QGear

Este vídeo parece sacado de una película tipo A todo Gas, pero siendo verdad y legal. Un chavalín alquila un Chevrolet Corvette durante un día, le mete un sistema de gas nitroso y se va a una carrera nocturna de drag en San Diego, de 1/8 de milla. Allí se encuentra al dueño de un flagrante Nissan GT-R que está decidido a batir cualquier coche que le rete.

Tras las inspecciones de motor previas y preparativos varios, los dos conductores comentan cómo creen que irá la carrera. Obviamente, el Nissan GT-R demuestra su poderío con su Launch Control, aunque no contaba con el nitroso del Chevy. ¿Qué pasará?

Bueno, esto se puede considerar un buen resumen de este vídeo. Os aconsejo que lo veáis entero, porque así sabréis quién ganará la “batalla”, aunque esté bastante claro.

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Como se suele decir, “más vale tarde que nunca”, y es lo que me ha pasado con esta noticia. El caso es que la nueva temporada de Top Gear empieza con fuerza ya que en su segundo episodio nos presenta este gran duelo de unos cuantos grandes americanos.

Y es que no es para menospreciar la calidad de el grupo: por una parte el Corvette ZR1, ese grande que está batallando por ser el mas rápido en Nürburgring; por otra banda, el Cadillac CTV-S, un coche que sin tener un aspecto deportivo puro y duro se defiende muy bien en cuanto a prestaciones, y no es para menos con su 6.2 litros; por último, pero no menos importante, el nuevo Dodge Challenger, que nos invita a rememorar viejos tiempos. Así a primera vista se podría decir que en un test de velocidad el mas rápido sería el ZR1 por razones obvias y que, de entre los otros dos, dependería mucho del peso, pero no es el peso el que relega al Challenger a la ultima posición sino su cambio, ya que, un cambio automático en un coche de estas características penaliza bastante. También es cierto que existe la opción del cambio manual de seis velocidades que encarece el precio final del Challenger en 695$, opción que yo, de realizar esta compra, daría sin ningún problema. Se tendría que repetir la prueba con un Challenger manual, bajo mi humilde opinión.

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Volviendo al tema del SEMA Show de este año, nos encontramos una cantidad ingente de supercoches y versiones deportivas de coches modificadas al máximo nivel, tanto como en carrocerías, tanto como en motores. Si bien el año pasado hubo superdeportivos en abundancia (Bugatti Veyron, Saleen S7, McLaren F1, Pagani Zonda, Koenigsegg o Caparo T1, entre otros), este año no ha sido menos.

Destacan los Lamborghinis Reventón, Lamborghinis Gallardo, Aston Martins , Spykers C8, Ferraris F430, Chevys Corvette, Maseratis, Porsches y demás, como supercoches. También hay sitio para los coches de competición, de Fórmula-1, IndyCars, LeMans, Turismo GT, etc.

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Como Chusky dijo en el post anterior en uno de los comentarios, “tienes demasiado idolatrado al Nissan GT-R, FeR”, vi esta prueba entre estos dos grandes y me propuse a analizarla: Nissan GT-R vs Chevrolet Corvette ZR1.

Lo primero: he de reconocer que es mejor el ZR1. Quizás por esos 160 CV de más que posee, pero mejor al fin y al cabo (638 CV vs 480 CV). El vídeo pertenece a Edmunds.com y hacen una buena prueba en diferentes sitios y de diferentes maneras. En arranque de 0 a 100 obtienen un resultado igualado: 3.8 segundos. El sistema electrónico de arranque del GT-R sigue haciendo maravillas y la potencia descomunal del Corvette da mucho de sí. En el cuarto de milla, el Chevy gana de paliza haciéndolo en 11 segundos y pico (una muy buena marca) pasando a mucha velocidad. En el test del slalom sacan una velocidad media casi igual, en el test de fuerzas G gana el Chevy… Gana también en el circuito, haciendo un segundo y pico más rápido el trazado. Yo creo que es por la falta de un empuje bestial en las rectas como el del ZR1, porque el GT-R en las curvas se presenta muy cómodo y maniobrable a gran velocidad.

Bueno, como digo siempre, espero que saquen una versión de 600-700 CV del GT-R y pongan de nuevo a estos monstruos a la par, a ver qué tal corren. O eso, o ponemos un Corvette de 400-500 CV para que no se coma nada.

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Para describirlo mejor, es una carrera entre un Nissan GT-R, un Porsche 911 GT2, un Chevrolett Corvette ZR1 y un Ferrari F599 GTB. ¿El problema? Que es a ver quién corre más en recto, un drag, vamos. Obviamente, ganará el que tenga más caballos o más nitroso, y como son de serie, quedarán según su caballaje (de hecho, así fue).

