QGear

Nos llegan las primeras imágenes del que será el Ford Mustang GT del 2010, presentadas en el LA Auto Show (de Los Ángeles). Estas imágenes salieron incluso antes de que salieran en la página oficial de Mustang, y como podéis ver, aparte de ser muchas, nos muestran el coche en todas las posiciones posibles.

El principal cambio que vemos en el coche es el morro, el tan agresivo y ancho morro característico del Mustang. Parece que ahora tiene un morro mucho más parecido al de un tiburón (mirad las fotos de perfil), aunque por lo demás siga siendo casi el mismo. Prácticamente es un restyling, más que otra cosa. En cuanto al motor, no sabemos nada, pero espero que mantenga su estilo americano y potente.

Os dejamos con la super-galería de fotos para guste del personal.

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Volviendo al tema del SEMA Show de este año, nos encontramos una cantidad ingente de supercoches y versiones deportivas de coches modificadas al máximo nivel, tanto como en carrocerías, tanto como en motores. Si bien el año pasado hubo superdeportivos en abundancia (Bugatti Veyron, Saleen S7, McLaren F1, Pagani Zonda, Koenigsegg o Caparo T1, entre otros), este año no ha sido menos.

Destacan los Lamborghinis Reventón, Lamborghinis Gallardo, Aston Martins , Spykers C8, Ferraris F430, Chevys Corvette, Maseratis, Porsches y demás, como supercoches. También hay sitio para los coches de competición, de Fórmula-1, IndyCars, LeMans, Turismo GT, etc.

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Bueno, ya toca de nuevo un tochopost lleno de imágenes de coches, y esta vez se trata de la lista de coches que saldrán en el nuevo Need For Speed: Undercover, el próximo 21 de Noviembre (como ya dijimos). Parece ser que volverán al estilo policíaco de otras entregas, pero con una gran jugabilidad y buenos gráficos. Esta vez habrá muchos coches conocidos (59 en total, ya veréis la lista), incluso alguno que aún no salió a la luz pública (como ya pasó con el Nissan GT-R en el Gran Turismo 5). Y como ya anunciamos también, la chica cachondona del juego será Maggie Q, que tantas ganas tiene de que salga el juego (como podéis ver arriba). Bueno, realmente podría estar mucho mejor, que no es que esté demasiado buena, pero al menos alegra la vista un poco.

La trama del juego transcurrirá en la bahía de Tri City, la ciudad en la que se basa toda la Saga, y los desarrolladores de Black Box nos prometen más de 100 millas de carrereteras (160 kilómetros), seguramente el juego que más largo que hicieron.

Bueno, pues eso, os traemos un nuevo tráiler del videojuego, y la lista de coches, que se supone es la oficial, pero seguramente habrá cambios:

• Aston Martin DB9

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Esperemos que por ningun lado salga la famosa melodia de “Jump in my car”

Bueno pues parece ser que tenemos Coche Fantástico para largo y es que los ejecutivos de la NBC, cadena en la cual se retransmiten los nuevos episodios, han decidido darle una temporada completa a esta serie.
La verdad, bajo mi opinión, espectador de la antigua, en esta existen demasiados efectos especiales, que si el coche tiene un camuflaje multi-espectrómetro de fotones, que si tiene más mala leche que la de costumbre… Me parece que esta demasiado cargado, pero se ve que en la franja horaria emitida allí esta captando nuevos adeptos, sobre todo jóvenes, que no tuvieron la oportunidad de ver la anterior.

Por mi perfecto, aunque no me guste el nuevo estilo de la serie, puede que esta marque tendencias para futuras generaciones, pero por favor, os lo pido por favor, que David Hasselhoff no vuelva aparecer, me llegó suficiente con verlo en el primer capítulo.

Vía: VayaTele.

¿A que mola? Lo que más impacta según se ve es la carrocería. Es una carroceria típica de un Mustang, pero con una combinación acertada de colores y detalles. El coche de la imagen es una versión Limited Edition del Shelby Mustang GT de toda la vida, edición llamada Barret-Jackson Edition (por una casa de subastas). Sólo se fabricaron 100 unidades y sólo está disponible en los concesionarios Ford de Arizona. Aparte de la carrocería, adornada con logos de dicha casa de subastas, las taloneras y el tapón del depósito son de los pocos cambios que hay.

A modo de comentario, la unidad número #8 se subastó el pasado fin de semana con fines benéficos. Como siempre decimos, si os apetece comprar este coche, ya sabéis más sobre él.

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Lo bueno que tiene este superdeportivo americano es que se parece a los Mustang de épocas pasadas, y eso siempre es bueno. Dotado del tipico V8 con turbocompresor ofrece la autentica brutada de 620 CV y 813 Nm de par, todo ello retocado por Saleen.

El aspecto exterior cambia notablemente, spoilers delanteros y traseros, capó con una entrada de aire tamaño Impreza, llantas de parece por lo menos 20″ (en mi opinión inútiles) y una serie de spoilers en la luneta trasera.

No sabemos precio, pero desde luego es “asequible” comparado con un Porsche o similar.

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De mano de Edmunds.com nos llega otra prueba bastante buena con supercoches. El Chevrolet Corvette Z06 se medirá contra el gran Ford Shelby GT500KR. Ambos sobrepasan los 500 CV, son americanos y corren mucho. ¿El mejor de los dos? Obviamente (o no tanto) es el Corvette. Es más deportivo y flexible, no es tan robusto como el Shelby, tan americano. Así es que al Shelby le cuesta bastante llegar a 100 (casi 5 segundos) y al Corvette poco más de 4.

