QGear

Parece que llegan las rebajas y la histórica marca argentina creada por Alejandro de Tomaso sake a la venta al mejor postor.

La subasta se llevará a cabo el próximo 28 de junio, ofreciendo al mejor postor los derechos tanto de la marca De Tomaso como de los dos últimos modelos que se fabricaron: Pantera y Guará. También entrará en el mismo lote el legendario emblema con la marca de yerra de la familia De Tomaso, impreso sobre la bandera argentina. El 3 de julio, seguirán con las instalaciones y oficinas en Módena, Italia. La base de venta de los derechos de fabricación será de 1,78 millones de euros, mientras que los bienes inmuebles saldrán con un precio de 7,63 millones de euros.

Aquí quedan dos fotos de sus modelos mas conocidos/actuales: el Pantera y el Guará. Del primero se han fabricado mas de 6000 unidades y yo tengo visto alguna rugir con su V8 por Galicia.

Hoy os traemos en exclusiva esta preparación que ahora corre por tierras españolas pero que tiene su origen en Suecia, donde este Volvo S60 fue desmontado hasta el chasis y se preparó para homologarlo en Grupo A y carreras de resistencia y subida. Está dotado de un motor de 5 cilindros y 2,5 litros totalmente modificado que rinde mas de 370 CV y con el grupo largo de cambio supera fácilmente los 300 km/h.

De momento en España no ha participado en muchas carreras pero os traemos unos vídeos de sus pruebas en los circuitos de Tubilla del Lago (recién estrenado en Burgos) y la semana pasada en Ascari en una jornada de alquiler del circuito organizado por dos foros de competición. Podeis ver aquí unos vídeos con los que vibrareis (a mi este coche me encanta, no se por qué ) y una galería completa de todos sus detalles.

Vídeos:

Este es muy recomendable (atentos al blow-off):

Ocurrió en Brasil. Un radar captó a un conductor circulando a la velocidad de crucero de 880 km./h. Efectivamente, hubo una equivocación, está claro. Pero las autoridades brasileñas no se echaron atrás y multaron al probre conductor con una multa de 78 dólares (al cambio). Lo mejor es el vehículo en el que circulaba: un Volkswagen Mil (suponemos que es un Volkswagen Gol 1000, como el de la foto), con un motor 1.0 de 65 CV, que seguramente no llegue a los 150 km./h. cuesta abajo y con nitroso puesto. ¿Quién quiere un Bugatti Veyron o un Ultimate Aero pudiendo tener un Volkswagen Mil? Y bueno, a parte de la multa, le quitaron 5 puntos en el carnet. Pobre…

Y enlazando con esto, mucha gente se preguntó si esto es posible. Es posible que un coche circule a esa velocidad, sí, pero en sitios desiertos y con propulsores dignos de un avión. Ved este ejemplo: el Blue Fame. Tiene el récord de velocidad terrestre con 1014.656 km./h. Y ya véis en la foto que es bastante diferente a un Volkswagen Gol 1000…

Referencia: Menéame.

Desgraciadamente, el creador de la mítica marca deportiva británica TVR, Trevor Wilkinson, falleció a la edad de 85 años en su lugar de retiro, Menorca. De su nombre nació el nombre de la marca (TVR) y su primer coche fabricado fue el TVR Grantura, de 1957. Tras su vida en el mundo del motor, deja grandes coches creados como el TVR T-350, el TVR Sagaris (arriba) o el TVR Speed 12. Según las fuentes oficiales, padecía de una grave enfermedad poco antes de morir. Descanse en paz.

Fuente: Autoblog.

Lo primero decir, como diría nuestro grandioso almirante Ackbar, “this is a fucking trap”. Webrides.tv nos trae una batalla sin igual: un Ford GT-40 vs un Nissan GT-R. Ya veréis el resultado, pero bueno, no lo veo yo del todo claro. Recordemos la tortuga de 1000 CV en un Ford GT40 que pusimos hace tiempo, y que además, es un coche de tracción trasera. Este coche, frente al Nissan GT-R (mirad la categoría Nissan y ved que en casi todos los posts aparece el GT-R y ganando a todos sus rivales). Vamos, que yo creo que las prestaciones del deportivo japonés pueden con cualquier clásico americano por mucha potencia que tenga.

El combate pudo ser posible gracias a que el creador de la saga Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, y creador de la marca Polyphony Digital, dejó usarlos de su propia colección sólo para la prueba. Se ve que, pese a ser japonés, le tiran bastante los americanos: dice que el GT-40 es uno de los mejores coches de la historia. Déjamelo dudar (aunque no lo haya conducido), pero visto lo visto… Vale, que sí, que el señor este se montó en miles de coches superdeportivos y fijo que los probó, pero las prestaciones del GT-40 dejan mucho que desear.

Las prestaciones de ambos coches las podéis ver en la imagen superior, y creo que poco más queda explicar que no podáis ver en el vídeo. También podréis ver que usan bastantes mediciones de motor, dobles cámaras, y muy buena documentación, cámara, etc. ¡No tiene pérdida!

Fuente: Autoblog.