QGear

Este vídeo parece sacado de una película tipo A todo Gas, pero siendo verdad y legal. Un chavalín alquila un Chevrolet Corvette durante un día, le mete un sistema de gas nitroso y se va a una carrera nocturna de drag en San Diego, de 1/8 de milla. Allí se encuentra al dueño de un flagrante Nissan GT-R que está decidido a batir cualquier coche que le rete.

Tras las inspecciones de motor previas y preparativos varios, los dos conductores comentan cómo creen que irá la carrera. Obviamente, el Nissan GT-R demuestra su poderío con su Launch Control, aunque no contaba con el nitroso del Chevy. ¿Qué pasará?

Bueno, esto se puede considerar un buen resumen de este vídeo. Os aconsejo que lo veáis entero, porque así sabréis quién ganará la “batalla”, aunque esté bastante claro.

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Como se suele decir, “más vale tarde que nunca”, y es lo que me ha pasado con esta noticia. El caso es que la nueva temporada de Top Gear empieza con fuerza ya que en su segundo episodio nos presenta este gran duelo de unos cuantos grandes americanos.

Y es que no es para menospreciar la calidad de el grupo: por una parte el Corvette ZR1, ese grande que está batallando por ser el mas rápido en Nürburgring; por otra banda, el Cadillac CTV-S, un coche que sin tener un aspecto deportivo puro y duro se defiende muy bien en cuanto a prestaciones, y no es para menos con su 6.2 litros; por último, pero no menos importante, el nuevo Dodge Challenger, que nos invita a rememorar viejos tiempos. Así a primera vista se podría decir que en un test de velocidad el mas rápido sería el ZR1 por razones obvias y que, de entre los otros dos, dependería mucho del peso, pero no es el peso el que relega al Challenger a la ultima posición sino su cambio, ya que, un cambio automático en un coche de estas características penaliza bastante. También es cierto que existe la opción del cambio manual de seis velocidades que encarece el precio final del Challenger en 695$, opción que yo, de realizar esta compra, daría sin ningún problema. Se tendría que repetir la prueba con un Challenger manual, bajo mi humilde opinión.

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Como Chusky dijo en el post anterior en uno de los comentarios, “tienes demasiado idolatrado al Nissan GT-R, FeR”, vi esta prueba entre estos dos grandes y me propuse a analizarla: Nissan GT-R vs Chevrolet Corvette ZR1.

Lo primero: he de reconocer que es mejor el ZR1. Quizás por esos 160 CV de más que posee, pero mejor al fin y al cabo (638 CV vs 480 CV). El vídeo pertenece a Edmunds.com y hacen una buena prueba en diferentes sitios y de diferentes maneras. En arranque de 0 a 100 obtienen un resultado igualado: 3.8 segundos. El sistema electrónico de arranque del GT-R sigue haciendo maravillas y la potencia descomunal del Corvette da mucho de sí. En el cuarto de milla, el Chevy gana de paliza haciéndolo en 11 segundos y pico (una muy buena marca) pasando a mucha velocidad. En el test del slalom sacan una velocidad media casi igual, en el test de fuerzas G gana el Chevy… Gana también en el circuito, haciendo un segundo y pico más rápido el trazado. Yo creo que es por la falta de un empuje bestial en las rectas como el del ZR1, porque el GT-R en las curvas se presenta muy cómodo y maniobrable a gran velocidad.

Bueno, como digo siempre, espero que saquen una versión de 600-700 CV del GT-R y pongan de nuevo a estos monstruos a la par, a ver qué tal corren. O eso, o ponemos un Corvette de 400-500 CV para que no se coma nada.

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Para describirlo mejor, es una carrera entre un Nissan GT-R, un Porsche 911 GT2, un Chevrolett Corvette ZR1 y un Ferrari F599 GTB. ¿El problema? Que es a ver quién corre más en recto, un drag, vamos. Obviamente, ganará el que tenga más caballos o más nitroso, y como son de serie, quedarán según su caballaje (de hecho, así fue).

La clasificación quedó así: 1º con 638 CV el ZR1; 2º, con 620 CV, el 599 GTB; 3º con 530 CV el GT2; y 480 CV el GT-R de 4º. Me gustaría ver a los otros en un circuito como Nürburgring. Sólo el Chevy ZR1 alcanzaría la sombra del GT-R. Se ve que los demás le llevan bastantes caballos, aunque al principio, el increíble sistema de arranque del Nissan hace que lidere la carrera durante los primeros metros. Espero que hagan una versión mucho más deportiva del GT-R, sin ser necesariamente de Nismo o tuneada.

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De mano de Edmunds.com nos llega otra prueba bastante buena con supercoches. El Chevrolet Corvette Z06 se medirá contra el gran Ford Shelby GT500KR. Ambos sobrepasan los 500 CV, son americanos y corren mucho. ¿El mejor de los dos? Obviamente (o no tanto) es el Corvette. Es más deportivo y flexible, no es tan robusto como el Shelby, tan americano. Así es que al Shelby le cuesta bastante llegar a 100 (casi 5 segundos) y al Corvette poco más de 4.

En las pruebas de giros, también el Corvette da mejores resultados. El Shelby es bastante más rígido en las pruebas de los conos en zig-zag. Si ya es visto que también en los videojuegos de coches son bastante más difíciles de conducir (tracción trasera loca) y que no giran una mierda. En las de aceleración, la cosa estaba bastante igualada, al igual que en la de frenada. Y ahora bien, el sonido del Shelby no tiene comparación con el del Corvette.

Os dejo ver tranquilos el vídeo, que fijo que os mola:

Fresquito desde los USA nos llega este vídeo que muestra unas pruebas realizadas por estas dos máquinas de la marca americana Chevrolet: el Chevy Corvette ZR-1 y el Camaro SS, ambos con motores V8 de muchos caballos. Lástima que se escuche poco el motor de los coches, pero es suficiente para poder apreciar su sonido auténtico y genuínamente americano.

Esperemos poder verlos en verdadera acción (aquí van a dos por hora) en breves, y cuando sea así, aquí estará.

Vía: AutoFriends.com.

Tenía guardado este vídeo para un momento que tuviese libre poder publicarlo y francamente, es impresionante, la gente de Chevrolet ha hecho un trabajo excepcional.

General Motors tiene que sacar pecho (y bien sacado) con el Chevrolet Corvette ZR1, ya los 7:26:40 que ha conseguido recientemente en Nürburgring lo colocan como uno de los coches de serie más rápidos en el circuito alemán.

Vídeo:

Es sabido por todos mi gusto por los muscle car (y sino lo sabéis ahora XD), por tanto no me he podido resistir a la llamada de postear esta noticia.

Como podéis observar en la imagen, la preparación tiene como base un Corvette C3, con una carrocería recubierta de un negro mate que le da un toque a “coche fantástico”. El Corvette, sobre todo esta generación, siempre fue un coche que gustó mucho, aunque no era muy avenido a preparaciones muscle puras y duras, porque ya solo por él mismo tenía un toque rebelde y con garra. Aun así, el dueño de este Corvette ha querido rememorar las carreras del cuarto de milla preparando el motor de su Corvette y subiéndolo hasta los 570 CV y añadiéndole algunos spoilers, así como pasos de ruedas más anchos para poder acoger a esas tremendas gomas.

Un dato importante que casi se me olvida: si os fijáis el coche es español y lo podéis reconocer por la matricula de histórico, con lo que el Corvette tiene más de 25 años.
Nada más. Os dejo con unas cuantas imágenes.

Chevrolet da un mazazo más al apartado de los superdeportivos poniendo a su ZR1 como un coche casi de culto. Digo esto por que desde Chevrolet han decidido que solo se sacaran 2000 unidades anuales.

Esto no significa que el Corvette ZR1 sea una edición limitada (posiblemente saquen una después), pero significara que aun teniendo el dinero suficiente para comprarlo se habrá que acoger casi con toda seguridad, a las listas de espera.

Además han anunciado que intentaran reducir las emisiones y que también intentaran reducir las cifras de consumo respeto al Chevrolet Corvette Z06.

Vía: Motorpasion

Hoy os traigo este Corvette que es auténtica fuerza. Propulsado por el motor mas potente de serie desarrollado por ahora en General Motors, el V8 LS9 de 6,2 litros turboalimentado desarrolla 620 CV, pero en bancos de potencia ha llegado a ofrecer 638 CV, una verdadera animalada para un V8 (sin comparar con dragsters y similares ), y con 819 Nm de par motor.

En el vídeo , que esta grabado en Papenburg (Alemania), se rueda con él en un ovalo que según podréis comprobar tiene unas dimensiones bestiales, ya que parece que la recta no se acaba nunca. Aunque la calidad no es excesiva se puede distinguir en el medidor digital en algun momento con la facilidad que pasan de un ritmo tranquilo de 100 mph (160 km/h) a 205 mph (328 km/h). Un pepino en toda regla