Este coche que vemos aquí arriba y que es más ancho que una manifa contra los festivos que caen en domingo, es la más famosa creación de la marca alemana Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (o Gumpert a secas), y se llama Gumpert Apollo Sport. El primer modelo data de 2005, y hasta la fecha, han producido cerca de 150 unidades. Como dato a mayores, posee el actual récord de la pista de pruebas de Top Gear, con un tiempo de 1:17.1, por encima del Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Ferraris, Lamborghinis y muchos modelos más.

Pues bien, el modelo Sport del 2008, trae unas cuantas mejores respecto a sus anteriores hermanos. Para empezar, un aumento increíble en la potencia de su motor V8: de 650 caballos pasa a 800 (exactos, parece ser), mantiendo un peso de 1200 kg. Esto le permite acelerar de 0 a 100 en tan solo 3.0 segundos, de 0 a 200 en 8.9 segundos, y tener una máxima superior a 360 km./h. Además, gracias a mejoras aerodinámicas, el coche se pega casi literalmente al suelo a enormes velocidades, mejorando estabilidad y prestaciones.

En lo referente a seguridad, un monocasco fabricado en fibra de carbono, junto un tubo de acero Además, posee un interior de Alcantara (me cago en la leche, Merche) muy elegante y deportivo, aire acondicionado (menos mal, que el calor a 300 km./h. para arriba debe ser infernal), lector de CD, GPS y cámara con vista trasera como equipamiento estándar. Viene bien equipado, vamos. Opcionalmente, puedes instalar una doble capa de pintura metálica con un vinilo de Hetfield en cualquier color, y una especie de gato hidráulico como almohadilla o algo así. El pack básico cuesta nada más que 300.000 euros (más IVA), así que como siempre, “id ahorrando”.

Por cierto, el chiste de antes de que es muy ancho… tampoco es tan ancho. No son más que dos metrazos metros de ancho. Creo que es bastante como para asustarse al verlo por la carretera. Os dejamos con una galería y un vídeo del coche:

Fuente: SeriousWheels.
Visto en TechEBlog.

Así que Brent se acerco hasta Ford a pedirles un Mustang con el que poder batir el récord. Al principio se mostraron algo reacios hasta que Brent les dijo que el récord sería batido con un coche alimentado con Bioetanol E85.

Para ello se dirigieron a las ya míticas llanuras de Bonneville, a manos de Danny Thompson, hijo de quien hasta ahora era el hombre que había conducido un Mustang a mayor velocidad, el señor Mickey Thompson. Quien le diría al señor Thompson que su hijo lo superaría en su mismo campo.

Esperemos que con esta prueba del E85, los americanos le tengan menos miedo a la utilización del bioetanol y que en sus gasolineras dejen de colgar carteles que rubrican “Nuestras gasolina no contiene alcohol”.

Os dejo con el vídeo de la hazaña, y esperamos que más preparadores sigan el ejemplo.

Vía: Diariomotor

G-Power es una de las tantas marcas de preparaciones de BMW, pero se caracteriza por una cosa: no se centra demasiado en lo estético, pero hace obras de arte con los motores. Y así lo demuestra una vez más con las preparaciones del BMW M3: una “corrientilla” y otra algo más bestia. Con el M5 Hurricane RS consiguieron pasar de 700 CV y llegar a cerca de 370 km./h. Una animalada, vamos.

Teniendo en cuenta que el motor normal del M3 es de 420 CV, veamos las dos nuevas preparaciones del M3. La primera, la más normal, cuenta con un motor V8 4.0 que da de sí 525 CV, aumentando una cuarta parte de la potencia inicial. Por aproximadamente un 10% más del precio original del coche (7.000 euros a mayores o así), ya podemos tener este modelo. El segundo modelo, ya son palabras mayores, y desarrolla 635 CV. Casi nada.

Para conseguir estas asombrosas cifras, se reprograma la ECU, y se instalan un nuevo intercooler y un nuevo escape. Además, también tiene instalado un pack que agilizará la respuesta entre el pedal del acelerador y el motor. En lo estético, se le instala un nuevo kit aeorodinámico, y unas nuevas llantas, que pueden llegar hasta las 21″.

Si tenéis pasta y amáis los BMWs M3, ya sabéis, id ahorrando.

Vía: Diariomotor.

Aquí debajo tenéis el antes y el después del logo.

Antes

Después

Bueno, aún parece que fue ayer cuando sacaron su primer coche con el logo antiguo, allí en 1919, y ya cumplen 90 añitos. Esperemos que sean más.

Vía: MotorAuthority.

Como ya hicieron en anteriores ocasiones, los chicos de 9ff (una de las tantas marcas de preparaciones de Porsche) nos deleitan la vista con su nueva creación: el 9ff Cayenne Vantage GTR. Se trata de una versión modificada y deportiva del Porsche Cayenne Turbo S.

Como podéis ver, la apariencia cambia bastante en general. Tiene una preciosa capa de pintura negra mate, que le da un toque muy bueno. Calza unas ruedas enormes, y las llantas están acorde con el resto de la carrocería, con cinco radios en negro que dejan ver perfectamente los enormes frenos rojos que tiene.

De motor no anda nada mal tampoco: tiene la friolera de 725 CV. Aunque ese coche pese mucho, al ser un gran SUV de lujo, tiene que volar con tremendo motor. No tenemos datos oficiales de tiempos o velocidades, pero podemos anunciar que serán bastante bestias. Será algo parecido al Gemballa Tornado GTR700 Cayenne que tenéis aquí abajo, pero mucho más bonito (por dios).

Sí, se supone que es la horrenda competencia del Cayenne de 9ff

Se fabricarán 911 unidades de este modelo (originalidad máxima en temas Porsche) y no sabemos tampoco nada de precio. Ya os avisaremos, que fijo que queréis comprar uno.

Vía: Autoblog.

Llegan las primeras noticias de esta preparación más que esperada del Nissan 370Z: la versión tuneada por NISMO. Aún no acaban de llegar a los EE.UU. las primeras unidades del 370Z, y ya anuncian que en junio estará disponible el kit NISMO S-Tune. No es más que un rumor por ahora, pero seguramente sea verdad.

Como veis en las fotos, la carrocería es toda mucho más agresiva, ancheada y deportiva. Además, la aerodinámica ha sido mejorada, al igual que los frenos y la suspensión. Dará muy buenos resultados en competiciones como las de Best Motoring.

Cuando tengamos más noticias os avisaremos, mientras, nos contentamos con las fotos de Autoblog después del salto.

A todos nos suena la historia de finales de hace dos años (2007) de que Rhys Millen intentaría realizar el primer backflip en un vehículo de cuatro ruedas pero lo tuvo que cancelar por la rotura de cinco vértebras mientras entrenaba. Pues bien, este año lo ha vuelto a intentar, pero la hazaña no ha salido todo lo bien que se esperaba.

Esta vez sí que consiguió hacer el backflip pero la recepción no fue todo lo buena que se esperaba y el rebote de las ruedas y una suspensión que se fue al traste hicieron que Millen no acabara el backflip como se esperaba.

Pero ya sabéis lo que dicen, no hay dos sin tres y esperemos que a la tercera vaya la vencida. Por el momento, os dejo con el vídeo del intento y le deseamos a Miller que el próximo año por fin lo consiga.

VIA: Motorpasion

Para empezar, el propulsor de este gran coche ha sufrido grandes remodelaciones, creando un nuevo bloque en aluminio que ha permitido a los ingenieros de SSC aumentar la potencia del Ultimate Aero en un 15%, situando la potencia del modelo en 1287 CV. Está claro que este supercoche no tardará demasiado en batir el récord de velocidad.

Pero no solo la potencia se ha remodelado: tanto el interior como el exterior han recibido mejoras. En el exterior se ha remodelado el frontal para mejorar la tracción a altas velocidades, y la refrigeración, ya que se ha conseguido que a los radiadores le llegue un 20% más de aire que en el anterior modelo. Además, como medida de seguridad, se le ha añadido un aerofreno (como el que podemos ver en el SLR o en el Veyron) que ayuda a la frenada en caso de emergencia. En esta ocasión, está un poco más desarrollado y actúa siempre, pero dependiendo de la presión del pedal del freno, añade más inclinación al alerón o menos.

En el interior vemos una mejor calidad de los elementos y reducida esa austeridad que se le atribuía al coche. A esto ha contribuido la fibra de carbono que se le ha añadido a la consola central, así como a las puertas y otros detalles del coche, como puede ser la palanca de cambios o la luz en la aguja del tacómetro que nos avisara de la necesidad de cambiar.

La nueva consola central incorpora una unidad control digital de temperatura y de presión de neumáticos, así como un monitor de infoentretenimiento.

Os dejo con los datos del nuevo modelo y con unas cuantas fotos más.

Motor: 6.3 litros V8
Peso: 1247 kg
CV: 1287 cv @ 6075 rpm
CV/Peso: 1.03 kg por CV
1/4 milla: 9.9 segundos
0-100km/h: 2.78 segundos
Velocidad Máx.: 413 km/h

Vía: SeriousWheels

Como ya hiciéramos en Noviembre, hacemos nuestro resumen mensual de Diciembre 2008. Este fue un mes marcado por la crisis económica que sufre el sector, sin lugar a duda. Muchas grandes marcas abandonan grandes competiciones internacionales, y se ve que ya no hay tantos coches nuevos presentados. Menos mal que el espíritu de la navidad nos alegrará un poco la cosa. Veamos los posts:

Diciembre 2008

• Nissan 370Z Road Test: Vimos qué tal funciona por carretera el nuevo coche nipón.
• F1: Mirko Bortolotti bate el récord de Ferrari: el posible nuevo niño prodigio de la Fórmula-1 deja “en ridículo” a los pilotos de Ferrari.
• Top Gear: Avantime vs Lancer EVO X: comprobemos si un Avantime tuneado (tanto como la diferencia de pasta a su contrincante) puede ganar a un Lancer EVO X.
• Saab 9-3 y rasantes (dios los cría…): gente loca del mundo haciendo rally cuando no debe.
• BMW M3 Brabham BT92: un M3 tuneado de la mano de Brabham.
• Honda deja la F1: tristemente, la marca nipona también resultó afectada por la crisis y abandona este año el campeonato de Fórmula-1,
• Clashproduction, Impreza para recordar: un Subaru Impreza con 800 CV por circuito. Impresionante.
• Mitsubishi Lancer Evolution X FQ400: 405 CV: versión especial del Lancer EVO X con 405 CV.
• Electric-car Drag: Tesla Roadster vs Tango: Combate en una carrera drag entre dos coches eléctricos de altas prestaciones.
• Volvo al mejor postor: la crisis se nota y puede que Volvo se venda a quien pague más pasta por ellos.
• Covini C6W, deportivo de seis ruedas: aunque parezca mentira, los hay con seis ruedas.
• Porsche 911 GT3 RS: una review de uno de los modelos Porsche más espectaculares.
• No más vallas, no más trampas: marcha a favor de los motociclistas para evitar más muertes por culpa de las vallas mal puestas en las carreteras españolas.
• Precio oficial Ford Focus RS: información del nuevo Ford Focus RS.
• Volvo S60 Concept 2010: por fin vemos cómo será el nuevo S60.
• Ford Mustang GT 2010: también vimos la nueva bestia americana del año que viene, el Mustang GT.
• ¿Qué hacer en Nurburgring en invierno?: ¿que hay nieve? Pues da igual, ¡adelante!
• Zenvo ST1: 1104 CV nórdicos: un superdeportivo capaz de rivalizar con un Bugatti Veyron.
• Desmosedici RR por 45.000€: ahora mismo podéis conseguir una moto Desmosedici por ese precio.
• Porsche Carrera GT 9ff GTT900: preparación por parte de 9ff del Carrera GT. Una pasada.
• Leblanc Mirabeau: un LeMans urbano: nadie lo diría, pero está homologado para ir por la calle. Puede asustar al verlo, avisamos.
• Ford vende su stock al 75% en España: para evitar el bajón de consumo en la compra de vehículos, Ford España reduce un 25% en el precio de 6000 unidades en stock de sus vehículos.
• Chevy Corvette NOS vs Nissan GT-R: Combate drag entre un Chevy Corvette con nitroso y un GT-R.
• Race of Champions 2008: uno de los eventos más importantes del año, el RoC 08.
• Nissan 370Z vs BMW 135i: combate entre un 370Z y el Serie 1 de BMW más potente.
• Test: Porsche Carrera 911 S Cabriolet: probamos esta joya alemana descapotable.
• Porsche se va de la American LeMans Series: más efectos de la crisis.
• ¡Feliz Navidad a todos!: como no podía ser menos, desde QGear os deseamos Feliz Navidad y un próspero Año Nuevo a todos nuestros lectores.
• Audi R8: máx. deportividad, PPI Razor GTR: preparación máxima de un Audi R8, mejorando mucho sus prestaciones.
• F1: Confirmado, Alonso este año en Ferrari: la que en un principio parecía ser una inocentada, puede que al final sea cierto si los rumores de la prensa italiana son verdad.
• Fast & Furious IV: para el 3 de Abril: la cuarta entrega de “A todo gas” saldrá en Abril, y volverá a sus “orígenes”.
• Motociclismo: Kawasaki también se va: si era poco, Kawasaki también se va de MotoGP por la crisis.
• Un drift para morirse: ¿puede un coche funerario derrapar? Comprobémoslo.
• Drift: Accidente de dos Skyline GT-R: increíble accidente entre dos Skyline GT-R en una carrera de Drift.

Bueno chicos, ¡esto es todo amigos! Hasta el mes que viene.

Lo primero que pensaréis es: “¿Cómo que si se mezclará?”. Resulta que en este programa llamado “Will it blend?” cogen en cada edición un objeto o similar, y lo intentan “mezclar” o “triturar” en una batidora eléctrica. Por ejemplo, ya tienen triturado un iPhone 3G. ¿Por qué? Porque mola ver cómo se destruyen cosas y quedan en polvo. A todo esto, la batidora es muy buena, aguanta todo lo que le echen, ya veréis.

El presentador se llama Tom Dickson, y se ve que también le gusta conducir. Y suerte que tiene él, que le dejan dar unas vueltas en un Nissan GT-R a toda hostia por un circuito. No lo hace tan rápido como pone en el vídeo (que es a cámara rápida, por si no os dais cuenta), pero según dice llega a más de 300 km./h. (déjame dudarlo en ese circuito, aún siendo 310 su velocidad máxima oficial). La coña es que hace la vuelta, todos contentos, y se va para casa o para su oficina. Creemos que la oficina, porque no creo que le gustase manchar la mesa de su cocina con mierda metálica triturada. He aquí cuando empieza el verdadero asunto.

No lo hagáis en casa, chicos. Hasta el propio Tom Dickson lo hace en su trabajo, no en casa, que mancha todo y le riñe su mujer.

Según dice: “el Nissan GT-R aúna cualidades de tres coches: la velocidad y potencia de un Chevrolet Corvette, la maniobrabilidad y prestaciones del Porsche, y el estilo del Ferrari Enzo”. Claro, ¿y cómo las aúna? ¡Pues con su batidora! Coge tres miniaturas de estos coches y los mete dentro de la batidora. ¿Qué quedará? Lo véis después del salto, junto con el vídeo:

Polvo somos, y en polvo convertimos las cosas.

Como veis, al final sale una nube tóxica proveniente de la trituración masiva de cosas electrónicas, ruedas, cristales y metal. Deben de pagarle una pasta a Tom, por eso de “manipulador de mercancías peligrosas” o algo así. Venga, no os doy más la vara, y ved el vídeo.

Visto en TechEBlog.
PD: Bien podían haber intentado triturar un Nissan GT-R entero de verdad.