QGear

Últimamente estos dos modelos están siendo la comidilla en el circuito de Nurbürgring, uno por que salido “de la nada” está reventando récords a un ritmo impresionante, y el otro porque no quiere perder esa fama en la competición y mundo de los circuitos. El primero del que hablamos es del recién salido Nissan GT-R, ese matagigantes que ha ocupado unos cuantos posts nuestros en el blog. El otro es la última evolución del superdeportivo alemán, el Porsche 911, en este caso la versión Turbo, que aún no es la mas potente (está la GT2).

En esta prueba el encargado de sacarle todo a los coches es Bruno Senna, sobrino del malogrado dios de la F1, Ayrton Senna.

Yo no comento nada, que cada uno saque sus propias conclusiones, porque la verdad, me resulta casi imposible ser imparcial, cosas de tener que escoger entre los mejores coches del mundo ;). He añadido un segundo vídeo, que es una especia de making-off en el que Bruno nos cuenta algunas cosillas.

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Hoy os traemos una prueba de este pequeño monovolumen fabricado por la marca japonesa Honda. Esta nueva generación del monovolumen tiene habitáculo más amplio gracias a una carrocería que crece 55 mm de largo, 20 mm de ancho y 50 mm entre ejes. Las vías delantera y trasera también han aumentado 35 y 30 mm respectivamente. En total, estas modificaciones nos dejan con un generoso Fit de 3.900 mm de longitud, 1.695 mm de anchura y 1525 mm de altura. El maletero tiene 399 litros de capacidad, y en el modelo 1,4 cuenta con un diseño de doble altura para guardar objetos bajo un falso fondo.

Respecto a las motorizaciones, en mi opinión, han hecho una buena elección. Los poderosos VTEC de gasolina se ofrecen en dos versiones, una de ellas con un consumo ridículo, la verdad.

El motor mas pequeño consta de un bloque de 1,2 litros VTEC de cuatro cilindros, sólo disponible con un cambio manual de cinco velocidades. Entrega 90 CV, 114 Nm y arroja un consumo en ciclo combinado de 5,1 L/100 km. Las emisiones de CO2 quedan en 120 g/km raspados. En cuanto al segundo motor, tiene 1,4 litros de cilindrada y rinde 100 CV/127 Nm. Asociado al cambio manual los consumos son de 5,3 L/100 km, aunque también es posible asociarlo a un i-SHIFT (manual robotizado) de seis velocidades

En el análisis podemos ver lo que da de si el coche, que se antoja suficiente para el uso que se supone que va a tener.

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Volvemos con Fifth Gear. En esta ocasión, Jonny de Fifth Gear y Fénix del Equipo-A (Dirk Benedict) probarán los dos modelos de la Clase S de Mercedes-Benz, el antiguo Clase S y el nuevo Clase S, las berlinas de lujo de la marca alemana. La nueva versión cuesta más de $100.000 dólares.

Como veréis en el vídeo, Fénix llegará en la GMC mítica del Equipo-A y Jonny lo llevará a dar unas vueltas en los coches, a ver cuál le gusta más. Molaba más que fuera Murdock o M.A., pero bueno.

¡Vídeo después de la pausa!

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Como nos tienen acostumbrados, la gente de Fifth Gear nos vuelven a traer un enfrentamiento épico entre dos grandes de las cuatro ruedas: Tiff Needell vs Jason Plato. Esta vez será al volante de dos karts que harán pasarlo pipa a los pilotos en el mítico circuito del programa. ¿Quién ganará? Lo sabréis después del corte. Y sí, ¿se nota que no son horas de postear y no hay ganas? Lo siento XD

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Los chicos de Fifth Gear vuelven con fuerza. En esta prueba el caristmático Jason Plato (aka, el que siempre pierde contra Tiff) se “picará” con uno de los pilotos de los Blue Eagles. El piloto del helicóptero Lynx, que usan en hacer increíbles maniobras, llevará a Jason a dar unas vueltas (nunca mejor dicho) por el aire. A cambio, Jason le enseñará a hacer maniobras en un Porsche Cayman sobre mojado (la mítica J, un 180º y aparcar entre dos conos, tomar una curva ladeado…). No tiene desperdicio el vídeo, la verdad. Además, el coche es mazo bonito. ¡Vídeo después del corte!

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Hoy os traemos un nuevo post de Fifth Gear: un maravilloso test realizado a este precioso coche, un Fiat Punto Abarth. Es un Fiat Punto normal pero algo modificado para ser más deportivo. Tiene un motor 1.4 con 150 CV (suponemos que no gastará demasiado con ese cubicaje) el modelo básico y tendrá 180 CV la versión más potente que aún no salió. Tiene un cambio de seis velocidades y una gran maniobrabilidad, como veréis en el vídeo. Además, el kit deportivo de la carrocería mola mucho, con sus faldones con líneas rojas y unas llantas de 17″. De hecho, también hay una bonita versión de Rally.

En el vídeo después del break podréis ver qué bien se maneja Tom Ford con el susodicho coche, y qué bien lo pasa con el modo “Sport”. Para más inri, es una prueba sobre mojado.

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Desde Fifth Gear un vídeo de dos grandes japoneses, el Honda S2000 GT, clásico entre los clásicos con unas pequeñas mejoras, y el Honda Civic Mugen RR, sacado de uno de los mejores preparadores de coches japoneses. ¿Quien será el más apto?

Tiff cada vez nos sorprende más. Uno de los primeros posts que hicimos en este blog fue el de la presentación del Rindspeed Squba, uno de los primeros coches sumergibles, y a la vez, eléctrico. Pues ahora, gracias a Fifth Gear, Tiff tuvo la oportunidad de poder probarlo en carretera, y también de acompañar en un experto debajo del agua.

Evidentemente, debajo del agua no iba a conducir él, pues no sabría conducir demasiado bien debajo del agua. Mola lo de estar con el traje de neopreno, ir por la superficie, ponerte las gafas y el aire, bajar a dar un paseo de unos cuantos minutos, volver a la superficie, y volver por la rampa y seguir circulando el coche. Una tontería de coche, pero mola. Os dejo el vídeo, que está bastante bien.

Vía: TechEBlog.

Bueno os traemos el test que los chicos de Fifth Gear realizan del Mercedes SL63 AMG. Un apunte: no esperéis ver derrapes impresionantes, ni aceleraciones brutales, porque es un test tranquilo que no hace Tiff Needell y muchos diréis: “Oh… qué pena si no esta Needell el test no vale la pena”, sí y no. Quizás si quisiéramos ver al SL63 en todo su esplendor ésta no sea la prueba adecuada, pero creo que gracias a este viíeo podremos ver como suena ese gran motor al ralentí. Y es que muchas veces, nos perdemos ese primer grito, ese primer rugido o llamadlo como queráis, que para mí, en este coche es impresionante.

Disfrutadlo:

Uno de los presentadores de Fifth Gear, el señor Tom Ford, ha probado esta cosa rara mezcla de un Monster 4×4 de los shows y un Smart. El resultado lo podéis ver en las fotos. Se supone que podríais aparcar bien en cualquier lado, sí, o pasar por encima de cualquier cosa, pero eso vuelva en menos que canta un gallo, gastará mucho en moverse, para subir necesitas casi una cuerda y es incómodo, claro. A mí no me gustaría tenerlo, la verdad.

Bueno, disfrutad del vídeo y pensad si os gustaría tener uno de esos o no.