QGear

G-Power es una de las tantas marcas de preparaciones de BMW, pero se caracteriza por una cosa: no se centra demasiado en lo estético, pero hace obras de arte con los motores. Y así lo demuestra una vez más con las preparaciones del BMW M3: una “corrientilla” y otra algo más bestia. Con el M5 Hurricane RS consiguieron pasar de 700 CV y llegar a cerca de 370 km./h. Una animalada, vamos.

Teniendo en cuenta que el motor normal del M3 es de 420 CV, veamos las dos nuevas preparaciones del M3. La primera, la más normal, cuenta con un motor V8 4.0 que da de sí 525 CV, aumentando una cuarta parte de la potencia inicial. Por aproximadamente un 10% más del precio original del coche (7.000 euros a mayores o así), ya podemos tener este modelo. El segundo modelo, ya son palabras mayores, y desarrolla 635 CV. Casi nada.

Para conseguir estas asombrosas cifras, se reprograma la ECU, y se instalan un nuevo intercooler y un nuevo escape. Además, también tiene instalado un pack que agilizará la respuesta entre el pedal del acelerador y el motor. En lo estético, se le instala un nuevo kit aeorodinámico, y unas nuevas llantas, que pueden llegar hasta las 21″.

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Llevamos bastante tiempo y aún no pusimos ningún vídeo del BMW Serie 1. Y además, aún no vimos “en combate” el nuevo Nissan 370Z, sucesor del 350Z. ¿Y qué mejor que ver un 370Z contra un BMW? Podríamos poner un M3, pero no sería un combate igualado. Pongamos la versión pequeña del M3, que es el Serie 1 en su modelo 135i.

El Nissan tiene un motor 2.9 que desarrolla 265 CV y el BMW un motor 3.5 que desarrolla 300 CV. Aún así, de 0 a 100, el 370Z es más rápido y lo hace en 4.9 segundos, mientras que el 135i lo hace en 5.1 segundos. De precio, también andan parecidos: el primero, con su versión deportiva, cerca de $34.625 dólares (casi 24.800 euros) y el segundo, cerca de los $35.700 dólares (casi 25.600 euros).

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Es la primera preparación del nuevo M3 que me gusta, con la actual manía de preparar = meterle llantas de 20″ con perfil 30 (ergo pinchazo en un bordillo de 5 cm), un tubo de escape, 4 alerones y para casa.

Esta es una preparación equilibrada, en consonancia a las formas musculosas del M3, con el ancheado de vías realmente impresionante si miramos las fotos del frontal y la trasera del coche, que parece que lleva una rueda de 285 mm por lo menos, cambio de llantas, con un detalle espectacular de doble aspa, las exteriores hechas de fibra de carbono, la trasera con el doble escape central y un molde bastante bonito y el techo al estilo M3 CSL totalmente de fibra de carbono. El interior permanece inalterado (menos mal!) exceptuando el cambio de color del tapizado de los asientos deportivos.

A nivel mecánico no hemos podido saber que es el que se le ha hecho, pero algún toque tendrá, y simplemente con ese escape ya tiene que sonar a gloria viendo el ruido que hace el de serie.

Ahora podeis disfrutar de una galería a alta resolución:

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Como cada año por estas fechas, el organismo EuroNCAP ha publicado los últimos tests de choques y hemos podido ver que no es oro todo lo que reluce. Además este es el último año que se sigue el sistema de las estrellas, y va a cambiar el sistema de puntuación, haciéndose mas dura como por ejemplo privando de las 5 estrellas si el modelo analizado carece de control de estabilidad (ESP). En mi opinión, los test de choque deberían cambiar totalmente, haciéndose en situaciones mas extremas, y por supuesto aumentado la actual ridicula velocidad de choque frontal de 64 km/h.

Será por eso, o no, por lo que en esta ocasión se han presentado un nutrido número de aspirantes a las pruebas, 12 en concreto, pertenecientes a 6 categorías diferentes. El grupo está compuesto por el Alfa Romeo Mi.To, el Dacia Sandero, el Ford Fiesta, el Ford Ka, el Ford Ranger, el Honda Accord, la Mercedes Viano, el Opel Insignia, el Peugeot 308CC, el Renault Megane III, el Volkswagen Golf VI y el Volvo XC60. De todos ellos hay un modelo que suspende de una manera brutal las pruebas.

En la categoría de utilitarios podemos decir que los resultados son en general muy buenos, logrando el Ford Fiesta y el Alfa Romeo Mi.To las preciadas 5 estrellas sin presentar ningún riesgo destacable para sus ocupantes. El Ford Ka (que aparece en la peli de James Bond), por su parte consigue 4 de las 5 estrellas y concluyen que aunque la protección es muy buena presenta riesgo de producir lesiones en las piernas del conductor. El Dacia Sandero demuestra estar a otro nivel y consigue tan solo 3 estrellas por culpa de su deficiente protección lateral en el modelo de serie que no equipa airbags laterales, con esta opción consigue 31 puntos, es decir 4 estrellas.

En la categoría de compactos tanto el Renault Megane como el Volkswagen Golf consiguen las máximas puntuaciones (16 puntos) en los impactos frontal y lateral, mientras que el Peugeot 308CC se queda con 15 puntos en el impacto frontal y 16 puntos en el lateral.

