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Según las estadísticas, la mayoría de las colisiones suceden a 30 Km/h o menos, muchas de ellas podrían evitarse con sistemas de frenado automático. A mediados del mes pasado, se hizo una demostración a aseguradoras británicas y alemanas junto a miembros de la prensa especializada. Se pusieron a prueba tres sistemas diferentes, entre ellos el “Volvo City Safety”.

El responsable de desarrollo de Thatcham (The Motor Insurance Repair Research Centre) dijo que el sistema de Volvo dejó la mejor impresión a todos los asistentes, siendo los tres sistemas probados eficaces para reducir las consecuencias de este tipo de golpe. El sistema de Volvo llegó incluso a evitar la colisión en sí actuando en el último momento posible.

Volvo ha desarrollado internamente esta tecnología, que provoca el frenado automático a menos de 30 Km/h si se percibe un obstáculo y no se va evitar. Este sistema formará parte del equipamiento de serie del próximo Volvo XC60. En combinación con la alerta de colisión, que ya está disponible en la gama, los Volvo serían capaces de frenar automáticamente a cualquier velocidad, con la mejora en seguridad activa que supone.

El fabricante sueco está en conversaciones con compañías aseguradoras europeas y norteamericanas para que los propietarios de sus turismos equipados con estas tecnologías obtengan bonificaciones en sus pólizas de seguro. Con el paso de los años, esta tecnología podría llegar hasta a los segmentos más bajos, como ya pasó en su día con los frenos ABS o los airbags.

Fuente | Volvo

Si hace unos días creaba un poco de polémica con el concept-car del futuro R8 TDI, ahora se hace realidad pero en otro modelo. En un breve plazo de tiempo saldrá al mercado este nuevo monstruo: Audi Q7 V12 TDI. Monta exactamente el mismo motor que se anunció para el Audi R8 pero esta vez dentro de este tanque de 2500 kg (quiero ver un choque contra un C3 o algo así xDD). Esta “pluma” de coche aderezada por su motor camionil le permite una aceleración mas propia de un superdeportivo: 5,5 seg de a a 100 km/h. Con un consumo apagado de 12 litros a los 100 km, unas llantas de 21 pulgadas y un kit exterior estilo R8 hará las delicias de los fans de la marca.

Hablando de equipamiento, siendo un coche de muy alta gama, viene con todo lo habido y por haber. Opcionalmente podrá montar la 3º fila de asientos si queremos que vayan en el coche 7 personas. Como último detalle, destacar que monta frenos carbono-cerámicos, la solución mas lógica para parar esta mole, ya que si no necesitaríamos un paracaídas atrás en los peajes de la autopista.

En fin, fotos de este económico utilitario propulsado por motor diésel :

El francés Sebastien Loeb (Citroen) logró su segunda victoria del presente campeonato del mundo de rallies tras ganar en el de México, aunque no pudo situarse en el liderato del certamen, que sigue en poder del finlandés Mikko Hirvonen (Ford), que acabó en la cuarta plaza.

Loeb, campeón del mundo los cuatro últimos años, ganó por tercer año consecutivo el Rally de México, esta vez con un minuto y seis segundos de margen sobre el segundo, el australiano Chris Atkinson (Subaru), y 1:39.7 respecto al tercero, el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford).

El francés, que firmó su triunfo mundialista número 38, es ahora segundo en el Mundial de pilotos con 20 puntos, uno menos que Hirvonen, que trepó a la cuarta plaza, a costa del noruego Henning Solberg (Ford), en la penúltima especial. Latvala marcha tercero con 16 puntos. La tercera y última etapa constó sólo de tres tramos cronometrados tras la anulación de una de ellas (la decimoctava de la carrera) por exceso de público, que comprometía la seguridad de la carrera.

En estas tres últimas especiales Loeb administró a la perfección la renta acumulada para lograr su segundo triunfo del año, tras el obtenido en el inaugural de Montecarlo. El triunfo de Loeb en México llegó a estar comprometido antes de la salida, ya que estuvo a punto de ser penalizado con cinco minutos si hubiera tenido que sustituir el motor de su C4 WRC. Si embargo, los mecánicos del equipo consiguieron reparar el problema detectado sin tocar los precintos de la FIA.

El francés tomó el mando de la carrera el sábado tras aprovechar una avería en el turbo de Latvala, el piloto que comenzó dominado en el rally mexicano. A partir de entonces Loeb ya no tuvo rival y se lanzó sin oposición hacia la victoria.

El español Dani Sordo (Citroen) tuvo que retirase con la suspensión rota en la primera especial, disputada el viernes. Se reenganchó a la prueba y logró acabar decimoséptimo a más de media hora de Loeb, aunque con el buen sabor de haber sido el mejor en el último tramo, una superespecial de 4,43 kilómetros.

La próxima cita del Campeonato del Mundo será el Rally de Argentina, entre el 27 y el 30 de marzo, también sobre tierra.

Os dejo un vídeo de la causa del abandono de Dani Sordo: la rotura del triángulo de suspensión.

Parece que las cafeteras siguen al ataque y este fin de semana se ha confirmado. Al final de la temporada pasada, Seat había introducido en pruebas los Seat León TDI, los cuales demostraron un potencial increíble pese a las trabas que se les ponen debido a su menor peso y por lo tanto, mayor rendimiento, aun así se pasaron por encima a sus homónimos de gasolina.

El sábado en la sesión de clasificación, tres Seat León TDI se metieron en las cuatro primeras posiciones de la parrilla, llevándose la pole el piloto que vió como el año pasado se le escapaba el título en una desafortunada última carrera en Macau, Yvan Muller. El único capaz de meterse entre los dominadores Seat fue el Chevrolet de Larini, 3º.

Pero había que confirmar esa superioridad en las carreras del domingo, y en eso tampoco le tembló el pulso a los pilotos de Seat. Primera manga: doblete de Seat con Yvan Muller sumando su primer éxito del año, y su compañero Rickard Rydell secundándole en la entrada a meta. El héroe local Augusto Farfus completó el pódium de la primera manga con su BMW.

Y en la segunda manga, con inversión de parrilla en las 8 primeras plazas y salida parada, le ha tocado brillar a Gabrielle Tarquini. A destacar en esta segunda manga el podium cosechado por Félix Porteiro (3º) con su BMW.

Acaba así la primera prueba del mundial de WTCC de este año, y veremos que pasa en las próximas, y si BMW no se queda dormido y le pone otro reactor motor a sus 320 Coupé. La lucha del efecto calamar contra los gasolineros continuará en próximas entregas.

Buenas a todos tras este parón de fin de semana. Hoy os traigo al fin fotos reales del nuevo XC60 en alguna ciudad sin determinar de Suecia. La verdad es que no hay nada como ver el coche en la realidad, ya que las fotos concept antes de la presentación de los coches siempre nos dan otra idea.

Se siguen confirmando los motores que anunciamos la semana pasada y estará a la venta este otoño (¿¿aún???). Mi opinión personal acerca del coche es buena, la delantera no es que me encante (sigo prefiriendo los volvos brick o ladrillo) , pero la contrarresta la trasera, que me parece igual de bonita que en los nuevos V/XC 70.

Sin más dilaciones unas fotos para que opineis (sí, nevaba bastante):