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Como cada año por estas fechas, el organismo EuroNCAP ha publicado los últimos tests de choques y hemos podido ver que no es oro todo lo que reluce. Además este es el último año que se sigue el sistema de las estrellas, y va a cambiar el sistema de puntuación, haciéndose mas dura como por ejemplo privando de las 5 estrellas si el modelo analizado carece de control de estabilidad (ESP). En mi opinión, los test de choque deberían cambiar totalmente, haciéndose en situaciones mas extremas, y por supuesto aumentado la actual ridicula velocidad de choque frontal de 64 km/h.

Será por eso, o no, por lo que en esta ocasión se han presentado un nutrido número de aspirantes a las pruebas, 12 en concreto, pertenecientes a 6 categorías diferentes. El grupo está compuesto por el Alfa Romeo Mi.To, el Dacia Sandero, el Ford Fiesta, el Ford Ka, el Ford Ranger, el Honda Accord, la Mercedes Viano, el Opel Insignia, el Peugeot 308CC, el Renault Megane III, el Volkswagen Golf VI y el Volvo XC60. De todos ellos hay un modelo que suspende de una manera brutal las pruebas.

En la categoría de utilitarios podemos decir que los resultados son en general muy buenos, logrando el Ford Fiesta y el Alfa Romeo Mi.To las preciadas 5 estrellas sin presentar ningún riesgo destacable para sus ocupantes. El Ford Ka (que aparece en la peli de James Bond), por su parte consigue 4 de las 5 estrellas y concluyen que aunque la protección es muy buena presenta riesgo de producir lesiones en las piernas del conductor. El Dacia Sandero demuestra estar a otro nivel y consigue tan solo 3 estrellas por culpa de su deficiente protección lateral en el modelo de serie que no equipa airbags laterales, con esta opción consigue 31 puntos, es decir 4 estrellas.

En la categoría de compactos tanto el Renault Megane como el Volkswagen Golf consiguen las máximas puntuaciones (16 puntos) en los impactos frontal y lateral, mientras que el Peugeot 308CC se queda con 15 puntos en el impacto frontal y 16 puntos en el lateral.

En la categoría de berlinas medias los dos modelos probados consiguen las 5 estrellas. En este caso el Honda Accord logra 14 puntos en el impacto frontal y 15 en el lateral, mientras que el Opel Insignia (el recién elegido Coche del Año 2009) se hace con 15 puntos en el impacto frontal y 16 en el lateral.

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Bueno, ya toca de nuevo un tochopost lleno de imágenes de coches, y esta vez se trata de la lista de coches que saldrán en el nuevo Need For Speed: Undercover, el próximo 21 de Noviembre (como ya dijimos). Parece ser que volverán al estilo policíaco de otras entregas, pero con una gran jugabilidad y buenos gráficos. Esta vez habrá muchos coches conocidos (59 en total, ya veréis la lista), incluso alguno que aún no salió a la luz pública (como ya pasó con el Nissan GT-R en el Gran Turismo 5). Y como ya anunciamos también, la chica cachondona del juego será Maggie Q, que tantas ganas tiene de que salga el juego (como podéis ver arriba). Bueno, realmente podría estar mucho mejor, que no es que esté demasiado buena, pero al menos alegra la vista un poco.

La trama del juego transcurrirá en la bahía de Tri City, la ciudad en la que se basa toda la Saga, y los desarrolladores de Black Box nos prometen más de 100 millas de carrereteras (160 kilómetros), seguramente el juego que más largo que hicieron.

Bueno, pues eso, os traemos un nuevo tráiler del videojuego, y la lista de coches, que se supone es la oficial, pero seguramente habrá cambios:

• Aston Martin DB9

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Cuando he visto esta noticia en los feeds me ha hecho recordar inmediatamente cuando monté en la versión original del modelo, sin ni siquiera haber visto las fotos del antiguo.

Volkswagen nos trae esta reinterpretación de Volkswagen SP (en honor a la ciudad brasileña de Sao Paulo) que en los años 60 y 70 fue un reconocido deportivo “todo atrás”, siguiendo el planteamiento mecánico de los Porsche 911 y Volkswagen Beetle. Constaba de un motor bóxer de 4 cilindros, refrigerado por aire y que en las dos cilindradas que era ofrecido rendía 60 y 75 CV respectivamente.

El remake del coche sigue la línea y en la parte delantera casi no observamos cambios, excepto la modificación de la línea con los años (más suavizado y aerodinámico). La parte trasera sí cambia, y desaparece el estilo 911 por uno más cortado, con un parecido bastante notable al Aston Martin DBS (cuanto le gusta a los diseñadores copiar esta trasera).

Estaría bien que este modelo se llegase a vender, aunque actualmente Volkswagen cuenta con un coupe al estilo Mercedes CLS, el Passat C+C, que visto en la realidad es bastante bonito e imponente.

Como curiosidad, un anuncio del modelo antiguo, que sigue siendo una preciosidad:
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El otro día hablábamos de la última edicion del Golf V a la venta, la Last Edition, ya casi tenemos sustitutos para toda la gama. Hoy hablamos de la versión mas deportiva, que se vienen fabricando desde los años 80: el GTI. El anterior modelo contaba con el motor de 2.0 litros de cilindrada y tecnología TFSI, que incorpora la inyección directa de gasolina y el turbocompresor, con una potencia total de 200 CV, más que suficientes para mover a este deportivo.

