QGear

¿Os acordáis de aquella cosa tan rara que Renault presentara como monovolumen moderno, posible substituto del Espace? Se llamaba Renault Avantime, y se construyeron sólo 8000 unidades ante el fracaso del modelo, con una ínfima aceptación del público. Era el año 2001, demasiado pronto aún para tanto modernismo.

Bueno, al grano. Los chicos de Top Gear (cómo no), han decidido compararlo con un Mitsubish Lancer EVO X. ¿Pero qué coño? ¿Cómo se va a comparar un monovolumen de mierd… un monovolumen como ese con un coche “deportivo”, tracción a las cuatro ruedas, etc.? No, la cosa no es así. Decidieron, a sabiendas de que el Avantime vale de segunda mano la mitad que un Lancer (30.000 € vale el Lancer), gastarse la diferencia de pasta en preparar adecuadamente el coche, para ver si era capaz de batirlo en su circuito. Tenían cerca de 12.000 euros para gastar y consiguieron mejorar notablemente sus prestaciones.

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Como cada año por estas fechas, el organismo EuroNCAP ha publicado los últimos tests de choques y hemos podido ver que no es oro todo lo que reluce. Además este es el último año que se sigue el sistema de las estrellas, y va a cambiar el sistema de puntuación, haciéndose mas dura como por ejemplo privando de las 5 estrellas si el modelo analizado carece de control de estabilidad (ESP). En mi opinión, los test de choque deberían cambiar totalmente, haciéndose en situaciones mas extremas, y por supuesto aumentado la actual ridicula velocidad de choque frontal de 64 km/h.

Será por eso, o no, por lo que en esta ocasión se han presentado un nutrido número de aspirantes a las pruebas, 12 en concreto, pertenecientes a 6 categorías diferentes. El grupo está compuesto por el Alfa Romeo Mi.To, el Dacia Sandero, el Ford Fiesta, el Ford Ka, el Ford Ranger, el Honda Accord, la Mercedes Viano, el Opel Insignia, el Peugeot 308CC, el Renault Megane III, el Volkswagen Golf VI y el Volvo XC60. De todos ellos hay un modelo que suspende de una manera brutal las pruebas.

En la categoría de utilitarios podemos decir que los resultados son en general muy buenos, logrando el Ford Fiesta y el Alfa Romeo Mi.To las preciadas 5 estrellas sin presentar ningún riesgo destacable para sus ocupantes. El Ford Ka (que aparece en la peli de James Bond), por su parte consigue 4 de las 5 estrellas y concluyen que aunque la protección es muy buena presenta riesgo de producir lesiones en las piernas del conductor. El Dacia Sandero demuestra estar a otro nivel y consigue tan solo 3 estrellas por culpa de su deficiente protección lateral en el modelo de serie que no equipa airbags laterales, con esta opción consigue 31 puntos, es decir 4 estrellas.

En la categoría de compactos tanto el Renault Megane como el Volkswagen Golf consiguen las máximas puntuaciones (16 puntos) en los impactos frontal y lateral, mientras que el Peugeot 308CC se queda con 15 puntos en el impacto frontal y 16 puntos en el lateral.

En la categoría de berlinas medias los dos modelos probados consiguen las 5 estrellas. En este caso el Honda Accord logra 14 puntos en el impacto frontal y 15 en el lateral, mientras que el Opel Insignia (el recién elegido Coche del Año 2009) se hace con 15 puntos en el impacto frontal y 16 en el lateral.

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No, el coche no está parado, ni es que alguien se coló dentro del capó para hacer un viaje gratis al no tener pasta para pagar un taxi. Se trata de un joven, apuesto y valiente copiloto, que ayuda a su piloto a llegar a la meta del rally. El rally en cuestión es el Rally de Serrans, en Francia, y el coche es un Renault Mégane Coupé de 1ª generación. Como podréis ver en el vídeo, el coche deja de funcionar sin motivo alguno. Investigando un poco, los dos se dan cuenta que es problema del acelerador, pues se ha roto el cable del acelerador, que conecta el pedal con el motor.

