QGear

Para los que últimamente están encantados con el gran Audi A8, este coche les encantará mucho más aún. Se trata de una modificación del Audi A8 (más bien es un coche nuevo basado en él) hecha por la marca de preparaciones PPI. Le han llamado Razor GTR, lo han presentado en el Essen Motor Show y lo podéis ver en las fotos.

De primeras, los cambios son brutales: los estéticos son obvios, con una carrocería mucho más ancha, unas ruedas enormes (19″ delante y 20″ detrás) y una aerodinámica muy agresiva. Pero el motor no se queda corto tampoco: ahora tiene un motor que desarrolla 580 CV, que si lo juntamos con los 250 kg. que aligeraron de la versión original (quedando en los 1580 kg), nos dan unas prestaciones de vértigo: de 0 a 100 en 3.7 segundos y una velocidad máxima de 332 km./h.

Leer el resto de la entrada >>

Los rumores apuntan la aparición del hermano pequeño del Audi R8, el Audi R4. Haría competencia a los Porsche Cayman, Jaguar XK (incluso el BMW Z4 M), y demás deportivos-coupé de menor categoría que sus hermanos mayores. Como véis, guarda un gran parecido al R8, pero es más pequeño y su forma se acerca más al Audi TT. Se situará por encima de la gama del Audi TT, y compartirá plataforma con el Cayman y el Boxster.

Se habla de un cambio de marchas secuencial de 7 velocidades R-Tronic, o de 6 velocidades manual, y como motor, un V6 2.5 de 335 CV. Si le pusieran el motor petrolífero del Audi R8 Le Mans, fijo que corría mucho más, pero bueno, por algo se empieza.

Vía: WorldCarFans.

Parece que el futuro de las carreras de resistencia está orientado a buscar nuevas tecnologías desbancando a los motores de gasolina, y dentro de unos 15 años veremos si de verdad es así.

En el Salón de Los Ángeles Audi va a presentar este concept, que introduce novedades en el aspecto de propulsion y a nivel electrónico también. En un principio traen dos versiones, una híbrida compuesta por un pequeño motor TDI propulsado por un combustible generado por algas y uno eléctrico como ayuda, mientras que la que es totalmente eléctrica lleva un motor de imán permanente sin escobillas de 500 kW, que al cambio son unos 680 CV con 1036 Nm de par, suficiente para “moverse”.

El motor eléctrico por su parte obtiene su energía de una batería de supercondensadores, que se pueden cargar de forma más rápida que las baterías convencionales, pero el coste actual de estos componentes es brutal. Estos condensadores a su vez son cargados por un sistema que transfiere la energía sin cables, denominado WiTricity.

Leer el resto de la entrada >>

Son bastante previsores los alemanes de Audi. Como ya se sabe desde hace tiempo, han pensado en sacar el Audi A1 Sportback (presentado hace unos meses en el Paris Motor Show) en el año 2014, para hacerle competencia a los coches eléctricos que sacará Mini. Además, para esas fechas también quieren sacar el Audi A2, sucesor del actual, con versión 5 puertas, motor híbrido de 3 litros, y tracción a las cuatro ruedas.

Las imágenes del Audi A2 nuevo nos las trae AutoBild, y las del Audi A1 AutoBlogGreen. En el A1 (foto de arriba de todo) podemos ver que sigue una línea muy parecida al A3 actual, con mucha más agresividad y deportividad, y una línea muy futurista. En la vista de perfil podemos ver cómo es más pequeño que su hermano grande y se parece bastante a él. Será un duro competidor del BMW Serie-1 y el Mini. Sobre el A2 (segunda foto de arriba), tiene una línea más suave que la actual versión, recordando en parte al Seat Altea, pero mucho más en forma de bola. Puede que no esté nada mal, al fin y al cabo.

Leer el resto de la entrada >>

Sé que a alguno le hará coña lo de “teleñeco temerario”. Parece una coña, pero no lo es. Se trata de un Audi A4 Avant (o RS4) inglés, con el asiento del conductor a la derecha, que recorre las carreteras alemanas a gran velocidad y temerariamente, con un muñeco en el puesto del copiloto. Lo lograron pillar, pero sólo con cámaras, y como las cámaras sólo se dirigen al hipotético puesto del conductor (el normal sería el izquierdo menos en UK), pues no dan hecho una buena foto al conductor.

