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Al igual que los conocidos Bluefficency,Bluetec,Airdream, Eco2, EfficientDynamics, Bluemotion, Ecomotive y algún otro que saldrá a lo largo de este año Peugeot (no con un poco de retraso) presenta sus coches ecológicos, que gracias a su  poco consumo y emisiones recibe esta etiqueta.

Estas son las características que tiene que cumplir un modelo Peugeot Blue Lion:

1. Emisiones de CO2 por debajo de 130 gramos para vehículos que usen combustibles fósiles (o su equivalente para los que usen diésel con DPFS, biodiésel B30 o superetanol E85).
2. Estar fabricados en una planta que tenga certificado ISO 14001.
3. Ser 95% reciclables.

En este aspecto, la joya de la corona de la marca del león es el Peugeot 107, su modelo con consumo más bajo, 3,9 litros a los 100 km que emiten 109 g/km de CO₂.

“La verdad es que pensé que no saldría vivo del accidente. Este ha sido sin lugar a dudas el incidente más grave de mi carrera deportiva y un milagro salir ileso de él. Sólo quiero dar gracias a Peugeot por construir un coche tan fiable y resistente que me ha salvado la vida.”

Con esas palabras, nuestro piloto Marc Gené nos contaba lo ocurrido en ese accidente. Como probador de Ferrari y piloto oficial de de Peugeot en las Le Mans Series, entrenaba con su Peugeot 908 HDI FAP para la carrera mítica de las 24 horas de Le Mans, que tendrá lugar dentro de dos semanas. Cuando circulaba a 260 km./h. en las curvas Porsche, perdió el control de su vehículo, estrellándose contra las protecciones del circuito . Para los que no lo hayan visto todavía:

Como se puede apreciar en el vídeo, el choque fue bestial. Todo el mundo temió por su vida cuando vieron lo ocurrido. Afortunadamente, cuando los comisarios de pista fueron a acudirle, se vió que asomaba la cabeza y se movía, para tranquilidad de todos. Sólo sufrió contusiones por todo el cuerpo, pero el pronóstico es totalmente favorable y podrá tomar salida dentro de unos días en la carrera.

“Ahora sólo pienso en recuperarme y estar listo para la carrera. Tenemos un gran reto que es construir de nuevo todo el monoplaza, pero confío plenamente en Peugeot que me han apoyado en todo momento tras el accidente”

Desde aquí le brindamos al piloto catalán todo nuestro apoyo en su recuperación y en la carrera de resistencia de Le Mans.

Vía: Marca.

Al fin Peugeot presenta algo que no sea un novedoso motor HDI y vuelve a los motores competitivos. La última vez que habíamos visto una serie deportiva en los modelos 300 fue en el Peugeot 306, ya abuelo del nuevo 308, con las motorizaciones del GTI, que con un poco de preparación se convertían en coches de competición pura (recordemos los 306 Kit-Car). Este nuevo modelo presenta en su exterior una imagen mas agresiva y deportiva, además del equipamiento interior nuevo, formado por un nuevo kit de volante, pomo, pedales e inserciones en el salpicadero

Equipa el mismo motor 1.6 TPH (turbo gasolina) de 175 caballos que monta el 207 GTi THP y también el Mini Cooper S, ya que ha sido desarrollado en colaboración con BMW.

Estrena un cambio manual de seis velocidades. Hace el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.

Sale a la venta en primavera.

No engañamos a nadie si aseguramos que la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans tuvo ese morbo especial de ver como por primera vez en mucho tiempo se ponía en peligro la victoria de los imbatibles Audi, desde 2006 los R10 TDI, y anteriormente los R8. El Peugeot 908 HDI supuso un soplo de aire fresco para una LMP1 que estaba perdiendo en emoción últimamente. Llegar a Le Mans con los deberes hechos fue una agradable sorpresa para todos, aunque la gesta no pudo completarse en esa primera participación en la legendaria prueba de resistencia.

La verdad es que el 908 HDI prometía ser la sorpresa de esa edición de las 24 Horas de Le Mans, a la que llegaba como el primer proyecto de la historia de Peugeot Sport que lograba ganar en su primer año de competición. En las Le Mans Series se habían adjudicado la primera victoria en su primera participación, en Monza, y con el plantel de pilotos que desembarcaron en el circuito de La Sarthe, la victoria podía ser un objetivo factible.

Al final quedaron segundos por detrás del Audi R10 de Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner, pero eso, sumado al título en las Le Mans Series europeas, no hace más que convencer a Peugeot que este 2008 tiene que ser el año que ganen las 24 Horas de Le Mans. Con este objetivo principal, Peugeot anunció el viernes en París que inscribirá tres 908 HDI FAP en la mítica prueba de resistencia, y confirmó sus pilotos para conseguir el reto, entre los que suman nada más y nada menos que 393 Grandes Premios de Fórmula 1 y 32 participaciones en Le Mans. Los equipos se acabarán de definir en función de las afinidades en el pilotaje y en los reglajes de cada uno de estos pilotos, entre los que vuelve a participar el piloto español Marc Gené:

• Anthony BELTOISE (Francia): 36 años: piloto de pruebas y reserva
• Marc GENE (España): 33 años
• Christian KLIEN (Austria): 25 años
• Pedro LAMY (Portugal): 35 años
• Nicolas MINASSIAN (Francia): 34 años
• Franck MONTAGNY (Francia): 30 años
• Stéphane SARRAZIN (Francia): 32 años
• Jacques VILLENEUVE (Canadá): 35 años
• Alexander WURZ (Austria): 34 años
• Ricardo ZONTA (Brasil): 31 años

Vía | Peugeot Media