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¿Recordáis aquel post sobre el Maserati MC-12 Corsa preparado por EDO Competition? Seguro que sí. Bueno, pues como sé que os quedarais con las ganas de verlo en acción, hoy os traigo un vídeo en el que el coche pasa una prueba. Recordemos que era el MC-12 normal, pero capado y homologado (755CV, de 0 a 100 en menos de 3 segundos, 330 km/h de máxima…). Bueno, sin más dilaciones, ¡ved el vídeo!

Ahora sí, este es el post del que hablaba desde un principio. Se trata de la modificación del Ferrari Enzo por parte de EDO Competition (no, no me pagan por hacer publicidad, es una pena). Su motor V12 de 6 litros pasa a tener 700 CV con un par de 715 nm, todo en fibra de carbono (sin acabado lujoso, claro), con cambios en el filtro de aire, silenciador, programación electrónica y demás. También mejoraron el sistema de transmisión, que iguala en tiempo a los tiempos del Ferrari FXX.

Las prestaciones que quedan son infernales: de 0 a 100 en 3.5 segundos, de 0 a 200 en 9.5 segundos y de 0 a 300 en 22 segundos. Su velocidad máxima se queda en los 370 km./h.

Lo mejor, es que además es bonito y todo.

No, este no es el post al que referenciaba en el post anterior. En este sólo hablaré del arreglo que los de EDO Competition le hicieron al Porsche Carrera GT. Le aumentaron lo que es el motor, pues un poquito. Queda la cosa en 770 CV. Sí, es una burrada comparado con lo anterior (de serie), así que imaginaros las prestaciones. Con los retoques de aerodinámica y similar, el coche que de serie ya es bestial, modificado no puede ser menos.

Pocos más datos tenemos, a parte de fotos, cortesía de Autoblog y Motorpasión:

Vale, ya asociaréis que antes puse un post sobre el Murciélago de EDO Competition y ahora pongo un Maserati C12 Corsa por EDO Competition. Comprobamos que tontos no sois, es más, sois más listos que yo y ya pensáis que viene por cierta cosa actual que tiene que ver con EDO Competition y que debería poner en este blog. Sí, acertáis.

El bonito Maserati ha sufrido diversas modificaciones para que se consiguiera su homologación para ir por la calle, con la consiguiente bajada de prestaciones: si bien sus caballos se mantienen (755 CV), la velocidad punta pasa de ser 390 km./h. a 326 km./h., pero vamos, viene siendo lo mismo a estas esferas.

Lo más flipante es la bajada de peso, que le bajan nada más que 400 kg, quedando en 1147 kg, convirtiendo su aceleración de 0 a 100 en algo bestial: menos de 3 segundos. ¿El único “pero”? El precio: 1.2 millones de euros.

Vía: MotorPasión.

Este coche que véis en la foto tiene el honor de ser el Lamborghini más rápido de la historia, en lo que a velocidad punta se refiere. En el pasado mes de Diciembre, el Lamborghini Murcielago LP640 modificado por EDO Competition ha conseguido alcanzar la cifra de 345.7 km./h. en el circuito italiano de Nardo, un motivo de orgullo para esta marca de preparaciones.

La diferencia de motor es que pasa 640 a 663 caballos en su 6.5 V12. No es gran cosa, pero parece que sí se nota. Anuncian que cuando tengan lista su versión de 700 CV llegará a los 360 km./.h, con un nuevo récord para la marca italiana.

Y bueno, os preguntaréis a qué viene este post tan antiguo. Pues ya lo veréis en los siguientes posts míos…

Vía: MotorPasión.