QGear

Cuando he visto esta noticia en los feeds me ha hecho recordar inmediatamente cuando monté en la versión original del modelo, sin ni siquiera haber visto las fotos del antiguo.

Volkswagen nos trae esta reinterpretación de Volkswagen SP (en honor a la ciudad brasileña de Sao Paulo) que en los años 60 y 70 fue un reconocido deportivo “todo atrás”, siguiendo el planteamiento mecánico de los Porsche 911 y Volkswagen Beetle. Constaba de un motor bóxer de 4 cilindros, refrigerado por aire y que en las dos cilindradas que era ofrecido rendía 60 y 75 CV respectivamente.

El remake del coche sigue la línea y en la parte delantera casi no observamos cambios, excepto la modificación de la línea con los años (más suavizado y aerodinámico). La parte trasera sí cambia, y desaparece el estilo 911 por uno más cortado, con un parecido bastante notable al Aston Martin DBS (cuanto le gusta a los diseñadores copiar esta trasera).

Estaría bien que este modelo se llegase a vender, aunque actualmente Volkswagen cuenta con un coupe al estilo Mercedes CLS, el Passat C+C, que visto en la realidad es bastante bonito e imponente.

Como curiosidad, un anuncio del modelo antiguo, que sigue siendo una preciosidad:
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Se acaba una generación mas del superventas de Volkswagen, el Golf, y por ello ponen a la venta una edición especial conmemorativa.

Para ello han sacado una edición denominada Volkswagen Golf Last Edition.

Según Volkswagen, esta versión supone unos 700 euros de ahorro, e incluye como equipamiento de serie llantas de aleación, faros antiniebla, aire acondicionado, ordenador de a bordo, pintura metalizada, iPod (nano), radio CD con 8 altavoces, ESP, seis airbags y 10 árboles en el bosque Bluemotion para neutralizar las emisiones de CO₂ durante 20.000 km.(seguro que si)

El precio del Volkswagen Golf Last Edition con el motor 1.9 TDI de 105 cv, que ha sido el más solicitado a lo largo de la vida del Golf V, es de 19.870 euros.

Ya hemos visto alguna foto de la nueva generación y ni pinta mal, siendo uno de los pilares de Volkswagen (el 40% de sus ventas) promete bastante. Una pena que sea Anti-VAG

Si no hace mucho se decía que todas las marcas automovilísticas iban a sufrir la crisis, no hace mucho Lamborghini y ahora Porche han demostrado que eso no es cierto, ya que ambas van a tener crecimiento positivo dentro de la empresa. Para más señas Porche ganara cerca de 11.000 millones de euros, además si tenemos en cuenta que la cifra de ingresos es cercana a 8.600 millones de euros, es el único fabricante  del planeta que la cifra de beneficios es mayor que la de facturación.
Con la venta, solo, de vehículos Porche, la compañía ganara 1.200 millones de euros, y os preguntareis, ¿Entonces de donde viene esa ganancia? Y viene ni mas ni menso que de los 5.900 millones de euros que Porche obtendrá de las participaciones del Grupo Volkswagen.
Además los negocios con las acciones sumaran otros 3.500 millones de euros, a los que habrá que sumar otros 900 millones de dividendos y otros ingresos provenientes de VW.
Sin duda a Porche este trimestre le esta saliendo redondo.

VIA:MotorFull

Pues investigando por Internet (gracias Freedirect!!) parece que Volkswagen ya tiene sustituto de el anticuado monovolumen Sharan (o Alhambra en su versión Seat). Por lo que hemos podido averiguar a través de la web de EEUU de Volkswagen, el monovolumen se va a poner a la venta en otoño de este mismo año, se llamará Routan y suponemos que mantendrá el mismo concepto de vehículo de 7 plazas. No hay ninguna información acerca de las motorizaciones, pero suponemos que no van a introducir ninguna nueva e intentarán potenciar las ventas de los TDI, asi que está todo dicho.

Os dejamos una galería a alta resolución para que podáis apreciar todos los detalles:

Vokswagen descubrió por fin en presentación oficial el nuevo Siroco GT24, construido en principio, para las 24 horas de Nurburgring.

El modelo de competición monta un 2 litros en línea con turbo que produce una potencia de 325 cv y 339 Nm de par motor.

Según el presidente de Desarrollo de Volkswagen, el Scirocco es básicamente el mismo coche de producción de calle, mismas formas, solo elementos necesario para la competición como puede ser el alerón o unos faldones mas bajos, también dejo claro que es un coche de competición puro y duro creado para las victorias y lo dejo claro al afirmar que no cogía una mano entre el neumático y el paso de rueda, un coche puramente de circuito.

Además los españoles estamos de enhorabuena ya que uno de los pilotos oficiales del nuevo Scirocco GT24 será nuestro afamado campeón de rallyes Carlos Sainz, que ya estuvo probándolo en Nurburgring, esperemos que tenga tanta destreza al volante como demostró en el Dakar después de su retirada de los rallyes.

VIA:TechEBlog

Según el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung la próxima generación del Volkswagen Golf bajara su coste de construcción, se ahorrará 1.165 euros por cada unidad.

El ahorro vendría por la reutilización de componentes de la generación actual y de optimizar su proceso de fabricación.

Según la información del periódico alemán este modelo le reportara beneficios inmediatos a Volkswagen, no tendrá que esperar dos años para alcanzar un balance positivo como ha ocurrido con la generación actual.

El director de desarrollo de motores de Volkswagen, Wolfgang Steiger, también afirmo que la nueva generación incluirá motores 1.0 y 1.2 de potencias que rondaran los 75 caballos, con los sistemas stop-start que nos apagan el motor en los semáforos para reducir el consumo.

Gracias a esto los nuevos modelos de Volkswagen, nos harán ahorrar dinero, pero la pregunta será si ese ahorro en la construcción del nuevo modelo repercutirá directamente en el precio de salida del coche.

VIA: Carscoop

Ocurrió en Brasil. Un radar captó a un conductor circulando a la velocidad de crucero de 880 km./h. Efectivamente, hubo una equivocación, está claro. Pero las autoridades brasileñas no se echaron atrás y multaron al probre conductor con una multa de 78 dólares (al cambio). Lo mejor es el vehículo en el que circulaba: un Volkswagen Mil (suponemos que es un Volkswagen Gol 1000, como el de la foto), con un motor 1.0 de 65 CV, que seguramente no llegue a los 150 km./h. cuesta abajo y con nitroso puesto. ¿Quién quiere un Bugatti Veyron o un Ultimate Aero pudiendo tener un Volkswagen Mil? Y bueno, a parte de la multa, le quitaron 5 puntos en el carnet. Pobre…

Y enlazando con esto, mucha gente se preguntó si esto es posible. Es posible que un coche circule a esa velocidad, sí, pero en sitios desiertos y con propulsores dignos de un avión. Ved este ejemplo: el Blue Fame. Tiene el récord de velocidad terrestre con 1014.656 km./h. Y ya véis en la foto que es bastante diferente a un Volkswagen Gol 1000…

Referencia: Menéame.

Para poder acabar con la hegemonía del Porsche Cayenne en el segmento de los SUVs deportivos, Volkswagen trae un duro competidor, la versión deportiva del Volkswagen Touareg, el R50. Llegará en 11 de Octubre y tendrá un motor V10 de 330 CV, con un par de motor de 750Nm.

Impresionante el acabado y la estética deportiva de este coche, fijaros en las llantas (y las ruedas) o el enorme frontal que tiene. Demencial.

Galería de fotos:

Fuente: Coches-es.

Un día, en una conversación con unos amigos, hablábamos de lo bueno o lo malo que podría ser tener una furgoneta para nuestras salidas, de lo bueno que podría ser para viajes largos y con mucho equipaje, o por si no se encontraba ningún hostal donde resguardarnos, lo bueno que podía ser el piso plano que casi todas ellas traen.

En esto uno de nosotros dijo que estaría bien pero que la velocidad en ruta llegaría a ser estresante, a lo que otro contesto que la Kangoo 4×4 de su tío, engañaba mas a la vista de lo que parecía, ya que de lenta no tenia nada.

Esto me pareció una cosa normal, ya que no te puedes fiar de las apariencias, y un día que nos llevo dar una vuelta estuvo bien pero le dijimos que no era para tanto.

Si ese día hubiéramos tenido la VW Caddy Carrera Cup posiblemente hubiésemos pensado de otra manera

La verdad es que la furgoneta a primera vista tiene una imagen impresionante, con unas llantas de 17 pulgadas muy bonitas (para mi opinión), los asientos de cuero bicolor, volante deportivo y lo que seguramente llame mas la atención a todos los lectores que serian esas pegatinas en los laterales al estilo Porsche, con las letras Carrera Cup.

El motor tampoco esta mal, un 2.0 TDI con 140 caballos, que acelera de 0 a 100 en 10.6 segundos.

La verdad no me importaría tener que ir a trabar en una furgoneta así, pero seamos realistas, nadie que tuviera los 22.000 € que cuesta la furgoneta la dedicaría a trabajos de obra y menos si aclaramos que este modelo solo estará disponible en Suecia y en una edición limitada de 250 unidades.

Asistiremos a un boom de sacar versiones deportivas de casi todos los modelos de una marca o serán locuras pasajeras como la Opel Vivaro VPC. El tiempo nos lo dirá mientras unas imágenes de la furgoneta en cuestión.

¿Quién dice que sólo los coches normales y corrientes corren? Las furgonetas corren, y mucho. ¿Quién no vió nunca la mítica furgoneta de Seur o similar a toda ostia por las carreteras del mundo para llegar a tiempo con sus paquetes? Y cuando digo a toda ostia, digo a muucha velocidad por curvas infernales. Y bueno, ni citar a la grandiosa GMC del equipo A, que corría miles de kilómetros y siempre intacta, nunca falló.

Bueno, de esta los de Fifth Gear nos comparan a la preparación de la Mercedes-Benz Vito (Brabus Vito X) con la Volskwagen Sportline. ¿Quién gana? Veámoslo: