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La verdad es que ha sido toda una sorpresa el precio final del modelo mas potente de la actual generación del Ford Focus, pero si demuestra tener tan buen comportamiento en el asfalto como en el papel puede ser un éxito de ventas, debido en parte a que al rival que mas se le acerca en precio les diferencia 4000 euro, sin contar el mediocre-equipado-Dodge y el Mazda:

• Mitsubishi Lancer Evolution X, 300 CV y cerca de los 57.500 euros.

• Subaru Impreza WRX STI, 300 CV y 46.900 euros.

• Dodge Caliber SRT-4, 303 CV y 29.970 euros de precio.

• BMW 130i, con 265 CV y un precio de 37.700 euros.

• Audi S3, con 265 CV y un coste de 36.606 euros.

• Mazda 3 MPS, con 260 CV y un precio de 28.550 euros.

El motor Volvo de 2.5 litros y 305 CV (que en caso de existir algún día el C30 R serán 350 CV con tracción total) con tracción delantera y diferencial de deslizamiento limitado Quaife y un contundente par de 440 Nm hace que esta bala acelere de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h.

Las fotos del modelo definitivo ya aparecen en el “color RS”  que es el típico azul que han tenido las versiones anteriores aunque se mantienen opcionalmente el verde “Kawasaki” y blanco nacarado.

A continuación os dejamos una galería a alta resolución y un par de vídeos de la presentación del modelo;  en el primero Markus Gronholm hace la presentación junto a otras viejas glorias, como los dos Ford Escort, el Ford Sierra Cosworth y el anterior Ford Focus RS. El segundo vídeo es un simple walkaround del coche para que podais apreciar los detalles.

Esperamos ansiosos alguna prueba real del coche (venga chicos de TopGear!!!).

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Tras las filtraciones de imágenes de ayer, Ford ha decidido dar todos los datos oficiales del Ford Focus RS, así como una galería de imágenes.

Como ya habéis podido leer hace tiempo, su estreno se hará el próximo 22 de Julio en el salón de Londres dando así un grato impulso a este salón que a veces esta un poco olvidado. Pero ojo, el modelo a presentar en el Salón no es aun el modelo final aunque si un grato esbozo de lo que va a ser, desde Ford anuncian que podría haber cambios en la carrocería, así que al que no le guste el nuevo modelo de la marca americana que no pierdan la esperanza, quizás les cambie su opinión.

Sabemos que este modelo se pondrá a la venta en el 2009, lo que no han anunciado aun son los precios, así que por si las moscas ir ahorrando.

En el comunicado oficial informan que ese verde radioactivo, viene del Ford Escort RS1600, definiéndolo como “una moderna interpretación del verde Le Mans de los años ‘70″
no sé si será o no moderna la interpretación lo que si es una grato recuerdo al primer Ford que llevo las siglas RS. Y siguiendo con tradición este nuevo RS vendrá con tracción delantera, en vez de la integral que nos tenían acostumbrado, manteniendo así la filosofía de los coches antiguos. No sabemos si esto será un acierto a la hora de las ventas, pero esperaremos a ver que pasa, quizás nos sorprendan con dos versiones una integral y otra solo delantera.

El coche monta el motor Duratec 2.5 Turbo que monta el ST, pero con las mejoras incluidas los caballos son elevados hasta los 300 y mas de 410 Nm de par máximo. Estos cambios se consiguen a base de modificar la electrónica, cambios en el árbol de levas, que a sido diseñado específicamente para este modelo, nuevo diseño de la línea de escape y el sistema de alimentación así como una revisión de la culata no sin olvidar la presión del turbo.

La explicación del cambio de tracción integral a tracción delantera tiene dos puntos importantes. Primero la reducción de peso y segundo el nuevo sistema de suspensiones RevoKnuckle. Desarrollado conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife, se a conseguido garantizar un agarre excelente y evitar el par de giro cuando se le exige demasiado al tren delantero.

Además el ESP también a sido modificado, dando al conductor mayor libertad antes de que el ESP nos “salve el culo”. Además en Ford no se han olvidado del uso que se le puede dar en circuito y el ESP es totalmente desconectable.

En el interior se respira la misma deportividad que en el exterior. Asientos Recaro que llevan bordado RS, tapizados en negro y el color de la carrocería; salpicadero adornado con un símil de la fibra de carbono y detalles metálicos en los aireadores y las manillas de las puertas. Pero hay mas detalles como el volante de tres radios con las siglas RS, que también se pueden ver en el pomo o en las placas exclusivas de esta edición, con su numeración. Los pedales son de aluminio y en la parte alta de la consola central vemos tres relojes adicionales que sirven, entre otras funciones, para ver la presión del turbo.

Ahora os dejo con la galería:

Se comenta que estas son las curvas del último Ford Focus RS. Si revisamos el teaser oficial de Ford, vemos que las siluetas encajan bastante.

Parece una versión muy exagerada, un frontal con una defensa muy ancha con una gran parrilla, una trasera con un gran difusor y unos escapes dignos de ser unos Remus que quizás no acaben así en la versión final.

Antes he dicho que se comentaba, ya que desde Ford no han confirmado nada, y el ausencia de conductor así como el color y la posición del coche respecto al fondo, nos puede dar a entender que esto es un montaje, deberemos esperar para saberlo.

En cualquier caso en el Salón de Londres, será la fecha tope para disipar las dudas con respecto al modelo de Ford.

Padre e hijo, diría yo. Nuestra querida piloto de Fifth Gear hoy le da caña a estos cochecitos, el Ford Focus RS y el antecesor, el Ford Escort Cosworth. A simple vista puede parecer que por la tecnología y demás está claro el ganador, pero no del todo. Al menos, no fue tanto como yo lo esperaba. Mola una de las cruzadas que le mete al Escort en una curva bastante cerrada.

PD: Este circuito nos lo sabremos de memoria en menos de nada.