Un blog sobre el mundo del motor

Como se suele decir, “más vale tarde que nunca”, y es lo que me ha pasado con esta noticia. El caso es que la nueva temporada de Top Gear empieza con fuerza ya que en su segundo episodio nos presenta este gran duelo de unos cuantos grandes americanos.

Y es que no es para menospreciar la calidad de el grupo: por una parte el Corvette ZR1, ese grande que está batallando por ser el mas rápido en Nürburgring; por otra banda, el Cadillac CTV-S, un coche que sin tener un aspecto deportivo puro y duro se defiende muy bien en cuanto a prestaciones, y no es para menos con su 6.2 litros; por último, pero no menos importante, el nuevo Dodge Challenger, que nos invita a rememorar viejos tiempos. Así a primera vista se podría decir que en un test de velocidad el mas rápido sería el ZR1 por razones obvias y que, de entre los otros dos, dependería mucho del peso, pero no es el peso el que relega al Challenger a la ultima posición sino su cambio, ya que, un cambio automático en un coche de estas características penaliza bastante. También es cierto que existe la opción del cambio manual de seis velocidades que encarece el precio final del Challenger en 695$, opción que yo, de realizar esta compra, daría sin ningún problema. Se tendría que repetir la prueba con un Challenger manual, bajo mi humilde opinión.

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Escrito por: chusky
Posteado en la(s) etiqueta(s): Cadillac, Chevrolet, Comparativas, Dodge, Top Gear
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Volviendo al tema del SEMA Show de este año, nos encontramos una cantidad ingente de supercoches y versiones deportivas de coches modificadas al máximo nivel, tanto como en carrocerías, tanto como en motores. Si bien el año pasado hubo superdeportivos en abundancia (Bugatti Veyron, Saleen S7, McLaren F1, Pagani Zonda, Koenigsegg o Caparo T1, entre otros), este año no ha sido menos.

Destacan los Lamborghinis Reventón, Lamborghinis Gallardo, Aston Martins , Spykers C8, Ferraris F430, Chevys Corvette, Maseratis, Porsches y demás, como supercoches. También hay sitio para los coches de competición, de Fórmula-1, IndyCars, LeMans, Turismo GT, etc.

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Como Chusky dijo en el post anterior en uno de los comentarios, “tienes demasiado idolatrado al Nissan GT-R, FeR”, vi esta prueba entre estos dos grandes y me propuse a analizarla: Nissan GT-R vs Chevrolet Corvette ZR1.

Lo primero: he de reconocer que es mejor el ZR1. Quizás por esos 160 CV de más que posee, pero mejor al fin y al cabo (638 CV vs 480 CV). El vídeo pertenece a Edmunds.com y hacen una buena prueba en diferentes sitios y de diferentes maneras. En arranque de 0 a 100 obtienen un resultado igualado: 3.8 segundos. El sistema electrónico de arranque del GT-R sigue haciendo maravillas y la potencia descomunal del Corvette da mucho de sí. En el cuarto de milla, el Chevy gana de paliza haciéndolo en 11 segundos y pico (una muy buena marca) pasando a mucha velocidad. En el test del slalom sacan una velocidad media casi igual, en el test de fuerzas G gana el Chevy… Gana también en el circuito, haciendo un segundo y pico más rápido el trazado. Yo creo que es por la falta de un empuje bestial en las rectas como el del ZR1, porque el GT-R en las curvas se presenta muy cómodo y maniobrable a gran velocidad.

Bueno, como digo siempre, espero que saquen una versión de 600-700 CV del GT-R y pongan de nuevo a estos monstruos a la par, a ver qué tal corren. O eso, o ponemos un Corvette de 400-500 CV para que no se coma nada. :D

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Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet, Comparativas, Nissan
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Para describirlo mejor, es una carrera entre un Nissan GT-R, un Porsche 911 GT2, un Chevrolett Corvette ZR1 y un Ferrari F599 GTB. ¿El problema? Que es a ver quién corre más en recto, un drag, vamos. Obviamente, ganará el que tenga más caballos o más nitroso, y como son de serie, quedarán según su caballaje (de hecho, así fue).

La clasificación quedó así: 1º con 638 CV el ZR1; 2º, con 620 CV, el 599 GTB; 3º con 530 CV el GT2; y 480 CV el GT-R de 4º. Me gustaría ver a los otros en un circuito como Nürburgring. Sólo el Chevy ZR1 alcanzaría la sombra del GT-R. Se ve que los demás le llevan bastantes caballos, aunque al principio, el increíble sistema de arranque del Nissan hace que lidere la carrera durante los primeros metros. Espero que hagan una versión mucho más deportiva del GT-R, sin ser necesariamente de Nismo o tuneada.

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Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet, Comparativas, Ferrari, Nissan, Porsche
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Resulta que este diseñador, famoso por sus renderizados de coches, nos enseña como NO rediseñar un Chevrolet Camaro, uno de los muscle car clásicos de la época de los 60 y 70 en EEUU. El resultado de tanto trabajo es una especie de suavizado de toda la carrocería fusionado con unas llantas que no las había mas grandes en todo el planeta Tierra; en fin, una auténtica mierda que para gustos colores.

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Escrito por: ReMuS
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet
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General Motors al fin ha decidido presentar oficialmente en su 100 aniversario al primer coche que se olvidará por completo del uso de la gasolina para propulsarse. Se trata del coche que véis en la imagen, el Chevrolet Volt, un concept car que será realidad en breves.

Tiene una estética bastante futurista, según vemos en las líneas características a lo largo del coche, y tiene un techo tipo “sky”. Lo más importante, la propulsión, estará compuesta por dos motores: uno eléctrico de 220 celdas de iones de litio (proporcionando 150 CV) y uno de gasolina de emergencia, para cuando se quede el coche sin electricidad por cualquier motivo y actúe como generador, no como propulsor. Lo mejor será que recargar el coche costará menos que un café, lo que equivale a que en un año recargando todos los días el coche (¿no se viciará, me pregunto yo? XD) a un gasto menor que el gasto de una nevera u otro electrodoméstico.

No ganarán demasiado dinero, no; de hecho, admiten que pueden llegar a perderlo si no les sale bien la cosa, pero es una iniciativa a aplaudir y le deseamos un gran éxito y que muchas más marcas tomen ejemplo, para el bien del mundo y de nuestra cartera.

Visto en: Menéame.

Vía: Autoblog.

Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet, Coches Eléctricos, Híbridos
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Fresquito desde los USA nos llega este vídeo que muestra unas pruebas realizadas por estas dos máquinas de la marca americana Chevrolet: el Chevy Corvette ZR-1 y el Camaro SS, ambos con motores V8 de muchos caballos. Lástima que se escuche poco el motor de los coches, pero es suficiente para poder apreciar su sonido auténtico y genuínamente americano.

Esperemos poder verlos en verdadera acción (aquí van a dos por hora) en breves, y cuando sea así, aquí estará. ;)

Vía: AutoFriends.com.

Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet
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Tenemos en exclusiva mundial (risas) la presentación del nuevo Chevrolet Camaro Coupé, en su versión del 2010. Como podéis ver, recuerda muchísimo a los Ford Mustang (grandes muscle car americanos) y va a ser uno de los coupés del año.

Según podemos saber, estará disponible en motorizaciones V6 y V8, seguramente sobrepasando los 300 CV y 420 CV respectivamente. Tendrá tranmisión manual o automática, de seis velocidades, y estará disponible dentro de bastante tiempo. Os dejo con una super-galería de fotos y un vídeo:

Vía: Autoblog.

Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet, Presentaciones
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Tenía guardado este vídeo para un momento que tuviese libre poder publicarlo y francamente, es impresionante, la gente de Chevrolet ha hecho un trabajo excepcional.

General Motors tiene que sacar pecho (y bien sacado) con el Chevrolet Corvette ZR1, ya los 7:26:40 que ha conseguido recientemente en Nürburgring lo colocan como uno de los coches de serie más rápidos en el circuito alemán.

Vídeo:

Escrito por: ReMuS
Posteado en la(s) etiqueta(s): Chevrolet
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Tras la gran polémica montada con los Seat León TDI, los BMW volvieron a ganar tras mucho tiempo en el WTCC en el circuito urbano de Pau. Con el coche menos lastrado, el piloto brasileño de BMW, Augusto Farfus, consiguió la pole y la victoria en la primera manga. Detrás, los superlastrados Seat León TDI de Jordi Gené e Yvan Muller, asombrando a todos con ello (después de todas las medidas para intentar joderlos “equilibrar” las carreras).

La segunda manga se presentó con mucha lluvia, arrancando con security car. Andy Priaulx ganó de nuevo para BMW logrando un doblete para la marca alemana, seguido del Chevrolet Lacetti de Nicola Larini; tercero, el León de Ryckard Rydell.

Los líderes generales siguen siendo los tres Seat León anteriormente citados, seguidos muy de cerca por Priaulx. Y más cerca estará cada carrera, viendo la evolución de los lastres y problemas que la FIA impone a los Seat.

Vía: RacingPasión.

Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): BMW, Chevrolet, Seat, WTCC
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