La clasificación quedó así: 1º con 638 CV el ZR1; 2º, con 620 CV, el 599 GTB; 3º con 530 CV el GT2; y 480 CV el GT-R de 4º. Me gustaría ver a los otros en un circuito como Nürburgring. Sólo el Chevy ZR1 alcanzaría la sombra del GT-R. Se ve que los demás le llevan bastantes caballos, aunque al principio, el increíble sistema de arranque del Nissan hace que lidere la carrera durante los primeros metros. Espero que hagan una versión mucho más deportiva del GT-R, sin ser necesariamente de Nismo o tuneada.

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Bueno, ya toca de nuevo un tochopost lleno de imágenes de coches, y esta vez se trata de la lista de coches que saldrán en el nuevo Need For Speed: Undercover, el próximo 21 de Noviembre (como ya dijimos). Parece ser que volverán al estilo policíaco de otras entregas, pero con una gran jugabilidad y buenos gráficos. Esta vez habrá muchos coches conocidos (59 en total, ya veréis la lista), incluso alguno que aún no salió a la luz pública (como ya pasó con el Nissan GT-R en el Gran Turismo 5). Y como ya anunciamos también, la chica cachondona del juego será Maggie Q, que tantas ganas tiene de que salga el juego (como podéis ver arriba). Bueno, realmente podría estar mucho mejor, que no es que esté demasiado buena, pero al menos alegra la vista un poco.

La trama del juego transcurrirá en la bahía de Tri City, la ciudad en la que se basa toda la Saga, y los desarrolladores de Black Box nos prometen más de 100 millas de carrereteras (160 kilómetros), seguramente el juego que más largo que hicieron.

Bueno, pues eso, os traemos un nuevo tráiler del videojuego, y la lista de coches, que se supone es la oficial, pero seguramente habrá cambios:

• Aston Martin DB9

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Resulta que este diseñador, famoso por sus renderizados de coches, nos enseña como NO rediseñar un Chevrolet Camaro, uno de los muscle car clásicos de la época de los 60 y 70 en EEUU. El resultado de tanto trabajo es una especie de suavizado de toda la carrocería fusionado con unas llantas que no las había mas grandes en todo el planeta Tierra; en fin, una auténtica mierda que para gustos colores.

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De mano de Edmunds.com nos llega otra prueba bastante buena con supercoches. El Chevrolet Corvette Z06 se medirá contra el gran Ford Shelby GT500KR. Ambos sobrepasan los 500 CV, son americanos y corren mucho. ¿El mejor de los dos? Obviamente (o no tanto) es el Corvette. Es más deportivo y flexible, no es tan robusto como el Shelby, tan americano. Así es que al Shelby le cuesta bastante llegar a 100 (casi 5 segundos) y al Corvette poco más de 4.

En las pruebas de giros, también el Corvette da mejores resultados. El Shelby es bastante más rígido en las pruebas de los conos en zig-zag. Si ya es visto que también en los videojuegos de coches son bastante más difíciles de conducir (tracción trasera loca) y que no giran una mierda. En las de aceleración, la cosa estaba bastante igualada, al igual que en la de frenada. Y ahora bien, el sonido del Shelby no tiene comparación con el del Corvette.

Os dejo ver tranquilos el vídeo, que fijo que os mola:

General Motors al fin ha decidido presentar oficialmente en su 100 aniversario al primer coche que se olvidará por completo del uso de la gasolina para propulsarse. Se trata del coche que véis en la imagen, el Chevrolet Volt, un concept car que será realidad en breves.

Tiene una estética bastante futurista, según vemos en las líneas características a lo largo del coche, y tiene un techo tipo “sky”. Lo más importante, la propulsión, estará compuesta por dos motores: uno eléctrico de 220 celdas de iones de litio (proporcionando 150 CV) y uno de gasolina de emergencia, para cuando se quede el coche sin electricidad por cualquier motivo y actúe como generador, no como propulsor. Lo mejor será que recargar el coche costará menos que un café, lo que equivale a que en un año recargando todos los días el coche (¿no se viciará, me pregunto yo? XD) a un gasto menor que el gasto de una nevera u otro electrodoméstico.

No ganarán demasiado dinero, no; de hecho, admiten que pueden llegar a perderlo si no les sale bien la cosa, pero es una iniciativa a aplaudir y le deseamos un gran éxito y que muchas más marcas tomen ejemplo, para el bien del mundo y de nuestra cartera.

Visto en: Menéame.

Vía: Autoblog.

Fresquito desde los USA nos llega este vídeo que muestra unas pruebas realizadas por estas dos máquinas de la marca americana Chevrolet: el Chevy Corvette ZR-1 y el Camaro SS, ambos con motores V8 de muchos caballos. Lástima que se escuche poco el motor de los coches, pero es suficiente para poder apreciar su sonido auténtico y genuínamente americano.

Esperemos poder verlos en verdadera acción (aquí van a dos por hora) en breves, y cuando sea así, aquí estará.

Vía: AutoFriends.com.