¿Qué hacer para arreglarlo? ¿Soldarlo con tu soldador de bolsillo (¿quién no lleva uno siempre a mano?) y tirar palante? No, hombre, no. Como no tenían dicho soldador, hombres poco previsores, simplemente el copiloto se metió en algún hueco al lado del motor, aguantando del cable. No sé cómo no se quemó o algo, pero sujetando el capó para que no saliese volando, llegó al final de la etapa e incluso con no demasiado mal tiempo.

Como dicen en el artículo de Diariomotor, “si Carlos Sainz y Luis Moya hicieran algo así con su Corolla WRC…”. Cabe decir que lo de Carlos Sainz era irreparable, que era una rotura de motor, pero como coña no deja de ser buena. Ved el vídeo, que son muchas risas acumuladas.

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Bueno, ya toca de nuevo un tochopost lleno de imágenes de coches, y esta vez se trata de la lista de coches que saldrán en el nuevo Need For Speed: Undercover, el próximo 21 de Noviembre (como ya dijimos). Parece ser que volverán al estilo policíaco de otras entregas, pero con una gran jugabilidad y buenos gráficos. Esta vez habrá muchos coches conocidos (59 en total, ya veréis la lista), incluso alguno que aún no salió a la luz pública (como ya pasó con el Nissan GT-R en el Gran Turismo 5). Y como ya anunciamos también, la chica cachondona del juego será Maggie Q, que tantas ganas tiene de que salga el juego (como podéis ver arriba). Bueno, realmente podría estar mucho mejor, que no es que esté demasiado buena, pero al menos alegra la vista un poco.

La trama del juego transcurrirá en la bahía de Tri City, la ciudad en la que se basa toda la Saga, y los desarrolladores de Black Box nos prometen más de 100 millas de carrereteras (160 kilómetros), seguramente el juego que más largo que hicieron.

Bueno, pues eso, os traemos un nuevo tráiler del videojuego, y la lista de coches, que se supone es la oficial, pero seguramente habrá cambios:

• Aston Martin DB9

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Una de las presentaciones del salón de Paris ha sido el nuevo Renault Megane Coupé Trophy. Las fotos oficiales del coche son bastante buenas y se muestra bastante espectacular, una imagen igual de espectacular que cuando salió el Clio V6.

Podemos ver múltiples entradas de aire, sobre todo las situadas tras las puertas, que son directas para refrigerar el V6 dispuesto en situación central.

Las mejoras de esta nueva generación con respecto a la anterior son sobre todo mejoras aerodinámicas ya que, el chasis es igual que la anterior generación, aunque con ligeros cambios. La suspensión es regulable en altura y en dureza, montada sobre unas llantas de 18” y el coche está calzado con unos Michelin.

La mecánica es también bastante buena, un motor seis cilindros en V de 3.5 litros el cual rinde 360 CV. Además este motor puede tener unas 30 CV de plus en unos escasos momentos para arañar unas décimas. El cambio es el típico para circuito un semiautomático con levas en el volante para un poder realizar un cambio rápido.

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Aún no conocemos el nuevo Mégane y ya tenemos fotos de la que sería la posible versión deportiva coupé. Cuando vi en una revista el nuevo Mégane no me gustó demasiado, me parecia como demasiado curvado todo. Pero ahora esta versión vitaminada la verdad es que le cambia bastante el aspecto, y es para mejor en este caso.

No sabemos nada acerca de las motorizaciones, pero será seguramente como la que monta ahora de 225 CV.

Renault vitamina su modelo más pequeño y el resultado es el Twingo RS. Parece que se han olvidado del turbo y los motores TCi superforzados y en este caso recurrren a una configuración más clásica y con un rendimiento excelente.

