QGear

Hoy os traemos una prueba de este pequeño monovolumen fabricado por la marca japonesa Honda. Esta nueva generación del monovolumen tiene habitáculo más amplio gracias a una carrocería que crece 55 mm de largo, 20 mm de ancho y 50 mm entre ejes. Las vías delantera y trasera también han aumentado 35 y 30 mm respectivamente. En total, estas modificaciones nos dejan con un generoso Fit de 3.900 mm de longitud, 1.695 mm de anchura y 1525 mm de altura. El maletero tiene 399 litros de capacidad, y en el modelo 1,4 cuenta con un diseño de doble altura para guardar objetos bajo un falso fondo.

Respecto a las motorizaciones, en mi opinión, han hecho una buena elección. Los poderosos VTEC de gasolina se ofrecen en dos versiones, una de ellas con un consumo ridículo, la verdad.

El motor mas pequeño consta de un bloque de 1,2 litros VTEC de cuatro cilindros, sólo disponible con un cambio manual de cinco velocidades. Entrega 90 CV, 114 Nm y arroja un consumo en ciclo combinado de 5,1 L/100 km. Las emisiones de CO2 quedan en 120 g/km raspados. En cuanto al segundo motor, tiene 1,4 litros de cilindrada y rinde 100 CV/127 Nm. Asociado al cambio manual los consumos son de 5,3 L/100 km, aunque también es posible asociarlo a un i-SHIFT (manual robotizado) de seis velocidades

En el análisis podemos ver lo que da de si el coche, que se antoja suficiente para el uso que se supone que va a tener.

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Volvemos con Fifth Gear. En esta ocasión, Jonny de Fifth Gear y Fénix del Equipo-A (Dirk Benedict) probarán los dos modelos de la Clase S de Mercedes-Benz, el antiguo Clase S y el nuevo Clase S, las berlinas de lujo de la marca alemana. La nueva versión cuesta más de $100.000 dólares.

Como veréis en el vídeo, Fénix llegará en la GMC mítica del Equipo-A y Jonny lo llevará a dar unas vueltas en los coches, a ver cuál le gusta más. Molaba más que fuera Murdock o M.A., pero bueno.

¡Vídeo después de la pausa!

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Como nos tienen acostumbrados, la gente de Fifth Gear nos vuelven a traer un enfrentamiento épico entre dos grandes de las cuatro ruedas: Tiff Needell vs Jason Plato. Esta vez será al volante de dos karts que harán pasarlo pipa a los pilotos en el mítico circuito del programa. ¿Quién ganará? Lo sabréis después del corte. Y sí, ¿se nota que no son horas de postear y no hay ganas? Lo siento XD

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Los chicos de Fifth Gear vuelven con fuerza. En esta prueba el caristmático Jason Plato (aka, el que siempre pierde contra Tiff) se “picará” con uno de los pilotos de los Blue Eagles. El piloto del helicóptero Lynx, que usan en hacer increíbles maniobras, llevará a Jason a dar unas vueltas (nunca mejor dicho) por el aire. A cambio, Jason le enseñará a hacer maniobras en un Porsche Cayman sobre mojado (la mítica J, un 180º y aparcar entre dos conos, tomar una curva ladeado…). No tiene desperdicio el vídeo, la verdad. Además, el coche es mazo bonito. ¡Vídeo después del corte!

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Hoy os traemos un nuevo post de Fifth Gear: un maravilloso test realizado a este precioso coche, un Fiat Punto Abarth. Es un Fiat Punto normal pero algo modificado para ser más deportivo. Tiene un motor 1.4 con 150 CV (suponemos que no gastará demasiado con ese cubicaje) el modelo básico y tendrá 180 CV la versión más potente que aún no salió. Tiene un cambio de seis velocidades y una gran maniobrabilidad, como veréis en el vídeo. Además, el kit deportivo de la carrocería mola mucho, con sus faldones con líneas rojas y unas llantas de 17″. De hecho, también hay una bonita versión de Rally.

En el vídeo después del break podréis ver qué bien se maneja Tom Ford con el susodicho coche, y qué bien lo pasa con el modo “Sport”. Para más inri, es una prueba sobre mojado.

