QGear

Alguno pensará: coño, ¡si eso lo batí yo hace años en el instituto! No estamos hablando de esos ceros, no, estamos hablando de los míticos derrapes en forma de círculo, que hacen un “cero” en el asfalto, también llamados “donuts”. Russ Swift, plusmarquista en temas del motor (tiene récords como el del giro 180º hacia atrás más rápido y el de aparcamiento entre dos coches con menos sitio), ha batido el récord del mundo de hacer ceros en menos tiempo. Concretamente, su marca fue en 16.07 segundos, 10 ceros. Ni Zipi y Zape a la vez, vamos.

Para ello, utilizó un Mitsubishi Lancer EVO como el de la imagen (tracción a las cuatro ruedas FTW) y como podéis ver en el vídeo, no le resultó demasiado difícil.

Leer el resto de la entrada >>

Pues ya tenemos el vídeo en el que el Nissan GT-R bate el récord del mítico circuito de Nürburgring, con un tiempazo de 7 minutos y 29 segundos, todo desde la cámara interior (a vista de piloto, vamos). Algo digno de ver entero.

¡Os dejo el vídeo!

(Eso era una foto, hombre… El vídeo es el de ahora XD)

Aunque el récord de velocidad logrado por el Veyron de 407 km/h parecía poco superable por un coche de “calle” todo es cuestión de ponerse a ello, y eso han hecho los chicos de ff9, que con origen en el motor de serie del turbo, pues lo han doblado en potencia: 987 CV y 964 Nm de par. Con este pedazo de motor han conseguido mantener la velocidad sostenida de 409 km/h en el óvalo alemán de Papenburg, sólo 2 km/h por encima del Veyron y 2 por debajo del SSC Ultimate Aero. No tenemos vídeo de momento y os tendréis que conformar con la foto xD

Ayer mismo hablábamos de un coche que quería batir el récord de velocidad con una burrada de caballos que tenía. Pues hoy mismo hablamos de unos cuantos fabricantes británicos quieren recuperar el trono de la velocidad máxima que un día tuvieron en el país con el McLaren F1 y han decidido crear el Keating TKR. A pesar de sus 1200 kg. de peso, planean que tenga un motor de más de 1500 CV, motor que hará pasar por el forro (a lo Matías el Humilde) el anterior récord de velocidad, sin duda alguna (a menos que sean tan zopencos como el Ford de 1000 CV que_no_corre_nada).

Sus dimensiones no son muy grandes (4.3 metros de largo, casi 2 metros de ancho) y es muy bajo (1.15 m. de alto), así que fácilmente llegará al récord. ¿Cuándo? Cuando acaben de hacerlo. Se basarán en motores de GM que tunearan de mala manera y a ver qué sale. Por ahora os dejo una galería de fotos.

Vía: WorldCarFans.