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Parece un récord de tantos otros, pero no es así y os explicaré el porqué. El señor Brent Hajek, de profesión cultivador de maíz y como hobby, coleccionista de coches de competición, decidió un buen día juntar su profesión con su hobby y se propuso crear un coche capaz de romper un récord de velocidad. Pero claro, un granjero con unos medios más que reducidos, no se podría permitir el lujo de batir el récord del SSC Ultimate Aero y menos con E85, así que se decidió a romper el récord de velocidad en un Ford Mustang, récord que estaba situado en 395,8 km/h.

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Desde Japón nos llega un accidente en una de las carreras más espectaculares del mundo del motor: las carreras de drift. Se enfrentaban dos Nissan Skyline GT-R, y en una curva, el coche que iba por dentro perdió el control del eje delantero y chocó contra el que iba por fuera, empujándolo contra la pared y acabando chocando ambos. El primer piloto no llevó demasiado golpe, casi ileso, pero el otro tuvo que ser hospitalizado con unas cuantas contusiones. Bien podía haber sido más, viendo el terrible accidente. Eso sí, las ganas de volver a correr no se le quitaron a los pilotos.

Cada vez las carreras de drift tienen muchos más seguidores en todo el mundo. Si es que desde que salió el Need For Speed Underground con las carreras de drift, y el Juiced… Chicos, en casa no hagais esto, que estos son pofesionales, y no se hacen tanta pupa, a parte de controlar más. Sólo en los juegos, ¿ok?

¡Ved el vídeo!

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No, no os asustéis, aquí nadie se ha muerto (aún). Pero… ¿puede un coche largo y pesado hacer drift? Esto es lo que se preguntó Autocar hace unos días.

La revista, en su sección Will it Drift?, ha probado un coche fúnebre de la marca Mercedes-Benz (marca mítica en coches fúnebres) en una pista redonda y mojada. Es un Mercedes-Benz Clase E Wagon preparado para llevar féretros en la parte trasera y de casi 2 toneladas, pero ya veis que maniobrabilidad no le falta. ¿Pensáis que sí o que no?

El resultado sorprende, ¡si no lo veo no lo creo! Aunque bueno, viendo lo bien que derrapaban las limusionas en los GTAs, nos podíamos hacer una leve idea.

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Parece que la crisis no sólo afecta al sector de los coches, sino que también afecta al sector de las dos ruedas. Kawasaki acaba de anunciar hoy su retirada del mundial de MotoGP, dejando a dos grandes pilotos como Marco Melandri (fichado esta temporada) y John Hopkins en la cola del paro. Lo peor es que ahora mismo el mundial consta de 17 pilotos, cuando el mínimo necesario son 18. ¿Qué harán?

Tras Honda en la Fórmula-1, y Subaru y Suzuki en los Rallies del WRC, le tocó el turno a Kawasaki en MotoGP. ¿Quién será el próximo? Esperemos que nadie, que si no nos quedaremos sin participantes en las competiciones del motor…

Vía: Marca.

Según ha comunicado el representante de Fernando Alonso por medio de un comunicado a los medios de prensa y a los medios digitales en Internet, (cito textualmente) “Fernando Alonso será corredor de Ferrari durante las próximas 2 temporadas con opción a renovar dos temporadas más, cobrando 50 millones de euros anuales más primas por victoria de campeonato y de constructor”.

Con esto, se confirma lo que ya mucho pensaban hace tiempo, y ya se rumoreaba día a día. Es algo repentino que nos llega de sorpresa, pero se veía venir también. Kimi Raikonnen no cosechó demasiados buenos resultados el año pasado, Massa perdió en el último momento… La casa italiana necesitaba un recambio. El asturiano dejará de correr para Briatore en Renault para ir a la mítica marca del cavallino rampante, Ferrari, en la que intentará cosechar más éxitos que nunca. Se incorporará al equipo pasado mañana para ir probando el nuevo bólido y ajustar sus reglajes. Esperamos que le vaya bien a Alonso.

Fuente de la información: Link.

