Ford ha presentado hace unos pocos días la nueva gama de los Mustang, con los que celebrará el 45 aniversario del modelo, que es un icono en la historia del motor.
Como novedad principal aparte de los cambios que abordaremos luego, es la inclusión de un techo panorámico de cristal, que permite al Mustang tener una mayor luminosidad interior y contemplar el cielo (parados claro xD). Además no influye de manera negativa en el recalentamiento del habitáculo, ya que esta dotado de una capa especial que refleja los rayos solares, favoreciendo incluso la refrigeracion del interior. Esta opción costara sobre 2000 dólares
En la presentación se han incluido tambien las versiones mas limitadas Bullit y GT500KR, antes del relevo generacional completo del Mustang. Las versiones más básicas del Ford Mustang se mantienen con cambios muy ligeros: el modelo V6, tanto en carrocería coupé como en convertible, equipa el motor SOHC de 4 litros y 210 Cv con cambio manual o automático de 5 marchas, mientras que el GT incorpora un bloque V8 3V de 4.6 litros y 300 Cv de potencia, también con la misma opción de caja de cambios.
Una de las ediciones limitadas más carismáticas del Mustang, la Bullit, tendrá su persistencia en el tiempo gracias a que Ford lo venderá bajo demanda hasta un límite de 3.000 unidades. No será exactamente el mismo vehículo, sino que hay una serie de pequeños cambios.
El motor sigue siendo el V8 SOHC de 4.6 litros y 315 Cv, unido a un cambio Tremec TR-3650 de 5 marchas manual. La mecánica cuenta con un mejor calibrado que permite dos comportamientos del motor, uno más regular y el otro más agresivo. El sonido agradable del escape y que reconoce al Bullit se mantendrá bajo el mismo sistema.
Estéticamente sigue guardando su distinción, en color negro o en el Highland Green característico del Bullit. Nuevas inserciones de aluminio satinado recorren la carrocería y se mantienen las pinzas de freno pintadas en gris oscuro, otro de los detalles distintivos. Las llantas siguen siendo de 18” y los tubos de escape son de 3.5” en acero inoxidable.
En fin, un muscle car en toda regla no muy caro en América pero bastante prohibitivo aquí, por las tasas de aduanas y el consumo del coche. Aquí queda una galería de los modelos presentados:
En resumen 50 CV y 55 Nm más de lo anunciado oficialmente. En cambio, medido directamente en las ruedas da 509 CV y 633 Nm, impresionantes para estos motores americanos con poco cruce y que no les gusta nada subir de vueltas. Como no, tenemos vídeo:
RSS Feed
