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Como ya sabíamos, la edición de este año del SEMA Show iba a traer grandes preparaciones del coche estrella del momento, el (nos volvemos a repetir cual empanada de bonito) Nissan GT-R, sucesor del antiguo Skyline. Las hay de todos los colores, como podéis ver. Personalmente, me encanta el “naranja”, parecido al color del McLaren F1 Le Mans. De motor no sé cómo irán, pero fijo que no se quedan cortos de caballaje.

De los 14 modelos, sólo uno fue “personalizado” por la propia marca Nissan, y el resto de ellos por marcas de preparaciones conocidas en el mundillo. Recordemos que al SEMA Show acuden muchísimas marcas de tunning para presentar sus modelos y conseguir algún contrato y ventas de sus mejores coches. Quien compre alguno de estos vehículos, ojalá no los estampen contra el primer talud que vean.

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Como Chusky dijo en el post anterior en uno de los comentarios, “tienes demasiado idolatrado al Nissan GT-R, FeR”, vi esta prueba entre estos dos grandes y me propuse a analizarla: Nissan GT-R vs Chevrolet Corvette ZR1.

Lo primero: he de reconocer que es mejor el ZR1. Quizás por esos 160 CV de más que posee, pero mejor al fin y al cabo (638 CV vs 480 CV). El vídeo pertenece a Edmunds.com y hacen una buena prueba en diferentes sitios y de diferentes maneras. En arranque de 0 a 100 obtienen un resultado igualado: 3.8 segundos. El sistema electrónico de arranque del GT-R sigue haciendo maravillas y la potencia descomunal del Corvette da mucho de sí. En el cuarto de milla, el Chevy gana de paliza haciéndolo en 11 segundos y pico (una muy buena marca) pasando a mucha velocidad. En el test del slalom sacan una velocidad media casi igual, en el test de fuerzas G gana el Chevy… Gana también en el circuito, haciendo un segundo y pico más rápido el trazado. Yo creo que es por la falta de un empuje bestial en las rectas como el del ZR1, porque el GT-R en las curvas se presenta muy cómodo y maniobrable a gran velocidad.

Bueno, como digo siempre, espero que saquen una versión de 600-700 CV del GT-R y pongan de nuevo a estos monstruos a la par, a ver qué tal corren. O eso, o ponemos un Corvette de 400-500 CV para que no se coma nada.

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¿Cuánta excentricidades pueden hacer los árabes de Dubai? Muchas, por supuesto, para algo les sobra mucho más dinero que a Matías. Esta vez han cubierto a un Nissan GT-R con pintura mate de color oro. Bien podían cubrirlo de oro, ¿no? Pero no, se ve que son listos y entienden que no vale para nada, sobre todo si hay grandes posibilidades de que te hosties conduciendo un coche tan potente como ese.

No es el primer supercoche que tunean estos árabes: ya lo hicieron con McLaren SLR todo cromado, y un F430 y un Veyron negro-mate. Aún así, todo hay que decirlo: este modelo es bonito con este color, que podría haber quedado mucho peor.

Espero que les dure tiempo…

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Los que no puedan esperar a que Nissan saque la versión con fibra de carbono de GT-R pueden pasarse por alguna tienda del tuneador Zele’s para hacerse con su kit de fibra de carbono para este modelo. Para los que aun no esten seguros de si seria rentable o no este kit, pueden pasarse por el SEMA para ver el resultado en persona, pues allí los chicos de Zele’s presentaran su preparación.

El kit de Zele’s GT-R estará disponible en su web a partir de esta primavera, pero para ir creando expectación han decidido presentarlo ya en el SEMA. La compañía también esta trabajando en un nuevo kit con el que poder rebajar mas aun el peso del GT-R.

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A los más frikis seguramente les gustará el post. Nos llegan unas imágenes desde Autoblog del nuevo Nissan GT-R “Alternitiy Convoy” Transformer, un robot de Transformer hecho con un Nissan GT-R. Suponemos que le hará competencia al archiconocido bailarín de Citröen.

En las fotos podréis ver a los robots montados o en forma de super-coche. Fijo que más de uno se comprará el modelo cuando salga. No sabemos nada de precios ni de cuántos caballos tendrán, sólo las fotos.

Estás viejo Megatrón, ¡te destruiré y te venderé como chatarra!

Optimus Prime todo jefe dixit.

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Navegando por internet, me encontré este combate amañado entre un Mine’s GT-R (versión modificada de un Nissan GT-R) y un Spoon NSX-R GT (versión modificada de un Honda NSX). El combate no estaría nada mal, si no fuera porque se ve claramente que, al principio, el GT-R deja pasar al Honda en la arrancada (sabiendo que casi es capaz de igualar a un Enzo en arrancada) y luego, en la segunda vuelta, el Honda lo deja pasar a él. Vamos, que es como un paseo yendo rápido y queriendo mostrar los coches. En GT-R se muestra hábil en todos los lados, tanto en las rectas, como en las curvas, aunque quizás el NSX en las curvas sea mucho más ágil. Al final acaba ganando el GT-R por coherencia, evidentemente, pues tiene más de 100CV que el NSX (550CV vs 420 CV).

Jódete, tengo más pasta que tú y estoy muy buena.

En los dos primeros vídeos hablan sobre el coche, qué tal se comporta y tal, y el tercero es el susodicho combate. De todas maneras, el circuito era una mierda, todo bacheado, asfalto malo, sin pintar, con tierra… Lo único bueno de los vídeo es ver los coches y la señorita que bajó la bandera al arrancar y da una sabia opinión respecto a la carrera al final (sí, esa rubia de ahí arriba que nos saluda, llamada Elizabeth Ashley). Ved el vídeo y opinad de los coches, pero no opinéis de la carrera, por dios, que seríamos partícipes de tamaño engaño a la gente.

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Si ya de por sí el Nissan GT-R es uno de los mejores coches del mundo, le quitamos al coche unas 100 libras (como si fuera una liposucción) y le aumentamos algo el caballaje, cambiándolo además en apariencia, nos sale una preciosidad de vehículo de transporte ligero. Amuse es el encargado de modificar este coche y prepararlo para darlo todoen el circuito de Best Motoring (sí, los míticos japoneses prueba-supercoches). Es impresionante el rendimiento de este coche, casi como un Fórmula-1. El motor ahora tiene 602CV a 6500 rpm y corre que da gusto. Os dejo el vídeo.

Vía: Jalopnik.com.

Nunca nos cansaremos de postear sobre el Nissan GT-R, no. De ésta, toca un vídeo-test de mano de Edmunds.com (como siempre, la verdad).

Le hacen las típicas pruebas de aceleración (de 0 a 100 en 3.5 segundos, por ahí como un Ferrari Enzo, o la de un cuarto de milla en 11.7 segundos pasando a casi 200 km./h.), de frenada (de 100 a 0 en 98 pies, cerca de 30 metros) y el slalom de conos a 125 km./h. Sin duda, uno de los mejores coches que existen, superando a otros que teóricamente son mejores. Os dejamos con el vídeo:

¿No es una preciosidad, por dios? Es más bonito que un grupo de tres gatitos pequeños y dos pollitos juntos. Pues eso, aquí tenéis el próximo Nissan GT-R V-Spec en color negro, que hará las delicias de todos los juegos de tunning tipo Need For Speed o Juiced, y los de no tunning, como Gran Turismo y similares. Ya me gustaría tener uno de estos. Si tuviera que decidir entre un BMW M3 CSL y uno de estos, hasta me costaría decidirme. Al final acabaría cogiendo el M3, pero uf xD

Lo primero decir, como diría nuestro grandioso almirante Ackbar, “this is a fucking trap”. Webrides.tv nos trae una batalla sin igual: un Ford GT-40 vs un Nissan GT-R. Ya veréis el resultado, pero bueno, no lo veo yo del todo claro. Recordemos la tortuga de 1000 CV en un Ford GT40 que pusimos hace tiempo, y que además, es un coche de tracción trasera. Este coche, frente al Nissan GT-R (mirad la categoría Nissan y ved que en casi todos los posts aparece el GT-R y ganando a todos sus rivales). Vamos, que yo creo que las prestaciones del deportivo japonés pueden con cualquier clásico americano por mucha potencia que tenga.

El combate pudo ser posible gracias a que el creador de la saga Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, y creador de la marca Polyphony Digital, dejó usarlos de su propia colección sólo para la prueba. Se ve que, pese a ser japonés, le tiran bastante los americanos: dice que el GT-40 es uno de los mejores coches de la historia. Déjamelo dudar (aunque no lo haya conducido), pero visto lo visto… Vale, que sí, que el señor este se montó en miles de coches superdeportivos y fijo que los probó, pero las prestaciones del GT-40 dejan mucho que desear.

Las prestaciones de ambos coches las podéis ver en la imagen superior, y creo que poco más queda explicar que no podáis ver en el vídeo. También podréis ver que usan bastantes mediciones de motor, dobles cámaras, y muy buena documentación, cámara, etc. ¡No tiene pérdida!

Fuente: Autoblog.