diésel. El motor de gasolina será el que ya equipa a la V70 T6, es decir, un 3.0 de 285 CV. Asimismo, los dos motores diésel son los conocidos 2.4 D5 en sus versiones de 163 y 185 CV.

Os dejo una galería de fotos de este nuevo modelo:

Por fin hoy ha hecho sol en el circuito de Montmeló, y todos los pilotos han salido a la pista con neumáticos de seco. Aquí la lista de tiempos, en la que se puede observar que Alonso ha hecho un montón de vueltas, y que los Ferrari siguen dominando:

        1.Massa- Ferrari – 1:22.42 – 27 vueltas
       2.Alonso – Renault – 1:22.657 – 57 vueltas
3.Kovalainen – McLaren – 1:22.887 – 27 vueltas
4.Webber – RedBull – 1:23.014 – 27 vueltas
       5.De la Rosa – McLaren – 1:23131 – 40 vueltas
6.Badoer – Ferrari – 1:23.443 – 47 vueltas
7.Coulthard – RedBull – 1:23.479 – 37 vueltas
8.Rosberg – Williams – 1:23.506 – 47 vueltas
9.Piquet – Renault – 1:23718 – 49 vueltas
10.Glock – Toyota – 1:23.745 – 38 vueltas
11.Hulkenberg – Williams – 1:24.222 – 54 vueltas
12.Kobayashi – Toyota – 1:26.026 – 14 vueltas

Como siempre, las excentricidades hechas con los coches provienen de Dubai. ¿Qué delito han hecho ahora? Pues que han cogido cinco Bugatti Veyron y los han “tuneado”, pero un tunning simple: los han cromado. La verdad es que a pesar de que pudiese parecer una aberración, no les queda mal. Puedes verte en el espejo que es en sí el coche, si le haces luces te puedes quedar ciego, pero bueno, mola. Han cazado uno yendo por una carretera y le han sacado un video en plan paparazzi. Pena que no hubiese persecución, molaría ver como en 7ª se paparía igualmente el coche perseguidor.

Vía: TechEBlog.

Bueno, hoy de casualidad ví este anuncio que hace unos 6 meses habia rodado Shell conjuntamente con Ferrari para anunciar sus carburantes. En la televisión sólo se ofreció un breve anuncio que no llegaría al minuto, es decir, el vídeo original recortado para ser visible en un pase de publicidad.

Pero en realidad, el anuncio hay que verlo como el vídeo que os pongo a continuación. Subid el volumen y disfrutad, es muy bueno:

En unas pocas semanas, el A4 ha conseguido seducir tanto a antiguos como a nuevos clientes de la marca alemana. Ahora se estrena su versión familiar, con una silueta más dinámica y avances tecnológicos con los que intentará lograr el éxito de su antecesor.

Por el momento, el A4 Avant estará disponible con cinco propulsores, dos de gasolina FSI y tres diésel TDI, que superan en prestaciones y reducen el consumo en un 14% respecto al modelo precedente. Más adelante se añadirán nuevos motores, como el 1.8 TFSI de 120 CV y el 2.0 TDI de 170 CV.

El 1.8 TFSI es un motor eficiente, compacto y ligero. Ofrece una potencia de 160 CV y alcanza un par máximo de 250 Nm constante entre 1.500 y 4.500 rpm. Además, permite una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,9 segundos y una velocidad máxima de 218 km/h.

Como opción más potente y deportiva encontramos el 3.2 FSI. Desarrolla 265 CV y alcanza un par máximo de 330 Nm entre 3.000 y 5.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,4 segundos y permite una velocidad máxima de 250 km/h. Al mismo tiempo, el consumo de combustible se reduce en torno a 1,5 litros comparado con su predecesor. La tracción permanente a las cuatro ruedas quattro viene de serie en esta versión.

El motor 2.0 TDI equipa un nuevo sistema de inyección common rail responsable de un refinado funcionamiento. Está disponible en dos versiones: una que desarrolla 143 CV y 320 Nm de par máximo, y otra que genera 170 CV y 350 Nm. El primero permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y facilita una velocidad máxima de 208 km/h, mientras que el segundo recorre de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos con una velocidad punta de 222 km/h.

El 3.0 TDI ha sufrido una profunda renovación, sobre todo en lo que concierne al sistema de inyección y la sobrealimentación. Proporciona una potencia de 240 CV y alcanza un par máximo de 500 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Al igual que el 3.2 FSI, viene equipado de serie con tracción permanente a las cuatro ruedas quattro.

El nuevo Audi A4 Avant estará disponible con los paquetes opcionales S-Line que aportarán distintos elementos de personalización exterior e interior.

Llegará a los concesionarios españoles en primavera.

Unas fotitos que nunca vienen mal:

 Pues de que mejor manera que ya que estamos en Informática, pues jugando. Una empresa española de simulación ha creado un programa simulador de un circuito típico de examen práctico de conducir. Consta de dos partes, uno llamado SimExam (el propio simulador) y otro llamado SimClass, en el que se muestran entornos típico de examen práctico, muy útil para las autoescuelas.

No es por gráficos espectaculares ni tampoco porque se le acerque a la experiencia real de conducir un coche y aprender a conducir, sino porque representa fielmente el área que la Dirección General de Tráfico española utiliza como zona de examen en Madrid, ubicada en el término municipal de Móstoles. De esta manera, el usuario tiene la oportunidad de aprender las reglas básicas de circulación y practicar el manejo básico del vehículo en el propio entorno de examinación; todo ello, siguiendo el formato del examen práctico de conducir.

 Yo lo he probado ahora por la mañana y no me ha quedado mala impresión, eso si, no se os ocurra jugar con el touchpad del portátil, es sencillamente imposible.

Joder, parece que no hablo más que de superdeportivos. Esta vez la noticia viene de nuestros compis de diariomotor.com: primeros vídeos del Gemballa Mirage GT. Con sus 672CV y el sonido atronador de su motor, puede impresionar a más de uno, más incluso que el coche del que proviene, el Porsche Carrera GT. En este vídeo podemos ver unas cuantas muestras de su savoir-faire en la carretera:

La verdad es que es bastante bonito, pero por favor, si comprais un coche de estos, no hagais jaimitadas como éstas:

Vía: DiarioMotor.com.

Van fuertes estos locos. Como en cualquier récord de velocidad que se precie, se realizará en el circuito de Nardo, y esta vez el candidato a superar la barrera de los 400 será el Toyota Supra V12 de 1.000CV, preparado por Top Secret.

Por ahora sólo tenemos este video, pero cuando sea la prueba, no dudeis de que esté aquí para disfrutar de él.

Nos están malacostumbrando con animaladas de caballos y más caballos. Ahora la firma americana anuncia un tremendo de Concept Car con un motor V8 7.0 de 760CV: el Chevrolet Corvette Z03 Concept.

Como podemos ver en las imágenes guarda una línea similar al Corvette de siempre, pero debajo del capó se encuentra un aumento de 250CV respecto a la versión anterior. ¿Les darán espinacas de Popeye o algo? No me quiero ni imaginar cuánto consume. Dicen que fabricaran sobre 100 (normal, nos quedaríamos sin reservas de petróleo si hubiese más) y el precio estará desorbitado.

Minigalería de turno:

Fuente: Motor Authority.