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Bueno os traemos el test que los chicos de Fifth Gear realizan del Mercedes SL63 AMG. Un apunte: no esperéis ver derrapes impresionantes, ni aceleraciones brutales, porque es un test tranquilo que no hace Tiff Needell y muchos diréis: “Oh… qué pena si no esta Needell el test no vale la pena”, sí y no. Quizás si quisiéramos ver al SL63 en todo su esplendor ésta no sea la prueba adecuada, pero creo que gracias a este viíeo podremos ver como suena ese gran motor al ralentí. Y es que muchas veces, nos perdemos ese primer grito, ese primer rugido o llamadlo como queráis, que para mí, en este coche es impresionante.

Disfrutadlo:

Uno de los presentadores de Fifth Gear, el señor Tom Ford, ha probado esta cosa rara mezcla de un Monster 4×4 de los shows y un Smart. El resultado lo podéis ver en las fotos. Se supone que podríais aparcar bien en cualquier lado, sí, o pasar por encima de cualquier cosa, pero eso vuelva en menos que canta un gallo, gastará mucho en moverse, para subir necesitas casi una cuerda y es incómodo, claro. A mí no me gustaría tenerlo, la verdad.

Bueno, disfrutad del vídeo y pensad si os gustaría tener uno de esos o no.

Volvemos con otra prueba de Fifth Gear, tras el entrante del Kuga esta semana. Ahora toca uno de los mejores coches del mundo en mi opinión. SI ya no es poco el Porsche 911 Turbo actual, que con un 6 cilindros boxer de 3,6 litros refrigerado por agua y doble turbo ofrece 530 CV a una tracción integral que lo hace domable, ahora podemos disfrutar de la versión mas radical.

Desde siempre Porsche ha hecho versiones aligeradas y potenciadas para su venta, desde los 911 2.7 de los años 70. El que hoy tenemos aquí, es el 911 mas potente y rapido de la historia, se prescinde de todo elemento innecesario en el interior, barras antivuelco, asientos de competicion, ayudas a la conducción y hasta de la tracción total ademas de una potenciacion del motor de 50 CV, con lo que pasa a 580.

Jason Plato ha probado en esta ocasión el Porsche y lo mejor es ver el vídeo. Destacable el momento Launch Control del Porsche, cosa poco aconsejable de hacer, y si no que se lo pregunten a poseedores de M3 que a los 10.000 km se les cae el embrague

Volvemos con vídeos de Fifth Gear porque en Inglaterra ya ha comenzado la temporada y gracias a Internet aquí podemos ver los reportajes. Hoy no traemos ningún superdeportivo, sino algo mas relajadito para comenzar la temporada bien. Tom Ford es el encargado en este caso de hacerle un test a fondo del nuevo todocamino de Ford. el Kuga.

Este modelo está propulsado por un motor diésel, concretamente un 2.0 TDci de 136 CV y 320 Nm de par. Para poder gozar de unas aptitudes algo camperas equipa un diferencial central de tipo Haldex, que según detecta perdidas de motricidad en alguno de los ejes, envía el giro a esa zona.

El acabado Titanium X de la unidad de pruebas no está disponible en España, donde el acabado más caro y mejor equipado es el Titanium, cuya dotación de serie está compuesta de entre otros elementos por climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas o sensor de lluvia. El acabado Titanium X de la prueba incluye tapicería de cuero y cristales tintados en las plazas traseras. Su precio aproximado en el Reino Unido es de 23.000 libras, unos 29.250€.

La prueba de Fifth Gear ha consistido en conducción por carretera y campo a través. En carretera el Kuga es ágil y dinámico como cualquier todocamino del estilo (vease el C-Crosser de Citroen o el Antara de Opel). En campo a través la situación es bien distinta, al ser un todocamino no dispone de reductora y su altura libre al suelo es más bien escasa, provocando constantes roces contra unos bajos desprotegidos y acabando la prueba atascado en un lodazal.

Podreis ver en el vídeo lo que seguramente nunca le harias a este coche si fuese vuestro, que para eso te compras un Patrol o un Vitara

No hay prueba de Fifth Gear que no se caracterice por tener algun contenido extraño en esta. En la que hoy ponemos, los chicos prueban un recién salido al mercado Citroën C-Crosser (con igual estructura que el Peugeot 4007) contra un clásico en toda regla como es el Citroën 2 CV.

Lo que pretenden demostrar es que el tiempo sí avanza a nuestro favor, pero el 2CV, con su motor de dos cilindros refrigerado por aire, su tracción delantera, ruedas de bicicleta y una suspensión ideal para barquear en las curvas, no se desenvuelve tan mal. Si no, miradlo: