Qué preciosidad de coches son los dos. Uno es el coche de mis sueños, el otro, un cochazo. Los dos son de este año, del 2008. Los dos son las versiones más deportivas de su modelo. Los dos superan los 400 CV. Los dos aceleran de 0 a 100 en menos de 5 segundos. Los dos son bonitos. Los dos son caros. Los dos tienen tracción trasera (el Audi tiene tracción quattro). Los dos tienen llantas enormes.
Uno es un BMW M3 Coupé. Otro es un Audi S5 Coupé. La comparativa es clara, prueba los coches y da resultados. Obviamente, pese a ser dos coches, sólo hay uno que es mejor que el otro, sólo un ganador. No comments, sólo ver el vídeo:
La revista alemana Autobild, que tambien publica en España, ha hecho un reportaje en condiciones “invernales” a los superdeportivos más potentes del mercado que esta vez son: Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 Turbo, Audi R8 y Bentley Continental GT Speed.
Juntos suman 2.040 C.V.; en común tienen la tracción total, imprescindible, aunque no siempre suficiente, para poder moverse con un mínimo de gracia por carreteras de montaña cubiertas de nieve y no convertir una ruta de ensueño en una pesadilla.
Las prestaciones de estos coches son sencillamente impresionantes:
El Lambo lleva un montado un motor V10 de origen Audi que rinde la nada despreciable cifra de 530 CV a a 8.000 rpm. Al mismo tiempo adelgaza, reduciendo en 100 kg su masa total (ahora 1.430 kg) gracias al empleo de la fibra de carbono en diferentes partes del coche como la cubierta y fondo del motor, los espejos, difusor, paneles de las puertas y hasta los asientos, que se han revestido de Alcántara. Como resultado de la suma del aumento de potencia y pérdida de peso, el Gallardo Superleggera obtiene una relación peso/potencia de 2,5 kg/cv. Gracias a tan baja relación acelera de 0-100 km/h en 3,8 segundos. Equipa de serie cambio robotizado e.gear y monta unos Pirelli P Zero Corsa para agarrarse al suelo como un auténtico coche de carreras. En opción se puede montar el cargador de CD, cámara trasera para maniobrar, frenos cerámicos o una estructura tubular trasera.
El Porsche 911 Turbo es la continuación de la saga mítica desde los comienzos de la era Turbo en Porsche con el 3.0 Turbo hace ya mas de 30 años. La versión que aqui se prueba es la más potente montada en un 911 (exceptuando la GT2 ya a la venta). Monta un eterno 6 cilindros boxer de 3,6 litros de cilindrada que rinde 480 rabiosos caballos incontrolables si desconectamos las ayudas de conducción.
El Audi R8 es el último superdeportivo de la casa VAG. Su impresionante estampa guarda en su interior un no menos impresionante motor V8 de 4,2 litros y 420 CV procedente del modelo RS4 pero esta vez en posicion trasera. Gracias a la tracción Quattro permanece pegado al asfalto en las situaciones más extremas de conducción.
Por último queda el Bentley Continental GT Speed, que podríamos decir que es el más refinado de la comparativa. La marca Bentley siempre ha sido asociada la riqueza extrema y poder, ademas de su impresionante palmarés de carreras durante el siglo XX. Esta unidad, hecha integramente a mano, que es como se realizan estos coches esta dotado de un brillante propulsor biturbo W12 de 560 CV, procedente de la versión “normal” que recibe una reprogramación en la centralita y una serie de cambios como por ejemplo el intercambio de piezas por unas nuevas más ligeras. El resultado es una potencia final de 600 Cv. Los 2.500 kg que pesa esta berlina coupé no son suficientes como para que su capacidad de respuesta no sea notable: de 0 a 100 km/h en sólo 4.3 segundos. Oficialmente alcanzará los 326 km/h pero es probable que finalmente lo autolimiten a 250 km/h.
Aqui unas fotos de la comparativa para que veais que no era solo una “nevadita ligera”:
Os dejo un video que claramente os va a informar más que cualquier texto, impresionantes las imágenes. El reportaje está en alemán obviamente:
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