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Aún con la crisis actual, en España hay gente que le sobra el dinero. Podemos demostrarlo fácilmente: las ventas de Bugatti en suelo español se multiplicaron por dos (un 100% más) este año. ¿Que es mucho? No es tanto, teniendo en cuenta que hasta hace poco sólo un Bugatti Veyron recorría las carreteras españolas bajo matrícula española. Desde este verano, ya son dos. La empresa Royal Crown Motors del Grupo Bergé, que también vende Lamborghinis, Rolls-Royce y otras marcas de lujo, anunció que vendió su segunda unidad en España y fue entregada en el concesionario marbellí de la marca, en las instalaciones de Bergé Automoción Retail en Marbella.

Démosle la enhorabuena a su dueño, y recomendarle que no pase de 120 en las autopistas españolas que lo pueden multar bastante.

Cuando jugaba al Need For Speed Hot Pursuit II, hace bastantes años, siempre lo escogía. Seguramente recordaréis si jugásteis que al principio sólo daban tres coches (daban más, pero eran los primeros): uno que era una mierda, y otros dos que aún corrían algo. Eran un Lotus Elise (el que era una “mierda”), un Vauxhall Speedster (si no recuerdo mal) y un Opel Speedster (sí, el mismo, pero este no era cabrio). Bueno, pues yo siempre me resistía a coger los dos últimos y cogía el peor, el Lotus Elise. Me gustaba mucho su conducción, curvaba casi perfecto siempre y corría lo suyo. Bueno, por eso y porque hay que actualizar, escojo al que seguramente sea el substituto del Lotus Elise en la vida real: el Lotus Eagle.

Vemos que sigue una línea parecida al Elise, es ligeramente más largo, y los motores que tendrá serán bestiales (en esa carrocería). Se habla de un V6 de Toyota de tres litros y medio que desarrolla casi 270 CV. Será un coupé 2+2 de seis velocidades y su producción comenzará en 2009. Os dejamos con unas cuantas fotos y un vídeo espía en Nürburgring:

Vía: Autocar.

De todos era sabido el interés de Dani Pedrosa por cambiar de neumáticos la próxima temporada después de los problemas que ha tenido Michelín con sus compuestos en las últimas carreras.

En los entrenamientos post GP de Brno, Dani se marchó a casa tras dos pequeñas tandas, de 5 y 3 vueltas respectivamente y casi un cuarto de hora de discusión con los técnicos de Michelín.

Pero en la retransmisión de la carrera de hoy, y para sorpresa de todos, los comentaristas de TVE han informado que esta era la última carrera de la temporada con la marca francesa para Dani, ya que el 14 de septiembre en Indianápolis ya calzará Bridgestone.

No sabemos si será cierto, pero puede afectar a la decisión de los equipos de apostar por un campeonato monogoma y hacer que este final de temporada sea más ajustado a falta de 5 carreras para el final.