QGear

Al C4 ya le tocaba un pequeño restyling por el tiempo que lleva en el mercado (4 años); lo ha recibido en el sentido estético y al nivel de motorizaciones. En la parte exterior el parachoques cambia su forma y se asemeja más al del C5 aunque salvando las distancias, afectando proporcionalmente a la longitud del conjunto haciéndolo crecer en 1.5 cm en las carrocerías de 5 puertas y coupé. También cambia la lista de colores exteriores, añadiéndose los colores azul Recife, el azul Borrasca, el gris Thorium y el Beige Mativoire, este último el que más tarde se añadirá a la gama así como tres diseños de llantas diferentes, uno en 16” y dos en 17” (Olympia, Ribalta y Volubilis).

En el interior se destacan cuatro cambios fundamentales:

• El formato del cuadro de instrumentos cambia, añadiéndose además el cuentarrevoluciones.
• Nuevo revistimiento para la parte superior del salpicadero y para los medallones de los paneles de las puertas.
• Nuevos adornos para las versiones SX, VTR, VTR Pack, SX Pack y
  Exclusive (sin especificar)
• Nueva tapicería para el segundo nivel de acabado en terciopelo, además de un nuevo cuero “Lama” para las variantes Exclusive y VTS.

Uno de los cambios que yo agradezco es las novedades en gasolina, y por supuesto los cambios en los famosos HDI. Ahora en gasolina podemos optar a un VTi de 120 CV y a un interesante 1.6 16v turboalimentado que ofrece 150 CV y 240 Nm a tan sólo 1000 rpm con unos consumos muy reducidos. En diésel, ahora también estara disponible un 2.0 HDI de 140 CV, que le ayudara a moverse con mas soltura. Los 1.6 HDI con dos niveles de potencia permanecen inalterados.

También se amplia el catálogo de opciones, con mas sistemas multimedia y de ayuda a la conducción. Aquí queda una muestra de fotos para que podais apreciar los sutiles cambios.

Hasta en Top Gear se pasan a sus queridos coches nacionales “por la piedra”. Porque no merece otra expresion, ya que en este análisis a cargo de Jeremy Clarkson, el V8 Twin Turbo de 6.75 litros, 530 CV y 1.050 Nm de par, si, habéis leído bien, 1050 Nm de par, hace sufrir al asfalto del Top Gear Test Track.

En el vídeo podréis ver los donuts a cargo del presentador de Top Gear, y una vez mas envidiarle a muerte por tener el mejor trabajo del mundo

Pues aquí tenemos el ultimo modelo de Renault, listo para asaltar el mercado. La verdad es que tiene una forma muy peculiar, muy predominante desde que salió aquel extraño modelo llamado Megane. A mi particularmente me gusta, aunque debido a mi mania de ver partes de coches en otro pues no sé, la trasera me recuerda demasiado al Aston Martin DBS y la delantera pues me parece que es algo exagerada, un frontal menos abierto le iba a quedar mejor (menos que el el coupé 407 de Peugeot ).

Respecto a las motorizaciones he leído que montara dos motores, uno diésel y otro gasolina, el primero un V6 de 235 CV y el segundo tambien V6 pero de 3,5 litros y 240 CV (un poco holgado para tanto cubicaje)

En general el coche da buena impresión y me aventuro a decir que tendra un éxito similar al 407 Coupé, aunque todo depende del precio.

Aquí queda una galeria para que lo podáis ver desde todos los ángulos: