QGear

Cuando he visto estas imágenes hoy por la mañana me han entrado ganas de encargarlo ya para dentro de dos años, exceptuando el leve problema de carecer de efectivo para el coche. Por fin vemos algo mas que una consola central y una foto medio en sombras.

La nueva versión del sedán de Volvo no es definitiva, es un concept muy avanzado pero detalles del estilo superllantas de 20″ (que no serán ni opcionales), luces en forma de drakars, grupo de luces trasera formado por un único diodo que cambia de luz según lo que hagamos (freno, posición, intermitente) o el interior excesivamente futurista para mi gusto, seguramente adoptará unas formas mas contenidas en su versión final.

Es muy curioso el techo del coche, que practicamente en casi toda su totalidad es de cristal, dando una sensación de amplitud muy buena, área que seguramente se reducirá en pos de mayor seguridad cuando el coche salga a la venta.

Este coche tiene una característica muy llamativa al estilo Mazda RX8, la forma de abrirse las puertas. Carece de pilar B, las traseras se desplazan hacia atrás y se accede mucho mejor al habitáculo. Tengo mis dudas de si esto será trasladable al modelo definitivo, pero la verdad es que quedaría muy bien, pero como ya sabemos que en Volvo prima la seguridad, y con el sistema SIPS en los laterales, es difícil que renuncien a él

El velocímetro tiene las cifras más pequeñas cuanto más rápido se circula y presenta información en el salpicadero mediante un HUD. El arranque es por botón y tiene freno de estacionamiento eléctrico. El motor es un 1.6 GTDi de 180 CV, que consume 5,0 l/100 Km y emite menos de 120 gramos de CO₂/Km.

Ein? GTDi? Si, habéis picado, ya estabais pensando que vaya pedazo de cafetera superpotente y que poco consume. Si, todo cierto, pero es gasolina utilizando turbocompresor e inyección directa  (como los TFSI de VAG), con varias mejoras a nivel de eficiencia para minimizar el consumo como los vigentes DRIVe, pero de serie.

La palanca de cambios de la caja automática Powershift (de dos embragues) cambia de posición horizontal a vertical dependiendo de si circulamos en modo semiautomático o automático. La tendencia en cajas automáticas eficientes sigue siendo el sistema que Volkswagen puso en producción primero (DSG), pero Powershift es claramente superior, aguantando mas del doble de par que su rival.

En cuanto a seguridad, tiene una evolución del Volvo City Safety que ya utiliza el XC60. En tráfico urbano, es capaz de detener el coche completamente si es necesario, y si encuentra un obstáculo a menos de 20 Km/h y una cámara que lleva lo identifica como peatón, nos permite evitar el atropello a la vez que nos da una advertencia

También evita la colisión con otro coche si la diferencia de velocidad es inferior a 25 Km/h. Cabe esperar que el modelo de calle se beneficie de estos y otros adelantos.

Habrá que esperar a las fotos de la versión definitiva, pero en lo que a mi respecta, me lo quedo

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Este post casi ni merece esta categoría porque casi va a ser un twitteo, ya que poca información tenemos. No hace mucho sacamos una foto del nuevo interior del S60, pues ahora ofrecemos una del exterior, pero muy del estilo “no queremos que sepáis casi nada acerca del coche” porque ya me contarán como hicieron una foto entre tanta oscuridad xDD.

Seguramente en el Salón de Detroit podremos apreciar algo mas ya que se supone será cuando Volvo presentará nueva generacion de sedanes, pero lo que podemos deducir ahora parecen ser unas formas muy sinuosas, con el frontal que habíamos visto en otros concepts y con un curioso (visto más veces) sistema de apertura de puertas. Hasta entonces, podéis mirar y remirar esta foto.

Cuando he visto esta noticia en los feeds me ha hecho recordar inmediatamente cuando monté en la versión original del modelo, sin ni siquiera haber visto las fotos del antiguo.

Volkswagen nos trae esta reinterpretación de Volkswagen SP (en honor a la ciudad brasileña de Sao Paulo) que en los años 60 y 70 fue un reconocido deportivo “todo atrás”, siguiendo el planteamiento mecánico de los Porsche 911 y Volkswagen Beetle. Constaba de un motor bóxer de 4 cilindros, refrigerado por aire y que en las dos cilindradas que era ofrecido rendía 60 y 75 CV respectivamente.

El remake del coche sigue la línea y en la parte delantera casi no observamos cambios, excepto la modificación de la línea con los años (más suavizado y aerodinámico). La parte trasera sí cambia, y desaparece el estilo 911 por uno más cortado, con un parecido bastante notable al Aston Martin DBS (cuanto le gusta a los diseñadores copiar esta trasera).

Estaría bien que este modelo se llegase a vender, aunque actualmente Volkswagen cuenta con un coupe al estilo Mercedes CLS, el Passat C+C, que visto en la realidad es bastante bonito e imponente.

Como curiosidad, un anuncio del modelo antiguo, que sigue siendo una preciosidad:
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Cada vez es mas difícil adivinar que se esconde detras de todas las cosas que les ponen a los concept-cars para que no veamos el resultado final, pero nos vamos haciendo a la idea de que el Mustang GT 500 no va a variar de aspecto demasiado, parece que los escapes cambian de posición y posiblemente algo cambie en el frontal, pero lo mas importante va a ser el motor que equipe seguramente sera bestial y se apuesta a que montara un V8 5.0. Todo estos son suposiciones ya que la marca americana no ha aclarado nada al respecto. Esperamos ansiosos su salida al mercado.

Quien no recuerda el Fiat Uno Turbo, que con su minimo motor de 1,3 litros y ayudado por un Garret T2 sacaba 120 CV (o mas si nos lo proponemos). Pues aqui tenemos su sucesor, el Punto Turbo, ¿lo malo? Que es un ejercicio de estilo para presentar en un Salon del Automovil y no se va a poner a la venta. Fiat pone la miel en los labios pero no la da a catar. Lo mas extraño es que ha hecho un coche completo solo para exhibirlo, incluido motor, para el que han potenciado un 1,4 con la ayuda de un turbo hasta los 155 CV.

De momento lo unico que vamos a poder ver son estas imagenes, porque no creo que haya nada mas.

Pues últimamente publico bastantes cosas de Subaru porque la verdad cada vez me gusta más (no es que antes no me gustase xD), pero las variaciones de los modelos de sus coches son sencillamente impresionantes. Si con la variante WRX que habiamos comentado aquí, ya el rendimiento era increíble, no me imagino con este, del que sólo disponemos de esta foto en unas pruebas en Nurburgring. Acerca de los datos mecánicos se espera que monte un bloque motor 2,5 litros turboalimentado (obvio) que en el modelo 2008 llegaría a los 350 CV, 30 más que en la versión precedente del año 2006. Además incorporta un aligeramiento importante de peso, librándose de aproximadamente 70 kilos

Cuando sepamos algo más publicaremos una galería o el pertinente video de Top Gear.