QGear

Llevaba tiempo esperando las nuevas imágenes del Ford Mustang GT 2010, y ahora tenemos una ración de ellas impresionante. Casi no ha habido ninguna prueba exhaustiva del coche y por lo tanto solo hay un par de vídeos de Top Gear y MotorTrend haciendo un poco el mono. El motor que propulsa a esta versión es un ligerito V8 4.6 (¿qué poco no?, prefería el 7.2 xD) que suena de fábula.

Como detalle extra, entre las fotos podeis encontrar un nuevo color disponible para el Mustang, el Grabber Blue, que quizás es demasiado clarito, pero no le hace feo.

En aspectos generales, ahora el Mustang no parece tan alargado y tiene un aspecto mas parecido al Chevy SS, con una zaga bastante cuadrada y faros semiocultos. El interior sigue siendo igual de sobrio que cualquier coche americano, todo plano, volante gigante (o eso parece) y el típico velocímetro de los Mustang, que le da una apariencia clásica.

Sin mas, un par de vídeos y la supergalería:

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El Mercedes McLaren SLR 722 GT llega justo un año mas tarde después de que Mercedes anunciara que pararía de fabricar coches en compañía de su preparador McLaren.

Estos coches estarán dedicados principalmente a carreras GT, como sus propias siglas indican y se sabe que estarán listos en unos pocos meses, pero mientras disfrutemos con el video y las fotos del coche.

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¿A que mola? Lo que más impacta según se ve es la carrocería. Es una carroceria típica de un Mustang, pero con una combinación acertada de colores y detalles. El coche de la imagen es una versión Limited Edition del Shelby Mustang GT de toda la vida, edición llamada Barret-Jackson Edition (por una casa de subastas). Sólo se fabricaron 100 unidades y sólo está disponible en los concesionarios Ford de Arizona. Aparte de la carrocería, adornada con logos de dicha casa de subastas, las taloneras y el tapón del depósito son de los pocos cambios que hay.

A modo de comentario, la unidad número #8 se subastó el pasado fin de semana con fines benéficos. Como siempre decimos, si os apetece comprar este coche, ya sabéis más sobre él.

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La división de lujo de Toyota también se apunta al carro de transformar sus modelos en GT’s y coches del estilo, y al último que le ha tocado a sido al reciente IS-F, rival directo del M3.

Dotado de serie con un motor que ofrece mas de 430 CV y un cambio automático secuencial de 7 velocidades (vaya cansancio xD) en esta versión adaptada a los circuitos llega a los 510 CV con el 4.7 V8 y pierde una velocidad al adoptar un secuencial de 6 marchas, mas lógico para el uso al que va a ser enfocado.

Los neumáticos son unos Toyo Proxes RA888S con medidas 295/35 18 delante y 335/30 18 detrás (estándar para las competiciones en las que va a tomar parte).

Parece que hasta ahora nadie había metido en un banco el Mustang GT500KR, y lo han hecho además arrojando unos resultados muy positivos. En un principio Ford ha declarado aproximadamente unos 540 CV del bestial V8, pero al comprobar su potencia en un banco ha dado una grata sorpresa, para contra de los chicos de Top Gear, que no tenían muy clara la potencia real del coche.

Al final, los resultados arrojados son los siguientes: medidos directamente en el motor da cerca de 590 CV!!! con la limitación a 6100 rpm de los coches cedidos a prensa, y un par de 746 Nm, mas que suficientes para marcarse algún donut En resumen 50 CV y 55 Nm más de lo anunciado oficialmente. En cambio, medido directamente en las ruedas da 509 CV y 633 Nm, impresionantes para estos motores americanos con poco cruce y que no les gusta nada subir de vueltas. Como no, tenemos vídeo:

Dentro del abono que tenemos a Fifth Gear por el que percibimos una generosa cantidad de dinero los que disfrutamos un monton viendolos, aqui tenemos este Bentley que demuestra el porqué durante muchos años fueron ganadores de multitud de competiciones. Esta evolución del Continental GT monta el mismo motor W12 de 6 litros pero genera 600 CV de potencia, suficientes para mover esta mole, que aunque no lo parezca pasa de las 2 toneladas de peso. Sin mas dilación, vídeo:

El diseñador Sabaman ha realizado un ejercicio de estilo con el que el modelo DB8 parece completamente un gran GT. Se supone que han sido solo cambios a nivel estético y que no han reformado la mecánica.

En esencia, sigue siendo un Aston Martin en su formato básico pero con unos pocos cambios. El diseño en verde es bastante sobrio pero en plateado gana mucho más, pareciendo más un coche de exposición. Como muestra aquí quedan unas fotos, aunque estaría bien que este modelo llegase a venderse, aunque solo fuese para disfrutarlo en Top Gear xD.