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Desde Japón nos llega un accidente en una de las carreras más espectaculares del mundo del motor: las carreras de drift. Se enfrentaban dos Nissan Skyline GT-R, y en una curva, el coche que iba por dentro perdió el control del eje delantero y chocó contra el que iba por fuera, empujándolo contra la pared y acabando chocando ambos. El primer piloto no llevó demasiado golpe, casi ileso, pero el otro tuvo que ser hospitalizado con unas cuantas contusiones. Bien podía haber sido más, viendo el terrible accidente. Eso sí, las ganas de volver a correr no se le quitaron a los pilotos.

Cada vez las carreras de drift tienen muchos más seguidores en todo el mundo. Si es que desde que salió el Need For Speed Underground con las carreras de drift, y el Juiced… Chicos, en casa no hagais esto, que estos son pofesionales, y no se hacen tanta pupa, a parte de controlar más. Sólo en los juegos, ¿ok?

¡Ved el vídeo!

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No, no os asustéis, aquí nadie se ha muerto (aún). Pero… ¿puede un coche largo y pesado hacer drift? Esto es lo que se preguntó Autocar hace unos días.

La revista, en su sección Will it Drift?, ha probado un coche fúnebre de la marca Mercedes-Benz (marca mítica en coches fúnebres) en una pista redonda y mojada. Es un Mercedes-Benz Clase E Wagon preparado para llevar féretros en la parte trasera y de casi 2 toneladas, pero ya veis que maniobrabilidad no le falta. ¿Pensáis que sí o que no?

El resultado sorprende, ¡si no lo veo no lo creo! Aunque bueno, viendo lo bien que derrapaban las limusionas en los GTAs, nos podíamos hacer una leve idea.

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Parece que la crisis no sólo afecta al sector de los coches, sino que también afecta al sector de las dos ruedas. Kawasaki acaba de anunciar hoy su retirada del mundial de MotoGP, dejando a dos grandes pilotos como Marco Melandri (fichado esta temporada) y John Hopkins en la cola del paro. Lo peor es que ahora mismo el mundial consta de 17 pilotos, cuando el mínimo necesario son 18. ¿Qué harán?

Tras Honda en la Fórmula-1, y Subaru y Suzuki en los Rallies del WRC, le tocó el turno a Kawasaki en MotoGP. ¿Quién será el próximo? Esperemos que nadie, que si no nos quedaremos sin participantes en las competiciones del motor…

Vía: Marca.

Como ya sabíamos muchos, la nueva secuela de Fast & Furious saldrá el 3 de Abril del año que viene, y en ella volverán a estar los actores que hicieron grande esta película, como nuestro bienquerido Vin Gasolina Diesel a manos de un Dodge Charger R/T y Paul Walker (esperemos que se pase del Skyline GT-R al Nissan GT-R), que obtendrán prácticamente todo el protagonismo de la película.

Bajo mi opinión, la última de las entregas bajó mucho el nivel respecto a las otras, pero viendo el subtítulo de la cuarta entrega, promete: “New Model. Original Parts”. ¿Volverán a hacer una peli como la primera? Esperemos que sea parecida.

Con un 9.5 en la escala de Mohs, ¡Vin Diesel, de los más duros del planeta!

De actores principales, estarán los antedichos, Vin Diesel (arriba) y Paul Walker, y luego Michelle Rodríguez (de Lost) que estará con Vin Diesel, Jordana Brewster que estará con Paul Walker. Fotos de la gente:

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Según ha comunicado el representante de Fernando Alonso por medio de un comunicado a los medios de prensa y a los medios digitales en Internet, (cito textualmente) “Fernando Alonso será corredor de Ferrari durante las próximas 2 temporadas con opción a renovar dos temporadas más, cobrando 50 millones de euros anuales más primas por victoria de campeonato y de constructor”.

Con esto, se confirma lo que ya mucho pensaban hace tiempo, y ya se rumoreaba día a día. Es algo repentino que nos llega de sorpresa, pero se veía venir también. Kimi Raikonnen no cosechó demasiados buenos resultados el año pasado, Massa perdió en el último momento… La casa italiana necesitaba un recambio. El asturiano dejará de correr para Briatore en Renault para ir a la mítica marca del cavallino rampante, Ferrari, en la que intentará cosechar más éxitos que nunca. Se incorporará al equipo pasado mañana para ir probando el nuevo bólido y ajustar sus reglajes. Esperamos que le vaya bien a Alonso.