En la categoría de berlinas medias los dos modelos probados consiguen las 5 estrellas. En este caso el Honda Accord logra 14 puntos en el impacto frontal y 15 en el lateral, mientras que el Opel Insignia (el recién elegido Coche del Año 2009) se hace con 15 puntos en el impacto frontal y 16 en el lateral.

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Este vídeo lo vais a necesitar ver un par de veces, porque con una no se flipa lo suficiente. En resumen, nos hallamos en una copa multimarca (podemos ver desde Renault Clio hasta Porsche 911) en Dinamarca, que se deduce del vídeo, y desde el momento de la salida, el conductor del BMW básicamente se los cruje a todos. Os propongo contar el número de coches que adelanta a lo largo de toda la carrera, es impresionante. El vídeo dura bastante, pero es emocionante en toda su longitud. Sin más, lo dicho:

Hoy nos toca un pequeño vídeo de dos coches muy molones haciendo derrapes en carreteras de montaña allén de los mares (concretamente, en Grecia). Sale un BMW M3 y un Porsche 911 Carrera. Es cortito, y simplemente se ve cómo toman las curvas totalmente cruzados y en vías bastante estrechas. Puede que os guste o no, pero no es nada comparado con el tremendo de vídeo que mañana pondremos por aquí, de un BMW E36 realizando una de las mejores remontadas que he visto en mucho tiempo.

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¡Un gran combate se avecina! Se trata de tres de los sedáns coupé más importantes, potentes y con mayores prestaciones del momento: el BMW M3, el Mercedes-Benz C63 AMG y el Lexus IS-F. Los datos técnicos los podéis ver en las imágenes adjuntas.

La prueba tiene lugar en el circuito inglés de Silverstone, así que muchos los conoceréis por la Fórmula-1, por ejemplo. La prueba consiste en dar una vuelta al circuito, a toda leche. Hay unos marcadores en la pantalla que indican la velocidad a la que van, la fuerza G y la posición en el mapa.

De los tres coches, se ve más o menos claramente que el M3 es mejor que los otros, de ahí que haga un tiempo de 3 segundos mejor que el Mercedes o 2 que el Lexus. También es verdad que el piloto del Mercedes en la última curva forzó la derrapada a base de tracción trasera y perdió mucho tiempo. Bueno, poco le queda ya por demostrar al M3 para que la gente se dé cuenta que es el mejor coche en su sector (sí, no digo del momento, porque todos sabemos que lo es el Nissan GT-R).

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Al ver esta noticia, un fanboy como yo de la saga, me ha emocionado y todo, sintiendo al mismo tiempo una gran envidia por el poseedor de este coche. Todo el que haya visto la segunda entrega recordará este coche en la escena del año 2015 en la que Griff Tannen, descendiente de Biff Tannen en los 80 persigue a martin McFly (o a su hijo? xD).

El actual propietario consiguió rescatar este coche de manos de otro coleccionista de la saga, y lo restauró hasta dejarlo tal como aparece en la película. Si miráis en la galería, podéis fijaros de que el proceso de restauracion ha sido completo y exhaustivo. Todo un coche del futuro, dentro de 7 años ya lo podréis comprar, pero de momento el tema del vuelo no lo tienen muy controlado Ahora galería:
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BMW M3 Cabrio 2008 powered by Ubuntu

La marca alemana BMW ha decidido apostar por el código abierto en sus coches a partir de ahora. Y es más, intenta que el resto de la industria también lo haga así, por el bien de todos. Esto se convierte en un +10 para BMW (o un gallifante en su defecto), pues permite el uso totalmente libre de su software, con intención de modificación por parte de cualquiera.

El sistema de código abierto basado en Linux, ha sido creado por BMW, Wind River Systems Inc. e Intel Corp. Dicho software es relativo a todos los sistemas electrónicos del coche, asistencia al conductor (suponemos sistemas GPS) o el ocio (radio, películas, etc.). Por eso, ahora intentan que todas las demás marcas usen sistemas de código abierto, y no como Ford, que tiene un contrato con Microsoft (aka, M$) y dice usar el sistema abierto Sync en más de 280.000 coches. Honda, que usa actualmente un sistema Windows, está dudando y dice que quiere tener más información por parte de BMW. GM decidirá dentro de poco qué hacer.

Supongo que harán lo mejor para sus intereses, pero espero que usen código abierto, para el bien de todos y así, el día de mañana, poder compilar tu propio coche, que serían muchas risas (o no, cuando jodieras algún sistema de seguridad activa de tu coche por un punto y coma).

Vía: The Inquirer.

Visto en Menéame.

BMW ha desvelado un nuevo concept car que se supone que hará competencia al Audi Allroad Quattro Concept. A primera vista, recuerda a un Serie 5 con carrocería de coche familiar, y algo más alto (al más puro estilo Audi Allroad Quattro antiguo). Es como un X3 pero más estirado, tirando hacia una berlina, sin llegar a ser un SUV.

Poca más información tenemos aparte de las fotos, el nombre y que se venderá bien. Cuando sepamos algo, os lo diremos.

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