QGear

El francés Yvan Muller, con su Seat León TDI WTCC se proclamó campeón del Mundial de Turismos al quedar en el podium en la última prueba celebrada en el circuito urbano de Macao. Además, su compañero Gabriele Tarquini, ha sido subcampeón. Con esto, Seat entra en la historia tras haber ganado el campeonato de constructores y hacer doblete en el de pilotos.

Con sus 39 años, Muller gana el campeonato del WTCC (World Touring Car Championship), tras dos años participando en él. Al final, ni con los lastres y mafias problemas impuestos por la FIA, se evitó que Seat y sus pilotos arrasasen y ganaran todo lo posible. El gran rendimiento de los coches y el savoir-faire de Yvan y Gabriele han hecho que sean merecedores de este título.

Esperemos que el año que viene, vuelvan a intentar revalidar su título, y desde aquí todo nuestro apoyo.

Ya conocíamos la existencia de un Volvo C30 que participaba en el STCC, que viene a ser lo mismo que el WTCC pero limitado al país sueco. Pues bien, este modelo debutará en la próxima prueba del Mundial de Turismos que se disputará en el trazado británico de Brands Hatch.

Esta experiencia no será nueva para el equipo. El pasado año, en la prueba disputada en el trazado sueco de Anderstorp, ya estuvieron presentes con un S60 impulsado por bioetanol, al que la homologación le robó un punto. Al volante del C30, uno de sus pilotos habituales del STCC, Robert Dahlgren que también fue el encargado de conducir el S60 del pasado año. El C30 tambien utiliza como combustible bioetanol, bajo normativa sueca, por lo que no será candidato a puntos.

Estará bien verlo correr, y a ver si en un futuro vuelven los gloriosos años del BTCC con los 850

Tras la gran polémica montada con los Seat León TDI, los BMW volvieron a ganar tras mucho tiempo en el WTCC en el circuito urbano de Pau. Con el coche menos lastrado, el piloto brasileño de BMW, Augusto Farfus, consiguió la pole y la victoria en la primera manga. Detrás, los superlastrados Seat León TDI de Jordi Gené e Yvan Muller, asombrando a todos con ello (después de todas las medidas para intentar joderlos “equilibrar” las carreras).

La segunda manga se presentó con mucha lluvia, arrancando con security car. Andy Priaulx ganó de nuevo para BMW logrando un doblete para la marca alemana, seguido del Chevrolet Lacetti de Nicola Larini; tercero, el León de Ryckard Rydell.

Los líderes generales siguen siendo los tres Seat León anteriormente citados, seguidos muy de cerca por Priaulx. Y más cerca estará cada carrera, viendo la evolución de los lastres y problemas que la FIA impone a los Seat.

Vía: RacingPasión.

Los angloparlantes denominan los dobletes o tripletes con los términos 1-2 victory o 1-2-3 victory. Hoy en Puebla ha nacido el 1-2-3-4-5-6 victory. Menudo espectáculo para la firma española. Tras el dominio en la primera carrera, la segunda se auguraba más de lo mismo y todo ello a pesar de que la primera posición en la parrilla era para Menu con la legión SEAT acechaba tras el suizo. Monteiro, Müller, Tarquini, Coronel…lo mires por donde lo mires, mucho amarillo por todas partes. La primera posición le ha durado al piloto de Chevrolet el tiempo que tardas en hacer 200 metros. Monteiro líder, Menu segundo y después la armada SEAT, una auténtica serpiente de color amarillo. El portugués ha tratado de irse lo más pronto posible, sabedor de que encuanto sus compañeros pasen al Chevrolet se iban a lanzar sobre el. Mientras el Tarquini intentaba pasar a Menu, sus compañeros han estado entretenidos. Rydell pasaba a Müller, mientras que por detrás Huff adelantaba a Priaulx mandándole a la décima posición. En México hasta los Chevrolet eran más eficaces que los BMW. Un fallo de Tom Coronel que se iba largo en una de las curvas ha hecho que por detrás Larini, Huff y Priaulx ganaran una posición, justo un momento antes de que Priaulx adelantara justo antes de la recta de meta a su compatriota Huff, colocándole en los puntos. Por delante la esperada lucha entre Menu y los SEAT se cobraba su primer movimiento. Tarquini se colocaba en segunda posición y la lucha Rydell-Müller colocaba al francés de nuevo en la cuarta plaza. Gené se mantenía comodamente en la sexta plaza con Larini séptimo.

