El Mercedes McLaren SLR 722 GT llega justo un año mas tarde después de que Mercedes anunciara que pararía de fabricar coches en compañía de su preparador McLaren.
Estos coches estarán dedicados principalmente a carreras GT, como sus propias siglas indican y se sabe que estarán listos en unos pocos meses, pero mientras disfrutemos con el video y las fotos del coche.
Cualquier parecido con un CLK de serie es mera coincidencia. Así es este coche, realmente impresionante. A mí no me gustan las preparaciones escandalosas en el sentido estético (colores chillones, spoilers que sobran y demas pijadas). Esta me parece perfecta, el coche tiene un aspecto brutal, ayudado por el negro, las llantas y el motor de avión que le propulsa.
Parece ser que el motor ha sido levemente retocado, pero con el dato de serie, que ya son 481 CV, nos conformamos. La velocidad está (como en todos) limitada electrónicamente a 250 km/h, pero hay rumores de que ha alcanzado como máxima unos 320 km/h, una cifra bestial.
Aparte de los detalles mecánicos y aerodinámicos vemos que el interior también ha sido cambiado con la adopción de adornos en fibra, nuevos asientos y colores.
Quién estuviese forrado para comprarse un par. 
Lorinser se caracteriza por sus preparaciones a nivel estético bastante vistosas. Nunca había visto una preparacion en la realidad y el otro día tuve la suerte de ver un clase E de la anterior generacion (bifaro) gasolina y con una preparacion discreta pero impresionante, le hacia parecer un DTM pero mas controlado.
Justo lo contrario que este kit para Mercedes SL, que me parece lo mas hortera que se pueda buscar, empezando por el super logo de Lorinser en la calandra delantera o las taloneras estilo BMW NO M3. Se salva la trasera, bastante discretas, pero las llantas con ese perfil de rueda no les auguro muy buena vida por las carreteras españolas con trincheras en vez de baches. En fin, para gustos colores.
El domingo se celebró en A Coruña la decimonovena edición del Rallye Teresa Herrera en A Coruña. Este rallye de clásicos organizado por Coruña Veteran Car, congrega cada año una buena cantidad de coches de todas las épocas, y esta no ha sido la excepción.
Un total de 52 unidades se congregaron en los jardines de Méndez Núñez para realizar un slalom de exhibición, tras haber estado estacionados en María Pita el viernes y haber realizado la jornada del sábado un rallye de regularidad y visitas a diversos lugares de nuestra geografía.
Hubo toda clase de marcas y modelos: MG, Renault, Ford, Cadillac, Rolls Royce, AC Cobra, Austin, Fiat, Mercedes, Jaguar, Bentley y Volvo procedentes de A Coruña, además de Portugal y el País Vasco, que no eran pocos.
En número imperaba el típico modelo de Mercedes de los años 40/50 y 60 gracias a que se conservan muchas unidades, el mantenimiento y la disponibildad de piezas es amplia. También pudimos ver espectaculares modelos, que no siempre son fáciles de encontrarse con ellos, como un Chevrolet Corvette Sting Ray, un Ford Mustang V8 Fastback de 1968 (réplica de un Shelby GT.350) y un AC Cobra V8. Pero los modelos mas espectaculares por su imponente imagen eran claramente el Cadillac 1949 y un Chevrolet de finales de los años 40, además del Rolls Royce, que con su parrilla plateada gigantesca se reconoce fácilmente.
El slalom se desarrolló con normalidad y salvo algún pequeño contratiempo (coches muy antiguos + calor = parada obligada) y algún que otro conductor demostró sus habilidades con el volante, mientras otros se limitaron a realizar el trazado, temerosos de dañar sus preciadas posesiones.
La única nota negativa del evento fue el retraso, ya que a las 12:00 la Policía Local aún no había cortado el trafico. El año que viene se celebrará la vigésima edición y esperamos que sea mejor que la anterior, como suele ser, ya que cada año el numero de coches aumenta.
Aquí queda una muestra del reportaje que hice en dos de los días que me pase por alli, son una pequeña selección de fotos en alta resolución, pues había mas de 300.
Uno de los mejores coches fabricados por Mercedes en breves va a decir adiós y se va a convertir en una joya (si no lo es ya) de coleccionistas que seguro que dentro de unos años batirá récords en las salas de subastas.
El presidente de Daimler, Dieter Zetsche, ha confirmado el cese de producción del Mercedes SLR, así como el fin de la colaboración con McLaren en la elaboración del superdeportivo.
A los que no les haya dado tiempo a comprarse uno (yo ya he reservado el mío ), que no desespere: dentro de un par de años la marca de la estrella ofrecerá un aparato similar construido con la ayuda de AMG. Además, será más asequible que el SLR (rondaría los 150.000 €) con una producción prevista de 3.000 a 5.000 unidades al año.
Con el SLR me va a pasar lo mismo que con el Porsche Carrera GT, que se dejará de fabricar antes de que tenga ocasión de ver uno de cerca, aunque en mi opinion, el Carrera GT me parece mas exclusivo aún
Si las series AMG de Mercedes os parecen deportivas, o coches increible (vease los E55, el CLS 55, etc) pues las Black Series se sitúan un escalón por encima de AMG. Afinan el coche hasta el punto de la competicion. De “serie” el CLK 63 Black Series ofrece 507 CV proporcionados por el brutísimo motor V8 de 6.2 litros,suficientes para que el biplaza acelere de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos y pueda alcanzar los 300 km/h.
A la gente de Kircherer les parecía poco y con una pequeña repro de ECU han conseguido sacarle 40 CV más al coupe, por lo que se reduce en una décima el 0 a 100 y la velocidad punta rebasa los mágicos 300 km/h. El par máximo ahora alcanza los 620 Nm y un ingeniero procedente del DTM se ha encargado de afinar el chasis del CLK.
Otro detalle curioso es la adición de unas plazas traseras fabricadas en carbono para que te puedas dar unas vueltas con todos los colegas a los circuitos. Exteriormente ha sido poco modificado, como a mi me gusta, solo un cambio de llantas y la inclusión de algunos spoilers en carbono. Os dejo una galería para que lo veáis al completo.
Una lucha entre grandes podríamos llamarle, porque así son estos coches. Yo tengo muy claro cual es el que me gusta, que es el M3, aunque el Mercedes no me disgusta. El coche que si me parece algo hortera y muy de tuning japonés es el IS-F: supermotor, unas llantas y escape y ala, eso si, con 7 marchas. Al final, no es lo que parece y el M3 demuestra que para algo ya lleva 20 años de evolución. Recordemos que el AMG monta un V8 de mas de 6 litros que ofrece 450 CV, el BMW monta el V8 atmosférico que rinde 420 y por ultimo el IS-F, con otro V8 atmosférico de mas de 400 CV. Interesante prueba:
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