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Parece que el Honda NSX se resiste a morir en el olvido. Si en su momento ya dio mucho que hablar por sus altas prestaciones en cuanto a chasis y suspensión y su motor de “escasa” potencia (290cv), el preparador japonés Spoon le da un pequeño empujoncito en aquello de lo que carece.

Sobre la base del NSX Type R, el Spoon NSX-R GT cuenta con una mejora en la suspensión y los frenos, pero donde realmente se ha trabajado es en el motor. El 3.2 V6 de 290cv ve incrementadas sus prestaciones con un gran turbocompresor y una centralita reprogramada, que situan la potencia final en 420cv.

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Nos llegan las primeras imágenes del que será el Ford Mustang GT del 2010, presentadas en el LA Auto Show (de Los Ángeles). Estas imágenes salieron incluso antes de que salieran en la página oficial de Mustang, y como podéis ver, aparte de ser muchas, nos muestran el coche en todas las posiciones posibles.

El principal cambio que vemos en el coche es el morro, el tan agresivo y ancho morro característico del Mustang. Parece que ahora tiene un morro mucho más parecido al de un tiburón (mirad las fotos de perfil), aunque por lo demás siga siendo casi el mismo. Prácticamente es un restyling, más que otra cosa. En cuanto al motor, no sabemos nada, pero espero que mantenga su estilo americano y potente.

Os dejamos con la super-galería de fotos para guste del personal.

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Parece que el futuro de las carreras de resistencia está orientado a buscar nuevas tecnologías desbancando a los motores de gasolina, y dentro de unos 15 años veremos si de verdad es así.

En el Salón de Los Ángeles Audi va a presentar este concept, que introduce novedades en el aspecto de propulsion y a nivel electrónico también. En un principio traen dos versiones, una híbrida compuesta por un pequeño motor TDI propulsado por un combustible generado por algas y uno eléctrico como ayuda, mientras que la que es totalmente eléctrica lleva un motor de imán permanente sin escobillas de 500 kW, que al cambio son unos 680 CV con 1036 Nm de par, suficiente para “moverse”.

El motor eléctrico por su parte obtiene su energía de una batería de supercondensadores, que se pueden cargar de forma más rápida que las baterías convencionales, pero el coste actual de estos componentes es brutal. Estos condensadores a su vez son cargados por un sistema que transfiere la energía sin cables, denominado WiTricity.

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El francés Yvan Muller, con su Seat León TDI WTCC se proclamó campeón del Mundial de Turismos al quedar en el podium en la última prueba celebrada en el circuito urbano de Macao. Además, su compañero Gabriele Tarquini, ha sido subcampeón. Con esto, Seat entra en la historia tras haber ganado el campeonato de constructores y hacer doblete en el de pilotos.

Con sus 39 años, Muller gana el campeonato del WTCC (World Touring Car Championship), tras dos años participando en él. Al final, ni con los lastres y mafias problemas impuestos por la FIA, se evitó que Seat y sus pilotos arrasasen y ganaran todo lo posible. El gran rendimiento de los coches y el savoir-faire de Yvan y Gabriele han hecho que sean merecedores de este título.

Esperemos que el año que viene, vuelvan a intentar revalidar su título, y desde aquí todo nuestro apoyo.