Fuente de la información: Link.

Para los que últimamente están encantados con el gran Audi A8, este coche les encantará mucho más aún. Se trata de una modificación del Audi A8 (más bien es un coche nuevo basado en él) hecha por la marca de preparaciones PPI. Le han llamado Razor GTR, lo han presentado en el Essen Motor Show y lo podéis ver en las fotos.

De primeras, los cambios son brutales: los estéticos son obvios, con una carrocería mucho más ancha, unas ruedas enormes (19″ delante y 20″ detrás) y una aerodinámica muy agresiva. Pero el motor no se queda corto tampoco: ahora tiene un motor que desarrolla 580 CV, que si lo juntamos con los 250 kg. que aligeraron de la versión original (quedando en los 1580 kg), nos dan unas prestaciones de vértigo: de 0 a 100 en 3.7 segundos y una velocidad máxima de 332 km./h.

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Desde el staff de QGear, os deseamos unas felices navidades para pasar con los vuestros, o al menos, tener unos días de vacaciones para disfrutar como podáis. Gracias por seguirnos de vez en cuando, y a ver si los Reyes Magos y Papá Noel se porta bien y os trae muchas cosas. A nosotros nos trajeron eso que veis ahí arriba por ser tan buenos y portarnos bien.

¡Felices fiestas!

La crisis afecta a todo el mundo, eso ya es sabido por todos y cada vez mas fabricantes de coches o motos deciden abandonar sus proyectos deportivos para reducir costes. Esta vez le a tocado el turno a Porsche que se une al carro al que ya se subieron Honda, Subaru y Suzuki.

La marca en un principio a decidido abandonar las American Le Mans series, carrera en la que participaba con RS Spyder. De momento Porsche no se ha posicionado en el tema de si ayudara a los equipos cliente o no y tampoco ha hablado de abandonar otras competiciones, pero tal y como esta el patio no nos extrañaría que se retirara de otras pruebas importantes.

Aún no tenemos una prueba del Porsche GT3 nuevo, pero sí tenemos la del nuevo Porsche Carrera 911 S Cabriolet, de manos de Edmunds. Según dicen: “no llevábamos ni 10 segundos probando el coche, y ya nos dimos cuenta que acabábamos de comenzar una relación de amor/odio con este Porsche”, aunque leyendo todo el artículo, más bien es de amor incondicional.

El motor que lleva es el característico de la gama S, un 3.8 de 6 cilindros, que en este caso da de sí unos 385 CV, más que suficientes para mostrar unas prestaciones envidiables para un coche tan bonito como este. Lo más importante en este coche, es que posee una transmisión PDK, que permite cambiar un 60% más rápido que la transmisión Triptronic, y de hecho, mucho más rápido que cualquier cambio manual. Además, da más seguridad: con un coche tan potente como este, al no existir un tercer pedal, siempre se puede tener un pie encima del freno y ganar unas décimas en caso de emergencia. Una pasada, vamos.

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Llevamos bastante tiempo y aún no pusimos ningún vídeo del BMW Serie 1. Y además, aún no vimos “en combate” el nuevo Nissan 370Z, sucesor del 350Z. ¿Y qué mejor que ver un 370Z contra un BMW? Podríamos poner un M3, pero no sería un combate igualado. Pongamos la versión pequeña del M3, que es el Serie 1 en su modelo 135i.

El Nissan tiene un motor 2.9 que desarrolla 265 CV y el BMW un motor 3.5 que desarrolla 300 CV. Aún así, de 0 a 100, el 370Z es más rápido y lo hace en 4.9 segundos, mientras que el 135i lo hace en 5.1 segundos. De precio, también andan parecidos: el primero, con su versión deportiva, cerca de $34.625 dólares (casi 24.800 euros) y el segundo, cerca de los $35.700 dólares (casi 25.600 euros).

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