En la nueva generación se mantendrá el motor, pero con unos lógicos retoques que lo llevan hasta los 211 caballos de potencia. El aspecto general parece bueno, dando impresión de dureza y con unos marcados trazos de carrocería. Lo que me parece totalmente una barbaridad es calzarle unos neumáticos de 18 pulgadas, primero porque no los necesita (no tiene 400 CV) y segundo porque el enemigo número uno de las llantas de perfil bajo conocido como bordillazo, acecha de continuo, y pagarse una rueda de estas dimensiones para nada es una gracia.

El consumo medio de carburante desciende en medio litro por cada 100 kilómetros y se sitúa en los 7,5 litros de media. Además se sabe que las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera descendarán en 11 gramos por kilómetro, quedándose en un valor final de 178 gramos.

Se acaba una generación mas del superventas de Volkswagen, el Golf, y por ello ponen a la venta una edición especial conmemorativa.

Para ello han sacado una edición denominada Volkswagen Golf Last Edition.

Según Volkswagen, esta versión supone unos 700 euros de ahorro, e incluye como equipamiento de serie llantas de aleación, faros antiniebla, aire acondicionado, ordenador de a bordo, pintura metalizada, iPod (nano), radio CD con 8 altavoces, ESP, seis airbags y 10 árboles en el bosque Bluemotion para neutralizar las emisiones de CO₂ durante 20.000 km.(seguro que si)

El precio del Volkswagen Golf Last Edition con el motor 1.9 TDI de 105 cv, que ha sido el más solicitado a lo largo de la vida del Golf V, es de 19.870 euros.

Ya hemos visto alguna foto de la nueva generación y ni pinta mal, siendo uno de los pilares de Volkswagen (el 40% de sus ventas) promete bastante. Una pena que sea Anti-VAG

Si no hace mucho se decía que todas las marcas automovilísticas iban a sufrir la crisis, no hace mucho Lamborghini y ahora Porche han demostrado que eso no es cierto, ya que ambas van a tener crecimiento positivo dentro de la empresa. Para más señas Porche ganara cerca de 11.000 millones de euros, además si tenemos en cuenta que la cifra de ingresos es cercana a 8.600 millones de euros, es el único fabricante  del planeta que la cifra de beneficios es mayor que la de facturación.
Con la venta, solo, de vehículos Porche, la compañía ganara 1.200 millones de euros, y os preguntareis, ¿Entonces de donde viene esa ganancia? Y viene ni mas ni menso que de los 5.900 millones de euros que Porche obtendrá de las participaciones del Grupo Volkswagen.
Además los negocios con las acciones sumaran otros 3.500 millones de euros, a los que habrá que sumar otros 900 millones de dividendos y otros ingresos provenientes de VW.
Sin duda a Porche este trimestre le esta saliendo redondo.

VIA:MotorFull

Pues investigando por Internet (gracias Freedirect!!) parece que Volkswagen ya tiene sustituto de el anticuado monovolumen Sharan (o Alhambra en su versión Seat). Por lo que hemos podido averiguar a través de la web de EEUU de Volkswagen, el monovolumen se va a poner a la venta en otoño de este mismo año, se llamará Routan y suponemos que mantendrá el mismo concepto de vehículo de 7 plazas. No hay ninguna información acerca de las motorizaciones, pero suponemos que no van a introducir ninguna nueva e intentarán potenciar las ventas de los TDI, asi que está todo dicho.

Os dejamos una galería a alta resolución para que podáis apreciar todos los detalles:

Vokswagen descubrió por fin en presentación oficial el nuevo Siroco GT24, construido en principio, para las 24 horas de Nurburgring.

El modelo de competición monta un 2 litros en línea con turbo que produce una potencia de 325 cv y 339 Nm de par motor.

Según el presidente de Desarrollo de Volkswagen, el Scirocco es básicamente el mismo coche de producción de calle, mismas formas, solo elementos necesario para la competición como puede ser el alerón o unos faldones mas bajos, también dejo claro que es un coche de competición puro y duro creado para las victorias y lo dejo claro al afirmar que no cogía una mano entre el neumático y el paso de rueda, un coche puramente de circuito.

Además los españoles estamos de enhorabuena ya que uno de los pilotos oficiales del nuevo Scirocco GT24 será nuestro afamado campeón de rallyes Carlos Sainz, que ya estuvo probándolo en Nurburgring, esperemos que tenga tanta destreza al volante como demostró en el Dakar después de su retirada de los rallyes.

VIA:TechEBlog

Según el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung la próxima generación del Volkswagen Golf bajara su coste de construcción, se ahorrará 1.165 euros por cada unidad.

El ahorro vendría por la reutilización de componentes de la generación actual y de optimizar su proceso de fabricación.

Según la información del periódico alemán este modelo le reportara beneficios inmediatos a Volkswagen, no tendrá que esperar dos años para alcanzar un balance positivo como ha ocurrido con la generación actual.

El director de desarrollo de motores de Volkswagen, Wolfgang Steiger, también afirmo que la nueva generación incluirá motores 1.0 y 1.2 de potencias que rondaran los 75 caballos, con los sistemas stop-start que nos apagan el motor en los semáforos para reducir el consumo.

Gracias a esto los nuevos modelos de Volkswagen, nos harán ahorrar dinero, pero la pregunta será si ese ahorro en la construcción del nuevo modelo repercutirá directamente en el precio de salida del coche.

VIA: Carscoop

Todos nos sorprendimos cuando en TopGear, jugaron su primer partido con coches (el Volkswagen Fox y el Toyota Aygo, creo recordar), pero esto no es nada del otro mundo, sino que existe un mundial.

El vídeo corresponde a la final de este año: Alemania (lugar donde nació el creador de este invento) contra Irlanda.

Disfrutad del vídeo. Yo me reí mucho, sobre todo con las caras de los conductores.

Vía: Motorpasión