La crisis afecta a todo el mundo, eso ya es sabido por todos y cada vez mas fabricantes de coches o motos deciden abandonar sus proyectos deportivos para reducir costes. Esta vez le a tocado el turno a Porsche que se une al carro al que ya se subieron Honda, Subaru y Suzuki.

La marca en un principio a decidido abandonar las American Le Mans series, carrera en la que participaba con RS Spyder. De momento Porsche no se ha posicionado en el tema de si ayudara a los equipos cliente o no y tampoco ha hablado de abandonar otras competiciones, pero tal y como esta el patio no nos extrañaría que se retirara de otras pruebas importantes.

Como viene siendo habitual desde hace unos años se ha celebrado en el Estadio de Wembley el Race of Champions 2008.

Esta competición, que se lleva celebrando desde 1988, es el apogeo de las competiciones automovilísticas, puesto que en este evento se juntan campeones de todas las especialidades, tanto de Fórmula-1, como de Nascar o Rally. Además del Campeón de Campeones, en el ROC también se celebra la carrera de Naciones, en el que un equipo de dos pilotos de un mismo país, intenta llevarse el trofeo a casa.

Entre otros pilotos, este año han estado en el ROC, Michel Schumacher(casi un habitual), David Coulthard, Sebastian Vettel o Mattias Ekstrom.

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Este vídeo parece sacado de una película tipo A todo Gas, pero siendo verdad y legal. Un chavalín alquila un Chevrolet Corvette durante un día, le mete un sistema de gas nitroso y se va a una carrera nocturna de drag en San Diego, de 1/8 de milla. Allí se encuentra al dueño de un flagrante Nissan GT-R que está decidido a batir cualquier coche que le rete.

Tras las inspecciones de motor previas y preparativos varios, los dos conductores comentan cómo creen que irá la carrera. Obviamente, el Nissan GT-R demuestra su poderío con su Launch Control, aunque no contaba con el nitroso del Chevy. ¿Qué pasará?

Bueno, esto se puede considerar un buen resumen de este vídeo. Os aconsejo que lo veáis entero, porque así sabréis quién ganará la “batalla”, aunque esté bastante claro.

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Supongo que no os sonará de nada esta marca suiza. Leblanc se trata de una marca que crea pequeñas producciones de coches de altas prestaciones, y por ahora “está empezando” en el mercado americano. Este modelo, el Leblanc Mirabeau, data del 2005 y proviene de la homologación para carretera de un race car en toda regla de las carreras de resistencia de Le Mans. El motor es un 4.7 V8 sobrealimentado de Koenigsegg, y le permite llegar holgadamente a los 370 km./h. gracias a sus 700 CV.

Este vehículo vale 600.000 dólares (mucho menos en euros, claro) y no sabemos qué hacía exactamente por las calles de Mónaco en uno de los vídeos, más que fardar un poco. Eso sí, no le gustó a todo el mundo, que hay un señor que le debe de molestar o tendría envidia, que casi le rompe el alerón trasero. No lo podemos ver en acción, es una pena, pero al menos lo vemos rodando y adivinamos que ese sonido al ralentí debe ser increíblemente fuerte a altas revoluciones.

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Pues lo mismo que en verano, pero con una destreza solo apta para los que han dado unos cuantos cientos de vueltas al “infierno verde”. En este vídeo, mi nuevo “héroe” domina un Porsche 911 GT3 que en determinados momentos parece que va al límite completamente, el vídeo es necesario verlo un par de veces por obligación. La sensación de velocidad y el meneo en la cabina, parece una barrena de avioneta en vez de estar dando una vuelta a un circuito.

En la 2º parte lo mismo, pero a -14ºC, un Carrera Turbo Look con unas Continental de invierno, y a rodar!

Por cierto, la mejor página para informarse acerca de Nurburgring, como seguros, horarios, normas, agencias de alquiler de coches, etc es esta. Es la autentica biblia del circuito y lleva una tarde aprendérsela al detalle.

Nordschleife Winter from webbie on Vimeo