Tras todo eso y con Monteiro líder destacado las hostilidades se han desatado en el pelotón. Menú notaba la presión y una a uno iba siendo adelantado por los SEAT, hasta acabar en séptima posición y gracias. A partir de ese momento los SEAT se han puesto a luchar entre ellos por los puestos de podio. Y raro que ninguno de ellos haya acabado fuera. Rydell tras presionar a Müller y adelantarle, presionaba a Tarquini y también le superaba, consiguiendo la segunda plaza. El italiano acababa tercero, Yvan Müller cuarto, Jordi Gené quinto, Tom Coronel sexto, Alain Menu séptimo y el puunto de la honra para BMW era para Priaulx. En el mundial, los cuatro primeros, son pilotos SEAT, Rydell, 26; Tarquini, 24; Müller, 22 y Gené, 16. Animemos a nuestro grande piloto Gené en la clasificación

Vía: MotorPasion y RacingPasion.

Hace mas o menos 3 meses hablé aquí de que un posible equipo formado por la marca rusa de coches Lada empezaría a competir en la WTCC. Parece que el asunto va tomando forma (aunque las fotos abajo engañen) y pretenden que el coche compita en el Gran Premio de Valencia WTCC. En lo que se refiere a mecánica ya han aclarado de que montara un motor de origen Opel V6 de 280 CV (el que lleva el Vectra OPC, que alcanza 300 CV) y que el coeficiente aerodinámico será de 0,34, mejor que el Lacetti, que es el que mas se le parece en forma.

 Aquí quedan unas fotos, espero que se den prisas e inviertan un poco mas, que si no ya los veo en bicicleta.

Parece que las cafeteras siguen al ataque y este fin de semana se ha confirmado. Al final de la temporada pasada, Seat había introducido en pruebas los Seat León TDI, los cuales demostraron un potencial increíble pese a las trabas que se les ponen debido a su menor peso y por lo tanto, mayor rendimiento, aun así se pasaron por encima a sus homónimos de gasolina.

El sábado en la sesión de clasificación, tres Seat León TDI se metieron en las cuatro primeras posiciones de la parrilla, llevándose la pole el piloto que vió como el año pasado se le escapaba el título en una desafortunada última carrera en Macau, Yvan Muller. El único capaz de meterse entre los dominadores Seat fue el Chevrolet de Larini, 3º.

Pero había que confirmar esa superioridad en las carreras del domingo, y en eso tampoco le tembló el pulso a los pilotos de Seat. Primera manga: doblete de Seat con Yvan Muller sumando su primer éxito del año, y su compañero Rickard Rydell secundándole en la entrada a meta. El héroe local Augusto Farfus completó el pódium de la primera manga con su BMW.

Y en la segunda manga, con inversión de parrilla en las 8 primeras plazas y salida parada, le ha tocado brillar a Gabrielle Tarquini. A destacar en esta segunda manga el podium cosechado por Félix Porteiro (3º) con su BMW.

Acaba así la primera prueba del mundial de WTCC de este año, y veremos que pasa en las próximas, y si BMW no se queda dormido y le pone otro reactor motor a sus 320 Coupé. La lucha del efecto calamar contra los gasolineros continuará en próximas entregas.

La conocida marca rusa de automóviles, que entre otros fabrica los estupendos Niva,los auténticos 4×4, parece ser que este año participará en dos pruebas del mundial de turismo (WTCC). Lo habían intentado en la temporada del 2006 pero no lo consiguieron.

Los modelos en concreto son una pareja de Lada 110 2.0. Su aparición en escena se hará efectiva a partir de la tercera prueba del calendario, a disputarse en Valencian el 18 de mayo. Según informan fuentes oficiales, la homologación de estos Lada por parte de la FIA está en pleno proceso. El equipo ruso ya participó el año pasado en dos citas del WTCC, haciendo correr entonces tres BMW 320i. Para este año, subirá a los coches al ruso Viktor Shapovalov, piloto Lada en el campeonato de turismos ruso, y al holandés Jaap Van Lagen, flamante campeón de la European Renault Megane Trophy 2006.