Para cogerlo, las autoridades han tenido que divulgar la foto por los diferentes medios de comunicación del país, con las consiguientes risas generales y cachondeo general. Lo peor, es que no saben de qué muñeco se trata. Yo opto por Animal, de los Teleñecos, que como vemos, tiene una gran predilección por el tunning. ¿Vosotros cuál creéis que es?

Animal tocando su batería mientras se mofa de los maderos

Vía: MangasVerdes.

No, no es el coche de Andrés Calamaro (ja-ja), es otro concept car de Audi, aunque no sabemos si lo pondrán en la próxima película de Star Wars en alguna carrera de vainas. Desde luego futurista es, y no tenemos ningún dato acerca de él, si vuela, levita o viaja en el continuo espacio-tiempo. Sin más, un par de fotos para lo que rondara nuestras carreteras en ¿20 años?

Como hoy parece que tenemos el día de diseños extravagantes, pues ahí va otro. Esta creación para Audi fue ideada por un estudiante checo que se basó en su iPod para traer al mundo este curioso vehículo, y de pasó copió descaradamente la trasera del Volvo C30.

Este coche, si llegase a venderse, su propulsión sería a cargo de un motor híbrido, compuesto de uno diésel y otro eléctrico. Como detalle adicional, su diseñador pensó en dotarle de un disco de 650 GB para poder llevar toda nuestra música descargada de internet todas las copias de nuestros cd’s comprados en establecimientos legales y poder compartirla con otros vehículos de iguales características. Aquí quedan unas fotos para que podáis admirar sus “curiosas” formas.

Leer el resto de la entrada >>

¿Os imagináis a los grandes pilotos de Fórmula-1 y de Rallies qué coche tienen cuando llevan años retirados y tienen ya muchos hijos? ¿Creéis que llevarán a todos los chicos en sus Ferraris, Porsches o McLarens? Pues no, se compran o un Porsche Cayenne Carrera S, o un BMW X5, o sin entrar en la lína de SUVs, los coches familiares de marcas como Audi o BMW. “Bah, no corren nada esos coches”, podéis pensar. Pero no, os equivocáis.

Cojamos un Audi A6 Avant, en su versión deportiva (es decir, el RS6 Avant) que tiene 580 CV. Lo llevamos a MTM a que nos lo tuneen por poco más de 9.000 euros y le ponen 702 CV de nada. ¿En qué se traduce esto? En una velocidad máxima de 310 km./h. y una aceleración de 0 a 100 de 3.9 segundos, más rápido que muchos Ferraris. Seguramente cualquiera que se compre este coche se pueda permitir el tuneo, pero igual por la estética no le gusta. A mí personalmente me parece bastante bonito: llantas de 21″ bastante buenas, suspensión deportiva y carrocería más ancheada, sin llegar a extremismos de tunning horrible. Esperemos ver también alguna review de un BMW Serie-5 Touring tuneado.

Fotos de mano de Autoblog.nl:

La versión homologada de competición del Audi R8 llega al fin. Se trata del esperado Audi R8 GT3, con tracción trasera (recordemos que a las cuatro ruedas está prohibida) y unos 500 CV de potencia, con sistema de transmisión de seis velocidades secuencial. Se le ha quitado todo tipo de lujos normales para poder ofrecer mejores prestaciones en lo referente al peso y aerodinámica; también se le han instalado unos neumático slicks y la suspensión es de competición. El coche ha sido probado por el probador de Audi Frank Biela, y ha dado su visto bueno, pasando los tests a los que se le sometió de forma impecable.

Se espera que veamos el estreno mundial en competición en el 2009, cuando salgan los primeros modelos de la fábrica de Ingolstadt, y lo veremos en la categoría GT3 de Le Mans. Hasta aquella, podemos ver las fotos y babear…

Fuente: WorldCarFans.

Viendo algunos vídeos por Internet (especialmente americanos), los usuarios del Audi R8 se deben de creer que llevar mas de 400 CV en un coche es tarea facil, y que contando con las ayuda electrónicas que Audi nos pone a su disposición, unido a la archiconocida traccion Quattro, es algo para niños.

Pues no, el R8 es un coche bastante delicado si nos dedicamos a realizar transferencias de peso bruscas, es decir, que si pilotamos como hacemo con la XBox, pues lógicamente nos saldremos o nos marcaremos un trompo.  Y como para muestra un botón, a disfrutar, ah, y atentos a las maldiciones del 2º vídeo y el ¡¡Contra el muro no!!