QGear

Si alguno de vosotros jugó al maravilloso Need For Speed II, os acordaréis de este coche, el Jaguar XJ220. ¿Por qué? Porque era una mierda, realmente. No corría demasiado ni giraba mucho. ¿Para qué valía? Para que saliera una foto más o menos bonita cuando lo elegías, porque poco más.

Si bien muchos lo conocemos por ese juego, poca gente lo conoce. Nunca fue un coche demasiado famoso, pese a tener un tremendo de motor y tener durante un tiempo el récord de velocidad mundial (hasta que llegó el McLaren F1 en el 94). Su récord eran los 350 km./h. con su motor V6 3.5 con turbocompresor de 550CV, que le permitían hacer un “de 0 a 100″ en 3.6 segundos. Otro récord que también debió de batir, fue el de tener las llantas más feas de la historia, como podéis ver en las fotos.

Muy bien. Alguien se ha dado cuenta ya del desperdicio de dinero que conlleva este coche y lo ha decidido poner a la venta en eBay. El precio ronda los 40 millones de las antiguas pesetas ($240.000 dólares), y podemos pujar por él en este link.

Os dejamos un vídeo del coche y unas cuantas fotos del vehículo en cuestión.

Leer el resto de la entrada >>

El domingo se celebró en A Coruña la decimonovena edición del Rallye Teresa Herrera en A Coruña. Este rallye de clásicos organizado por Coruña Veteran Car, congrega cada año una buena cantidad de coches de todas las épocas, y esta no ha sido la excepción.

Un total de 52 unidades se congregaron en los jardines de Méndez Núñez para realizar un slalom de exhibición, tras haber estado estacionados en María Pita el viernes y haber realizado la jornada del sábado un rallye de regularidad y visitas a diversos lugares de nuestra geografía.

Hubo toda clase de marcas y modelos: MG, Renault, Ford, Cadillac, Rolls Royce, AC Cobra, Austin, Fiat, Mercedes, Jaguar, Bentley y Volvo procedentes de A Coruña, además de Portugal y el País Vasco, que no eran pocos.

En número imperaba el típico modelo de Mercedes de los años 40/50 y 60 gracias a que se conservan muchas unidades, el mantenimiento y la disponibildad de piezas es amplia. También pudimos ver espectaculares modelos, que no siempre son fáciles de encontrarse con ellos, como un Chevrolet Corvette Sting Ray, un Ford Mustang V8 Fastback de 1968 (réplica de un Shelby GT.350) y un AC Cobra V8. Pero los modelos mas espectaculares por su imponente imagen eran claramente el Cadillac 1949 y un Chevrolet de finales de los años 40, además del Rolls Royce, que con su parrilla plateada gigantesca se reconoce fácilmente.

El slalom se desarrolló con normalidad y salvo algún pequeño contratiempo (coches muy antiguos + calor = parada obligada) y algún que otro conductor demostró sus habilidades con el volante, mientras otros se limitaron a realizar el trazado, temerosos de dañar sus preciadas posesiones.

La única nota negativa del evento fue el retraso, ya que a las 12:00 la Policía Local aún no había cortado el trafico. El año que viene se celebrará la vigésima edición y esperamos que sea mejor que la anterior, como suele ser, ya que cada año el numero de coches aumenta.

Aquí queda una muestra del reportaje que hice en dos de los días que me pase por alli, son una pequeña selección de fotos en alta resolución, pues había mas de 300.

Acabo de leer un post en Motorpasión acerca de la duda del futuro de Volvo. No es la primera ni la decimoctava especulación que escuchamos de venta de la marca. Ford ya se ha deshecho de Land Rover, Jaguar y Aston Martin, pero ¿por qué? Pues en mi modesta opinión, aparte de que los compró por capricho y por intentar abarcar la mayor cuota de mercado posible frente al imparable ascenso de las marcas japonesas (Toyota en EEUU es la reina, ademas de que su fiabilidad/garantía es excelente), se han dado cuenta de que no les han sacado ningún rendimiento y lo más facil ha sido venderlas al mejor postor. Pero con Volvo no sucede lo mismo; la mayor parte de los avances de seguridad de los que Ford se jacta ahora y de sus increíbles berlinas, pues son Volvo, para muestra un botón: el Focus ST lleva el ultraprobado 5 cilindros turbo que lleva 15 años desde que comenzo en los 850, y el Mondeo nuevo (que no me desagrada) pues tiene el chasis completo del S80 II. Supongo que con las pérdidas que esta teniendo Ford ahora les interesa recuperarse antes que mejorar sus coches o tener nuevos motores. Ya veremos que pasa, pero había muchas posibilidades de que Volvo volviese a Suecia (Volvo AB, división de camiones)

PD: A los seguidores de la marca podeis seguir informados en VOLVO4LIFE.

Os traemos una comparativa muy bonita de varios sedáns de lujo deportivos de este año (del 2008 para lo que no tengan un reloj a mano): un Audi A6 4.2, un Jaguar XF Supercharged, un BMW 550i y un Mercedes-Benz E550. Si alguno de vosotros está pensando en comprar algún coche de estos, tened en cuenta el test comparativo xD