En las pruebas de giros, también el Corvette da mejores resultados. El Shelby es bastante más rígido en las pruebas de los conos en zig-zag. Si ya es visto que también en los videojuegos de coches son bastante más difíciles de conducir (tracción trasera loca) y que no giran una mierda. En las de aceleración, la cosa estaba bastante igualada, al igual que en la de frenada. Y ahora bien, el sonido del Shelby no tiene comparación con el del Corvette.

Os dejo ver tranquilos el vídeo, que fijo que os mola:

Ford ha presentado hace unos pocos días la nueva gama de los Mustang, con los que celebrará el 45 aniversario del modelo, que es un icono en la historia del motor.

Como novedad principal aparte de los cambios que abordaremos luego, es la inclusión de un techo panorámico de cristal, que permite al Mustang tener una mayor luminosidad interior y contemplar el cielo (parados claro xD). Además no influye de manera negativa en el recalentamiento del habitáculo, ya que esta dotado de una capa especial que refleja los rayos solares, favoreciendo incluso la refrigeracion del interior. Esta opción costara sobre 2000 dólares

En la presentación se han incluido tambien las versiones mas limitadas Bullit y GT500KR, antes del relevo generacional completo del Mustang. Las versiones más básicas del Ford Mustang se mantienen con cambios muy ligeros: el modelo V6, tanto en carrocería coupé como en convertible, equipa el motor SOHC de 4 litros y 210 Cv con cambio manual o automático de 5 marchas, mientras que el GT incorpora un bloque V8 3V de 4.6 litros y 300 Cv de potencia, también con la misma opción de caja de cambios.

Una de las ediciones limitadas más carismáticas del Mustang, la Bullit, tendrá su persistencia en el tiempo gracias a que Ford lo venderá bajo demanda hasta un límite de 3.000 unidades. No será exactamente el mismo vehículo, sino que hay una serie de pequeños cambios.

El motor sigue siendo el V8 SOHC de 4.6 litros y 315 Cv, unido a un cambio Tremec TR-3650 de 5 marchas manual. La mecánica cuenta con un mejor calibrado que permite dos comportamientos del motor, uno más regular y el otro más agresivo. El sonido agradable del escape y que reconoce al Bullit se mantendrá bajo el mismo sistema.

Estéticamente sigue guardando su distinción, en color negro o en el Highland Green característico del Bullit. Nuevas inserciones de aluminio satinado recorren la carrocería y se mantienen las pinzas de freno pintadas en gris oscuro, otro de los detalles distintivos. Las llantas siguen siendo de 18” y los tubos de escape son de 3.5” en acero inoxidable.

En fin, un muscle car en toda regla no muy caro en América pero bastante prohibitivo aquí, por las tasas de aduanas y el consumo del coche. Aquí queda una galería de los modelos presentados:

Volvemos con vídeos de Fifth Gear porque en Inglaterra ya ha comenzado la temporada y gracias a Internet aquí podemos ver los reportajes. Hoy no traemos ningún superdeportivo, sino algo mas relajadito para comenzar la temporada bien. Tom Ford es el encargado en este caso de hacerle un test a fondo del nuevo todocamino de Ford. el Kuga.

Este modelo está propulsado por un motor diésel, concretamente un 2.0 TDci de 136 CV y 320 Nm de par. Para poder gozar de unas aptitudes algo camperas equipa un diferencial central de tipo Haldex, que según detecta perdidas de motricidad en alguno de los ejes, envía el giro a esa zona.

El acabado Titanium X de la unidad de pruebas no está disponible en España, donde el acabado más caro y mejor equipado es el Titanium, cuya dotación de serie está compuesta de entre otros elementos por climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas o sensor de lluvia. El acabado Titanium X de la prueba incluye tapicería de cuero y cristales tintados en las plazas traseras. Su precio aproximado en el Reino Unido es de 23.000 libras, unos 29.250€.

La prueba de Fifth Gear ha consistido en conducción por carretera y campo a través. En carretera el Kuga es ágil y dinámico como cualquier todocamino del estilo (vease el C-Crosser de Citroen o el Antara de Opel). En campo a través la situación es bien distinta, al ser un todocamino no dispone de reductora y su altura libre al suelo es más bien escasa, provocando constantes roces contra unos bajos desprotegidos y acabando la prueba atascado en un lodazal.

Podreis ver en el vídeo lo que seguramente nunca le harias a este coche si fuese vuestro, que para eso te compras un Patrol o un Vitara

Está claro que el dia que Ford dejo de hacer las ediciones Cosworth de sus coches (Sierra,Escort) fue el fin de una época. Aqui traemos una preparacion que no se destaca precisamente por discreta, mas bien al contrario. Su propietario, Stian Hafsegen, ha llevado este motor al limite, el 4 cilindros 2.0 16 v ofrece mas de 700 CV, una cifra alucinante para el tipo de motor que se trata.

El coche no esta preparado con la intención de competir, si no los 700 CV son ilógicos (que se lo digan a los del grupo B xD), si no para para participar en exhibiciones en circuitos, ya que el sobreviraje que provoca la enorme potencia del coche es espectacular.

Son dos videos en total, el primero bastante triste ya que concluye con un accidente en el que el coche resulto muy dañado. Menos mal que en el 2º video se ve como lo vuelven a reconstruir y vuelve a las andadas. Ah, y nada que ver con el Escort TD