QGear

No, el coche no está parado, ni es que alguien se coló dentro del capó para hacer un viaje gratis al no tener pasta para pagar un taxi. Se trata de un joven, apuesto y valiente copiloto, que ayuda a su piloto a llegar a la meta del rally. El rally en cuestión es el Rally de Serrans, en Francia, y el coche es un Renault Mégane Coupé de 1ª generación. Como podréis ver en el vídeo, el coche deja de funcionar sin motivo alguno. Investigando un poco, los dos se dan cuenta que es problema del acelerador, pues se ha roto el cable del acelerador, que conecta el pedal con el motor.

¿Qué hacer para arreglarlo? ¿Soldarlo con tu soldador de bolsillo (¿quién no lleva uno siempre a mano?) y tirar palante? No, hombre, no. Como no tenían dicho soldador, hombres poco previsores, simplemente el copiloto se metió en algún hueco al lado del motor, aguantando del cable. No sé cómo no se quemó o algo, pero sujetando el capó para que no saliese volando, llegó al final de la etapa e incluso con no demasiado mal tiempo.

Como dicen en el artículo de Diariomotor, “si Carlos Sainz y Luis Moya hicieran algo así con su Corolla WRC…”. Cabe decir que lo de Carlos Sainz era irreparable, que era una rotura de motor, pero como coña no deja de ser buena. Ved el vídeo, que son muchas risas acumuladas.

Leer el resto de la entrada >>

La marca nipona ha anunciado un nuevo coche para dentro de poco tiempo (para el 2025): el Mitsubishi MMR25. Aunque por la foto parezca una excavadora muy moderna, se convertirá en el coche de rally del futuro por excelencia, y como es eléctrico y por aquella el petróleo irá carísimo, pues vendrá de perlas.

En las imágenes podemos ver como tiene unas extrañas ruedas. Se tratan de ruedas multidireccionales con un motor incorporado en cada una, y cada cual, también tendrá 8 motores de repuesto (sí, 32 o algo así, por si se jode alguno… así el sistema es tolerante a fallos). ¿Consecuencias? Más seguridad y más potencia. Otra ventaja, y de las grandes, es su gran autonomía: permite circular 1600 km. sin repostar.

Todo el coche en sí está construído con nano fibras y no tiene ventanas, disminuyendo en grande medida su peso. Para paliar la falta de visión, tiene unas cuantas cámaras que proporcionan al conductor una visión de 360º grados, cual camaleón.

Dentro de 17 años, cuando lo saquen, os haremos un resumen de su funcionamiento.

Vía: Jalopnik.

Hace tiempo más de 1000 Subarus se juntaron para rendir homenaje al piloto Colin McRae, como ya habíamos comentado hace tiempo. Ahora es el turno de una concentración a favor de la fundación Richard Burns.

El evento se llamó Mitsubishi Lancer Register y se intentó concentrar el mayor número posible de Mitsubishis Lancer EVO. El grupo de coches consiguió alcanzar una longitud de 2 millas en el circuito inglés de Castle Combe, con un total de 273 EVOs de diferentes generaciones (será por las pocas que hay), consiguiendo un nuevo récord Guiness. Se recuardaron más de 9400 euros e irán destinados a la fundación en honor del piloto Richard Burns, tristemente fallecido en el 2005.

Vía: WorldCarFans.com.

Más de mil Subarus se dieron cita en Escocia para brindar un merecido homenaje al piloto Colin McRae, fallecido ya hace un año, que consiguiera en 1995 junto a Subaru su único título mundial. Además, se batieron dos récords Guiness.

El recorrido que hicieron los Subarus fue desde Lankard, residencia de McRae hasta su muerte, hasta las instalaciones de Prodrive, a más de 300 millas. En cabeza, fue el padre de McRae, Jimmy McRae a manos del Subaru Impreza original con el que Colin corrió en 1996, un Impreza M40.

Los récords que consiguieron fueron, por un lado, batir el número de coches en la pista de Banbury (de Prodrive), y el segundo, escribir el nombre de “Colin McRae” (en mayúscula) junto con la bandera escocesa con 1086 coches, que ocuparon 1 km. de carretera y era perfectamente visible desde un avión. Supongo que no iría Matías el Humilde, si no creo que se cansaría de pasárselos por la piedra, aún en su Viper. Os dejamos unas fotos y unos cuantos vídeos.

Vía: Prodrive.
En Menéame: Link.

El domingo se celebró en A Coruña la decimonovena edición del Rallye Teresa Herrera en A Coruña. Este rallye de clásicos organizado por Coruña Veteran Car, congrega cada año una buena cantidad de coches de todas las épocas, y esta no ha sido la excepción.

Un total de 52 unidades se congregaron en los jardines de Méndez Núñez para realizar un slalom de exhibición, tras haber estado estacionados en María Pita el viernes y haber realizado la jornada del sábado un rallye de regularidad y visitas a diversos lugares de nuestra geografía.

Hubo toda clase de marcas y modelos: MG, Renault, Ford, Cadillac, Rolls Royce, AC Cobra, Austin, Fiat, Mercedes, Jaguar, Bentley y Volvo procedentes de A Coruña, además de Portugal y el País Vasco, que no eran pocos.

En número imperaba el típico modelo de Mercedes de los años 40/50 y 60 gracias a que se conservan muchas unidades, el mantenimiento y la disponibildad de piezas es amplia. También pudimos ver espectaculares modelos, que no siempre son fáciles de encontrarse con ellos, como un Chevrolet Corvette Sting Ray, un Ford Mustang V8 Fastback de 1968 (réplica de un Shelby GT.350) y un AC Cobra V8. Pero los modelos mas espectaculares por su imponente imagen eran claramente el Cadillac 1949 y un Chevrolet de finales de los años 40, además del Rolls Royce, que con su parrilla plateada gigantesca se reconoce fácilmente.

El slalom se desarrolló con normalidad y salvo algún pequeño contratiempo (coches muy antiguos + calor = parada obligada) y algún que otro conductor demostró sus habilidades con el volante, mientras otros se limitaron a realizar el trazado, temerosos de dañar sus preciadas posesiones.

La única nota negativa del evento fue el retraso, ya que a las 12:00 la Policía Local aún no había cortado el trafico. El año que viene se celebrará la vigésima edición y esperamos que sea mejor que la anterior, como suele ser, ya que cada año el numero de coches aumenta.

Aquí queda una muestra del reportaje que hice en dos de los días que me pase por alli, son una pequeña selección de fotos en alta resolución, pues había mas de 300.

Que decir del 39 rally de Ferrol, emocionante, divertido, difícil y en parte decepcionante.
Digo lo de decepcionante y me explico, la categoría GT en un principio iba a tener una cantidad de participantes importante, pero tanto por lo complicado y estrecho de la carretera, como por fallos mecánicos, accidentes, etc, al rally solo estaban inscritos 3 participantes de esta categoría.
Además, Sergio Vallejo, denuncia irregularidades en entrenamientos por parte de otros pilotos como, Monzón, Vinyes y otros participantes, pero estas irregularidades no pudieron ser demostradas.
Aparte de eso un rally interesante, muchas luchas, penalizaciones y remontadas, fallos mecánicos, accidentes no muy graves, vamos todo lo que se puede esperar de una prueba del campeonato de España, eso si me hubiera gustado que los abandonos fueran algo menos grave, ya que el primer participante de la categoría GT, acabo el rally en la posición 40 de la general.
Aun así rally interesante, con demostración de pilotaje del siempre espectacular Ferreiro así como de otros participantes.Organización buena y unos tramos que daban al público lo que buscaba, con zonas rápidas y otras muy reviradas.

Sin duda alguna, este rally se merece un puesto en el nacional y que mas pilotos venga a participar en el.
La clasificación Final quedo de esta manera:

1º Luis Monzón

2º Pedro Burgo

3º Alberto Hevia

Y de regalo unos cuantos videos de la curva mas “puñetera” del rallye y de la cruzada de Ferreiro.

Por todos es sabido que Carlos Sainz tenía una calidad innata para desarrollar coches, y de esto se acordaron los profesionales de Skoda Auto que han contratado a Sainz para probar el Fabia Super 2000.

Desde el grupo Volkswagen, están respaldando las iniciativas de competición de Skoda contratando a varios pilotos expertos, primero Hans-Joachim Stuck y ahora Carlos Sainz.

El piloto español, como buen militante de las filas Volkswagen y una vez ganado el Rally Shalymar, se fue a Austria ha comprobar los progresos realizados sobre el Fabia Super 2000.

Según palabras de Sainz: “Se ha dado un gran paso adelante en el desarrollo de la versión de competición”.