El motor escogido es un 1.6 16v que ofrece 133 CV a 6750 rpm, vamos, atmosférico y deportivo puro. Con una aceleración de 0-100 en 8.7 segundos y 201 km/h de velocidad maxima, el pequeño de la familia se convierte en un coche ágil y dinámico. El consumo que han homologado es de 7 litros, un poco alto pero es el precio que hay que pagar por este tipo de motores.

Puede llevar llantas de 16 o 17 pulgadas, con neumáticos 195/45 R16 o 195/40 R17 respectivamente.

En algunos países estará disponible el evento Renault Sport Experience, que permitirá a los compradores conocer todos los detalles de su coche en circuito, enfatizando los aspectos del disfrute de la conducción sin comprometer la seguridad.

Opcionalmente, puede tener el siguiente equipamiento:

• Climatizador automático
• Airbags de cortina delanteros y traseros
• Pack Cup (chasis Cup, llantas de 17 color antracita, asiento trasero plegable)
• Pintura metalizada
• Techo solar panorámico
• Control de velocidad
• Kits de personalización interior y exterior (vinilos, pedales, pomos cromados, alfombrillas)
• Bluetooth
• Subwoofer
• Navegador

Como último detalle y nota negativa no me gusta la manía que esta cogiendo Renault de a todas las edicion especiales llenarlas con pegatinas que ocupan gran parte del capó, puertas y maletero. Me parece “truñing” y del hortera, con lo bonitos que quedan solo pintados, ademas sin contar un posible imprevisto y que haya que arreglar chapa, que fijo que las pegatinitas no las regalan precisamente.

A veces es difícil saber la causa real de un accidente, pero si veis este vídeo entero probablemente lo veréis muy claro

La marca francesa también ha tenido su huequecito en el Salón del Automóvil de Madrid 2008, claro está, aunque de pequeño no tenía nada. Los modelos que nos presentaron no eran grandes novedades, pues el Mégane Coupé Concept ya lo viéramos en fotos espía, y el Laguna Coupé Concept lo presentaron oficialmente el otro día (de hecho, ya pusimos un post hablando sobre ello).

Echo bastante en falta el mítico Clio V6 que siempre presentan, pepinos FTW. Pero no, no tenían nada que presentar, y sólo nos trajeron el Renault Mégane RS, el Clio RS y el Twingo RS (este último, con 133 CV de nada).

En el sector de SUV, nos presentan su Koelos, que recuerda ampliamente al Nissan X-trail (recordemos la afiliación de Renault y Nissan), con tracción delantera o total (conectable).

Ya en el sector de los monovolúmenes, el Space, el Grand Space y el Scénic copan los stands, junto a las versiones break del Laguna, Mégane o las novedades Clio Grand Tour o Grand Modus.

Como colofón, había una zona para probar sus coches y el bólido de la Fórmula 1 estaba expuesto para gozo de todos.

Super-galería de mano de MotorPasión.

Pues aquí tenemos el ultimo modelo de Renault, listo para asaltar el mercado. La verdad es que tiene una forma muy peculiar, muy predominante desde que salió aquel extraño modelo llamado Megane. A mi particularmente me gusta, aunque debido a mi mania de ver partes de coches en otro pues no sé, la trasera me recuerda demasiado al Aston Martin DBS y la delantera pues me parece que es algo exagerada, un frontal menos abierto le iba a quedar mejor (menos que el el coupé 407 de Peugeot ).

Respecto a las motorizaciones he leído que montara dos motores, uno diésel y otro gasolina, el primero un V6 de 235 CV y el segundo tambien V6 pero de 3,5 litros y 240 CV (un poco holgado para tanto cubicaje)

En general el coche da buena impresión y me aventuro a decir que tendra un éxito similar al 407 Coupé, aunque todo depende del precio.

Aquí queda una galeria para que lo podáis ver desde todos los ángulos: