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El Porsche 911 GT3-RSR del equipo Manthey Racing ganó por tercera vez consecutiva la carrera más importante del mundo de turismos. Su alineación de pilotos Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas y Marcel Tiemann ha llevado al Porsche No. 1 a la bandera a cuadros, de nueva cuenta y con 148 vueltas completadas.

El segundo lugar también fue para otro Porsche, el 911 GT3-MR (ganador de la edición 2006) del mismo equipo Manthey. En tercero llegó el Porsche 997 del experimentado Sabine Schmitz, veterano del ring.

La delantera cambió nada menos que por 17 veces de titular, con 7 equipos diferentes en condiciones de ganar. El VW Scirocco del equipo oficial Volkswagen piloteado por Carlos Sainz, Hans-Joachim Stuck, Thomas Mutsch, Giniel de Villiers y Dieter Depping terminaron en la posición general 11 y en su clase ocuparon primero y segundo lugar. El mejor coche diesel, el BMW 320d, terminó en la posición 13.

Pues el fin de semana automovilistico finalizó y con él tambien las 500 millas de Indianápolis. Al final se ha impuesto el que mas papeletas tenía en su mano, y este era Scott Dixon. Varios han sido los pilotos que han parecido poder ganar a medida que pasaban las vueltas y las banderas amarillas, básicamente Tony Kanaan, Tomas Scheckter, Helio Castroneves, Vitor Meira o Marco Andretti, pero ni los ataques de los dos últimos en las últimas vueltas han podido con el dominio de Dixon, primer neozenlandés que gana las 500 Millas.

Destacar que Danica Patrick, protagonista hace unas semanas por ser la primera mujer en ganar una carrera, quedo eliminada al chocar Ryan Briscoe contra su coche debido a una equivocación del susodicho. Danica intentó alzanzarle para pedirle explicaciones pero se lo impidieron para evitar un posible enfrentamiento.

El año que viene más

PD: Aquí podeis ver el “buen caracter” de Danica tras quedar eliminada por culpa de Briscoe:

Pues hoy hago un poco de publicidad volvera y os presento esta joya transformada en los tallleres Trompo Racing, situados en Madrid, donde su dueño, un apasionado de los Volvos, todo vehiculo que llega a sus manos lo convierte en un coche único.

En este proyecto contamos con un 850 T5-R edicion limitada en su típico color amarillo natillas con las llantas color magnesio de 17″. Este modelo respecto al T5 normal equipaba un overboost en el turbo que permitia durante 15 segundos una sobrepresión con la que alcanzaba 240 CV y un par brutal. Solo con decir que en el T5 normal la primera marcha la tiene limitada electrónicamente a 330 Nm ya que si no seguramente acabariamos rompiendo el cambio en las arrancadas.

Si de serie os parece poco (os aseguro que llega y sobra dos veces) pues en Trompo Racing le han exprimido todo, y cuando digo todo, es que ahora es una maquina de mas de 350 CV, apta para “callejear”.

A continuación os relato el total de cambios que se le han realizado por estos auténticos máquinas. Señalar que pese al brutal cambio mecánico realizado se mantiene la centralita con el mapeado de inyeccion de serie, asi que según se le instale la centralita hecha en Suecia por especialistas se convertirá ya en un cohete.

Ahí va:

FRENOS GALFER 6 PISTONES
REPARTIDOR VARIABLE DE FRENADA TREN TRASERO INDIVIDUAL
CAIDAS NEGATIVAS TREN DELANTERO
1º AVANCE INTERIOR TREN TRASERO
DOWNPIPE 4″ ARTESANAL
ESCAPE 3″ ARTESANAL
TURBO KKK K29 CERAMICO +2bar
VALVULA BLINDADA SOLDADA
VALVULAS DE SODIO ASIENTO A 30º
CULATA 33CM3 ARTESANAL
DOBLE BOMBA GASOLINA ORIGEN LAMBORBGHINI
BUJIAS DE PLATINO DE CUELLO CORTO
BOBINA MULTIENCENDIDO MSD IGNITION
CABLES MAGNECOR 9.5MM
DOBLE RAMPA DE INYECCION
INYECTORES “NARANJAS” 500CC3
INYECCION ADDICIONAL METHANOL
TUBERIA ADMISION 3″ ARTESANAL
INTERCOOLER REFRIGERADO 3″ ARTESANAL
SISTEMA DE INYECCION DE AGUA AQUAMIST
COLECTOR DE ESCAPE ARTESANAL
COLECTOR DE ADMISION VARIABLE
ARBOLES DE LEVAS SUPER GTR+
BLOQUE 2500CM3
PISTONES FORJADOS
BIELAS AH
MAF VARIABLE
DOBLE JUNTA DE CULATA
BOMBA DE ENGRASE 7bares
CIGUEÑAL ALIGERADO/EQUILIBRADO CONJUNTO GRUPO Y POLEAS
CREMALLERA DE DIRECCION RAPIDA
SISTEMA DE CAMBIO QUICKSHIFT
SEPARADORES DELANTEROS DOBLE CENTRAJE 10MM
SEPARADORES DOBLE CENTRAJE TRASEROS 20MM
REFUERZO ESTRUCTURAL TUBULAR ARTESANAL
BARRA DE TORRETAS VOLVO
CHASIS ALIGERADO
MANGITOS SAMCO AGUA
MANGITOS VENAIR TURBO
SUSPENSION KONY REGULABLE ARTESANAL
MUELLES TIPO TREN ARTESANAL
CAJA DE CAMBIOS M56W AUTOBLOCANTE APR
REFUEZO SOPORTES DE MOTOR EN ALUMINIO ARTESANALES
ELECTRONICA DE ORIGEN
EMBRAGUE CERAMICO
PLATO Y COLLARIN DE ALTA PRESION
VOLANTE ALIGERADO

Ahora un vídeo que va a ser lo más ilustrativo del post:

Por último unas fotos y espero que hayais disfrutado:

Un poco tarde informamos de los resultados de la carrera de F1, pero mas vale tarde que nunca. Para mi ha sido la primera carrera con emoción de la temporada y todo debido a la querida lluvia, que siempre añade un plus de cambios durante la carrera. No fué una carrera completamente en mojado, ya que aproximadamente el último cuarto de la carrera la pista acabo secándose y fue cuando se decidió todo. Ganó en este caso el que mas lo mereció, que fue Hamilton, casi no cometió errores, y el unico que tuvo, en el que desllantó pues tuvo la suerte de que no le pasó nada. Alonso intentó una estrategia bastante particular pero esta vez no le salió nada bien, con choque incluido con Heidfeld. Para choque con mala suerte ha sido el de Adrian Sutil, que circulando en una posición bastante inverosímil para su monoplaza fue embestido por Raikkonen tras perder el control del coche a la salida del túnel.

A la línea de meta estas son las posiciones definitivas: