Los ingenieros de 9ff, preparador alemán de coches, van a intentar batir de nuevo el récord de velocidad que posee ahora mismo el SSC Ultimate Aero, de 411 km./h. Para ello usarán de base el GT9 que ya en su día intentara batir el récord.
El coche se llamará GT9R, y los principales cambios respecto a la versión anterior son el frontal y el alerón trasero, además del sistema de entradas de aire del coche. Se piensa que el motor logrará alcanzar los 1120 CV con 1050 Nm de par, con un motor de 6 cilindros 4.0. El anterior coche tenía 987 CV y alcanzó los 409 km./h. Muy seguramente, tenemos un récord mundial de velocidad en potencia ante nosotros.
Ya hay gente que estará entrenando jugando a los anteriores NFS para cuando llegue el Need For Speed Undercover acabarlo holgadamente, pero algunos nos tenemos que contentar con ver el tráiler del juego, algo así como 10 minutos de vídeo (es decir, no jugaremos por culpa de no tener consola u ordenador potente). En unas horas se supone que ya sale, así que ya contaréis qué tal.
Para los que no recuerden de qué va este Need For Speed, obviamente es un juego de coches, pero habrá más argumento. Seremos un agente de policía infiltrado en una banda de delincuentes que opera por toda la ciudad, organizando carreras ilegales de coches. ¿Qué mejor que persecuciones policiales, a bordo de más de 57 coches diferentes a lo largo de 160 kilómetros de carretera para desarticular dicha banda? Pues eso, tiene muy buena pinta el juego. Una pena que pida tanto de prestaciones.
Volviendo al tema del SEMA Show de este año, nos encontramos una cantidad ingente de supercoches y versiones deportivas de coches modificadas al máximo nivel, tanto como en carrocerías, tanto como en motores. Si bien el año pasado hubo superdeportivos en abundancia (Bugatti Veyron, Saleen S7, McLaren F1, Pagani Zonda, Koenigsegg o Caparo T1, entre otros), este año no ha sido menos.
Destacan los Lamborghinis Reventón, Lamborghinis Gallardo, Aston Martins , Spykers C8, Ferraris F430, Chevys Corvette, Maseratis, Porsches y demás, como supercoches. También hay sitio para los coches de competición, de Fórmula-1, IndyCars, LeMans, Turismo GT, etc.
Y con esto no me refiero a que un Porsche se quedara en el medio de un paso a nivel y un pobre tren se lo llevara por delante, no, es más doloroso aún si cabe.
En una localidad alemana, un tren que transportaba aceite ha chocado contra un tren que llevaba la nada despreciable cifra de 106 Porsches, con el resultado final que veis en las fotos. El precio estimado de daños es de 1,28 millones de dólares, lo que no me parece extraño ya que si nos ponemos a echar cuentas y suponemos que todos son el modelo Boxter de 50.705€, vamos que ya da dolor de cabeza con solo hacer las cuentas, sería hasta bastante poco. Esperemos que tengan un buen arreglo y un buen futuro.
No se si os habéis fijado que en la mayoría de competiciones de resistencia los coches suelen montar llantas con una suela tuerca central, evidentemente porque es mas fácil su extracción durante los cambios de piloto y de ruedas.
Pues ahora Porsche, marca con gran historia en este tipo de carreras ha informado de que introducirá las llantas del RS Spyder LMP2 (el Porsche que compite en Le Mans) en su gama, comenzando primeramente por el 911 Turbo. La verdad es que quedan muy bonitas si nos sobra el dinero, pero bueno, como no cambiamos ruedas 3 veces a la semana, tampoco son imprescindibles.
Para describirlo mejor, es una carrera entre un Nissan GT-R, un Porsche 911 GT2, un Chevrolett Corvette ZR1 y un Ferrari F599 GTB. ¿El problema? Que es a ver quién corre más en recto, un drag, vamos. Obviamente, ganará el que tenga más caballos o más nitroso, y como son de serie, quedarán según su caballaje (de hecho, así fue).
La clasificación quedó así: 1º con 638 CV el ZR1; 2º, con 620 CV, el 599 GTB; 3º con 530 CV el GT2; y 480 CV el GT-R de 4º. Me gustaría ver a los otros en un circuito como Nürburgring. Sólo el Chevy ZR1 alcanzaría la sombra del GT-R. Se ve que los demás le llevan bastantes caballos, aunque al principio, el increíble sistema de arranque del Nissan hace que lidere la carrera durante los primeros metros. Espero que hagan una versión mucho más deportiva del GT-R, sin ser necesariamente de Nismo o tuneada.
Volvemos a la carga con Top Gear. Dos coches con prestaciones similares, mismo color, misma gran reputación, mismo precio y mismo circuito. Los coches son un Porsche 911 GT2 y el otro, un Lamborghini Gallardo LP560-4. ¿Quién es mejor? El conductor es nuestro entrañable Jeremy Clarkson. Yo preferiría que ganara el Lamborghini, pero como se supone que aún no vi el vídeo, no puedo decir nada más.
Como detalle, la cámara del Lamborghini para ver lo que tiene detrás es una pasada.
Este pasado fin de semana se celebró un evento al que su asistencia es casi obligatoria para un aficionado al mundo de las carreras de coches en general, ya sea resistencia, Fórmula 1, gran turismo, etc. La firma de bebidas Martini lleva ligada al patrocinio de estos equipos de competición desde tiempo inmemoriales y aprovecha cada año para reunir a todas estas joyas.
Previamente a que se celebrase la reunión de todos los modelos en el Jarama, Ferrari aprovechó la ocasión para presentar su nuevo modelo, el California, que posteriormente fue exhibido a lo largo del circuito a manos del piloto probador de Ferrari, Marc Gené, que tambien deleitó al publico presente con unos cuantos trompos y aceleraciones con el F12007.
Por el circuito se haría imposible nombrar todos los modelos de coches que desfilaron, pero abarcaba una gran época y todos estaban en un estado de conservación excepcional, lo cual los hace mas bellos aún. Por eso, cuando uno de ellos se accidenta, la verdad es que da muchísima pena, porque sabemos que reconstruirlo va a ser una tarea ardua. Lo digo porque eso le sucedió a esta barqueta:
Por último, tengo que agradecerle el reportaje fotográfico que ponemos a continuación, con mas de 200 fotografías a una resolución muy buena para que las podáis admirar, a Omar, colega aficionado a las bestias suecas ( ) y que pertenece al foro Volvistas, dónde podéis estar permanentemente informados acerca de la marca del país del norte.
Últimamente estos dos modelos están siendo la comidilla en el circuito de Nurbürgring, uno por que salido “de la nada” está reventando récords a un ritmo impresionante, y el otro porque no quiere perder esa fama en la competición y mundo de los circuitos. El primero del que hablamos es del recién salido Nissan GT-R, ese matagigantes que ha ocupado unos cuantos posts nuestros en el blog. El otro es la última evolución del superdeportivo alemán, el Porsche 911, en este caso la versión Turbo, que aún no es la mas potente (está la GT2).
En esta prueba el encargado de sacarle todo a los coches es Bruno Senna, sobrino del malogrado dios de la F1, Ayrton Senna.
Yo no comento nada, que cada uno saque sus propias conclusiones, porque la verdad, me resulta casi imposible ser imparcial, cosas de tener que escoger entre los mejores coches del mundo ;). He añadido un segundo vídeo, que es una especia de making-off en el que Bruno nos cuenta algunas cosillas.
Los chicos de Fifth Gear vuelven con fuerza. En esta prueba el caristmático Jason Plato (aka, el que siempre pierde contra Tiff) se “picará” con uno de los pilotos de los Blue Eagles. El piloto del helicóptero Lynx, que usan en hacer increíbles maniobras, llevará a Jason a dar unas vueltas (nunca mejor dicho) por el aire. A cambio, Jason le enseñará a hacer maniobras en un Porsche Cayman sobre mojado (la mítica J, un 180º y aparcar entre dos conos, tomar una curva ladeado…). No tiene desperdicio el vídeo, la verdad. Además, el coche es mazo bonito. ¡Vídeo después del corte!
) y que pertenece al foro 
RSS Feed
