Tu blog del motor

Como se suele decir, “más vale tarde que nunca”, y es lo que me ha pasado con esta noticia. El caso es que la nueva temporada de Top Gear empieza con fuerza ya que en su segundo episodio nos presenta este gran duelo de unos cuantos grandes americanos.

Y es que no es para menospreciar la calidad de el grupo: por una parte el Corvette ZR1, ese grande que está batallando por ser el mas rápido en Nürburgring; por otra banda, el Cadillac CTV-S, un coche que sin tener un aspecto deportivo puro y duro se defiende muy bien en cuanto a prestaciones, y no es para menos con su 6.2 litros; por último, pero no menos importante, el nuevo Dodge Challenger, que nos invita a rememorar viejos tiempos. Así a primera vista se podría decir que en un test de velocidad el mas rápido sería el ZR1 por razones obvias y que, de entre los otros dos, dependería mucho del peso, pero no es el peso el que relega al Challenger a la ultima posición sino su cambio, ya que, un cambio automático en un coche de estas características penaliza bastante. También es cierto que existe la opción del cambio manual de seis velocidades que encarece el precio final del Challenger en 695$, opción que yo, de realizar esta compra, daría sin ningún problema. Se tendría que repetir la prueba con un Challenger manual, bajo mi humilde opinión.

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Escrito por: chusky
Posteado en la(s) etiqueta(s): Cadillac, Chevrolet, Comparativas, Dodge, Top Gear
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No era de extrañar que un modelo tan emblemático de la marca Dodge no recibiese mejoras de motor a cargo de conocidos preparadores, véase en este caso Speedfactory (aunque lo hizo antes Hennesey Performance). Lo que nos presentan es una serie de añadidos divididos en Stages según al nivel de potencia/salvajada a la que queramos llegar.

En primer lugar hay que decir que la version utilizada como base es la SRT8, la mas potente que podemos adquirir de serie. Un motor V8 de 6,1 litros de cilindrada y de origen HEMI proporciona 425 CV, ya suficientes para los gustos europeos, pero no para los creadores de las carreras de 1/4 de milla.

Con el Stage 1 conseguimos 630 CV gracias a la adaptacionde un compresor al motor. Esta parece la preparación mas equilibrada, ya que el Stage 2 es brutal: 800 CV procedentes de un aumento de cilindrada y la sobrealimentación. Si no queremos deshacernos de la condición atmosferica del coche hay kits disponibles para la mejora del rendimiento que rondan los 600 CV

En fin, un cochazo que me encanta y que últimamente con las reediciones de los clásico de los 70, los estamos gozando de nuevo.

Escrito por: ReMuS
Posteado en la(s) etiqueta(s): Dodge
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Parece la sinopsis de una peli de acción (no, FeR), pero es el título que decidí ponerle a este post en el que veremos el duelo entre el Dodge Challenger R/T (de 1970) y su “hijo” o sucesor, el Dodge Challenger SRT8 (2008) que ya apareció en varias entradas anteriores.

A mí me gusta más el nuevo, que ha de ser más seguro y cómodo, pero ese clasicismo que tiene el muscle car de los años 80… Os dejo un vídeo y unas fotos.

Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Dodge
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Ambos muscle car, ambos del 2008, ambos potentes, ambos con tracción trasera, ambos molan mucho y ambos americanos. Son el Dodge Challenger SRT8 y el Ford Mustang Bullit del 2008. ¿Quién ganará? Pues ved el vídeo. Ser es más caro el Dodge, y es caro por algo, pero vamos, yo prefería el Mustang sin dudarlo. Ved la comparativa:

Escrito por: FeR
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Dios, pedazo de americanada de coche. Veamos un vídeo del Dodge Challenger SRT8. Su motor debe de ser una pasada, el ruido bestial, y la aceleración también enorme. Y el diseño está entre lo moderno y lo clásico con los muscle car. Y es barato. Lo tiene todo para los amantes (como Theros) del motor americano. Veámoslo en acción por si os gusta su comportamiento a los del motor europeo y asiático:

Vía: Edmunds.

Escrito por: FeR
Posteado en la(s) etiqueta(s): Dodge
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